Keycard-Leser / Wegfahrsperre
meist bei 60.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: „Karte nicht erkannt“, startet nicht
Abhilfe: Kartenleser reparieren oder ersetzen
150–450 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Renault Scénic II
2003–2009 · Renault Scénic 2
4
Motoren erfasst
20
bekannte Mängel
11.349
Hauptuntersuchungen in der Statistik
7
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Renault Scénic II – gebaut von 2003 bis 2009.
Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 20 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Pleuellagerschaden (Kurbelwelle). Es tritt meist bei 150.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (31,7 %), Fahrwerk (19,2 %), Bremsen (14,9 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M) | Benzin | Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon. | 5W-40 / 10W-40 · Renault RN0700 / RN0710 · ~4,8 L · alle 15.000 km |
| 1.5 dCi (K9K) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon. | 5W-30 · Renault RN0720 (DPF) / RN0710 · ~4,5 L · alle 10.000 km |
| 1.9 dCi / dTi (Renault F9Q) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon. | 5W-40 · Renault RN0710 · ~4,6 L · alle 10.000 km |
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · Renault RN0720 · ~6,0 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Fensterheber
meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Scheibe fällt herunter oder klemmt
Abhilfe: Fensterheber ersetzen
80–200 €
Elektronische Parkbremse (Scénic / Espace)
meist bei 80.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Parkbremsen-Warnung, löst nicht
Abhilfe: Stellmotor reparieren oder ersetzen
250–800 €
Kofferraum- / Heckklappenschloss
meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Kofferraum öffnet nicht
Abhilfe: Schloss / Schalter ersetzen
60–200 €
Mängel nach Motor
1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M)
Zündspulen
meist bei 120.000–280.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte — sehr häufig
Abhilfe: Zündspule (und Zündkerzen) ersetzen
60–200 €
Rasselnder Nockenwellenversteller (VVT)
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Dieselartiges Rasseln für einige Sekunden beim Start
Abhilfe: Nockenwellenversteller zusammen mit dem Zahnriemen ersetzen
200–400 €
Ölundichtigkeiten (Ventildeckel / Dichtringe)
meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Öltropfen, Brandgeruch
Abhilfe: Dichtungen ersetzen
80–250 €
Zahnriemenspanner (frühe Ausfälle)
meist bei 60.000–90.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Riemenriss verbiegt die Ventile
Abhilfe: Zahnriemensatz mit Wasserpumpe rechtzeitig ersetzen
250–500 €
1.5 dCi (K9K)
Verschlissene Injektoren
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Rauch
Abhilfe: Injektoren ersetzen
600–1.400 €
Verschleiß der Kurbelwellenlager
meist bei 180.000–280.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Klopfen unter Last; schlimmer bei älteren Motoren
Abhilfe: Öl alle 10.000 km wechseln
1.500–3.000 €
AGR / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
250–1.200 €
1.9 dCi / dTi (Renault F9Q)
Pleuellagerschaden (Kurbelwelle)
meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Klopfen, Ölkontrollleuchte — Motorschaden
Abhilfe: Ölwechsel alle 10.000 km; Lager ersetzen
1.500–3.500 €
Turboschaden (Ölmangel)
meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Pfeifen, Rauch, Ölverlust
Abhilfe: Turbo ersetzen, Ölzulauf reinigen
700–1.600 €
AGR-Ventil
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
200–500 €
Injektoren (Bosch / Delphi)
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Klopfen, Rauch
Abhilfe: Prüfen und ersetzen
500–1.200 €
2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)
Injektoren / Injektordichtungen
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Klopfen, Rauch
Abhilfe: Ersetzen
500–1.500 €
DPF / AGR
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
Kurbelwellenlager (frühe Motoren)
meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2005–2009
Anzeichen: Klopfen
Abhilfe: Kurze Ölwechselintervalle; Lager
1.500–3.500 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
DP0 / AL4 (4-Gang-Automatik)
DP0 / AL4: Magnetventile / Druckregler
meist bei 80.000–180.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Getriebewarnung, Notlauf, harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Magnetventile / Drucksensor; Ölwechsel
300–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 90.000 km oder alle 60 Monate | 450–900 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 11.349 Prüfungen.
| Tsd. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 11,7 % | 14,9 % | 16,4 % | 18,8 % | 22,2 % |
| Fahrwerk | 13,9 % | 19,2 % | 24,4 % | 26,1 % | 29,5 % |
| Lenkung | 5,8 % | 8,8 % | 10,5 % | 11,5 % | 10,8 % |
| Reifen und Räder | 6,3 % | 8,2 % | 9,3 % | 9,7 % | 11,0 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 28,3 % | 31,7 % | 35,4 % | 34,9 % | 36,8 % |
| Karosserie und Rost | 5,4 % | 7,3 % | 8,8 % | 10,0 % | 12,3 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 3,0 % | 3,4 % | 4,3 % | 4,3 % | 4,3 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 10.579 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 15–19 | 20+ |
|---|---|---|
| Bremsen | 6,4 % | 6,8 % |
| Fahrwerk | 10,4 % | 12,3 % |
| Lenkung | 5,0 % | 4,4 % |
| Reifen und Räder | 17,2 % | 16,1 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 37,5 % | 29,5 % |
| Karosserie und Rost | 0,2 % | 0,3 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,5 % | 2,4 % |
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (7). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Motor / Leistungsverlust Rear bolts on front seat runner may not be torqued correctly4.11.2016 · R/2016/199
- Bremsen / ABS / ESP Engine power and/or braking efficiency may be affected8.1.2016 · R/2016/001
- Bremsen / ABS / ESP Unexpected application of parking brake2.6.2010 · R/2010/050
- Lenkung Possible loss of power assistance to the steering27.10.2009 · R/2009/116
- Türen / Schlösser / Klappen Front seats may not lock into position31.10.2006 · R/2006/177
- Bremsen / ABS / ESP Brakes may fail12.6.2006 · R/2006/078
- Sicherheitsgurt Seat belt stalk may detach8.5.2006 · R/2006/045
Häufige Fragen
Renault Scénic II: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.; 1.5 dCi (K9K): Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon.; 1.9 dCi / dTi (Renault F9Q): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.; 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R): Steuerkette.
Renault Scénic II: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Pleuellagerschaden (Kurbelwelle) (150.000–250.000 km, 1.500–3.500 €); Kurbelwellenlager (frühe Motoren) (150.000–250.000 km, 1.500–3.500 €); Verschleiß der Kurbelwellenlager (180.000–280.000 km, 1.500–3.000 €); Turboschaden (Ölmangel) (150.000–250.000 km, 700–1.600 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Renault Scénic II: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (31,7 %), Fahrwerk (19,2 %), Bremsen (14,9 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Renault Scénic II gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 7 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Klopfen, Ölkontrollleuchte — Motorschaden; Klopfen. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Renault Scénic I 1996–2003Renault Scénic III 2009–2016Renault Scénic IV 2016–2022
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Nissan Qashqai (J10) 2006–2014Renault Clio II 1998–2012Renault Clio III 2005–2012Renault Mégane III 2008–2016Renault Mégane II 2002–2009Nissan Primera (P12) 2002–2008Opel Vivaro A 2001–2014Renault Trafic II 2001–2014
Weitere Modelle von Renault
Renault Espace IV 2002–2014Renault Modus 2004–2012Renault Laguna II 2001–2007Renault Laguna III 2007–2015Renault Thalia / Symbol 1999–2013Renault Twingo II 2007–2014Renault Kangoo II 2008–2021Renault Koleos I 2008–2016Renault Fluence 2009–2016Renault Kangoo I 1997–2008
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026