Keycard-Leser / Wegfahrsperre
meist bei 60.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: „Karte nicht erkannt“, startet nicht
Abhilfe: Kartenleser reparieren oder ersetzen
150–450 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Renault Twingo II
2007–2014 · Renault Twingo 2
3
Motoren erfasst
16
bekannte Mängel
14.361
Hauptuntersuchungen in der Statistik
8
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Renault Twingo II – gebaut von 2007 bis 2014.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 16 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Verschleiß der Kurbelwellenlager. Es tritt meist bei 180.000–280.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (25,1 %), Fahrwerk (23,4 %), Bremsen (12,5 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.2 8v / 16v (Renault D7F / D4F) | Benzin | Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon. | 5W-40 / 10W-40 · Renault RN0700 · ~4,0 L · alle 15.000 km |
| 1.5 dCi (K9K) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon. | 5W-30 · Renault RN0720 (DPF) / RN0710 · ~4,5 L · alle 10.000 km |
| 1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M) | Benzin | Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon. | 5W-40 / 10W-40 · Renault RN0700 / RN0710 · ~4,8 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Fensterheber
meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Scheibe fällt herunter oder klemmt
Abhilfe: Fensterheber ersetzen
80–200 €
Elektronische Parkbremse (Scénic / Espace)
meist bei 80.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Parkbremsen-Warnung, löst nicht
Abhilfe: Stellmotor reparieren oder ersetzen
250–800 €
Kofferraum- / Heckklappenschloss
meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Kofferraum öffnet nicht
Abhilfe: Schloss / Schalter ersetzen
60–200 €
Mängel nach Motor
1.2 8v / 16v (Renault D7F / D4F)
Zündspulen
meist bei 120.000–280.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer
Abhilfe: Zündspule ersetzen
60–180 €
Drosselklappe / Leerlauf
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Schwankender Leerlauf
Abhilfe: Drosselklappe reinigen
50–150 €
Ölverbrauch / Zylinderkopfdichtung (hoher Kilometerstand)
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Nachfüllen, Kühlmittelverlust
Abhilfe: Reparieren
300–900 €
1.5 dCi (K9K)
Verschlissene Injektoren
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Rauch
Abhilfe: Injektoren ersetzen
600–1.400 €
Verschleiß der Kurbelwellenlager
meist bei 180.000–280.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Klopfen unter Last; schlimmer bei älteren Motoren
Abhilfe: Öl alle 10.000 km wechseln
1.500–3.000 €
AGR / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
250–1.200 €
1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M)
Zündspulen
meist bei 120.000–280.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte — sehr häufig
Abhilfe: Zündspule (und Zündkerzen) ersetzen
60–200 €
Rasselnder Nockenwellenversteller (VVT)
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Dieselartiges Rasseln für einige Sekunden beim Start
Abhilfe: Nockenwellenversteller zusammen mit dem Zahnriemen ersetzen
200–400 €
Ölundichtigkeiten (Ventildeckel / Dichtringe)
meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Öltropfen, Brandgeruch
Abhilfe: Dichtungen ersetzen
80–250 €
Zahnriemenspanner (frühe Ausfälle)
meist bei 60.000–90.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Riemenriss verbiegt die Ventile
Abhilfe: Zahnriemensatz mit Wasserpumpe rechtzeitig ersetzen
250–500 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Quickshift / Easy-R (automatisiert)
Kupplungssteller / Hydraulikeinheit
meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel
Abhilfe: Steller reparieren oder ersetzen; Kupplung neu anlernen
500–1.500 €
Kupplungsverschleiß (automatisiert)
meist bei 80.000–150.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hartes Einkuppeln
Abhilfe: Kupplung ersetzen + anlernen
500–1.000 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.2 8v / 16v (Renault D7F / D4F). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 90.000 km oder alle 60 Monate | 450–900 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 14.361 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 4,4 % | 8,8 % | 12,5 % | 15,2 % | 16,4 % |
| Fahrwerk | 9,1 % | 17,1 % | 23,4 % | 27,5 % | 29,4 % |
| Lenkung | 2,2 % | 6,4 % | 9,5 % | 9,6 % | 9,6 % |
| Reifen und Räder | 3,3 % | 6,1 % | 9,0 % | 10,6 % | 11,8 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 10,4 % | 16,0 % | 25,1 % | 30,4 % | 34,0 % |
| Karosserie und Rost | 1,3 % | 3,2 % | 4,4 % | 5,5 % | 6,3 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,9 % | 2,7 % | 5,3 % | 8,3 % | 10,9 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 57.963 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|
| Bremsen | 7,8 % | 9,6 % |
| Fahrwerk | 12,8 % | 13,1 % |
| Lenkung | 5,6 % | 5,8 % |
| Reifen und Räder | 17,8 % | 19,0 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 34,1 % | 34,7 % |
| Karosserie und Rost | 0,2 % | 0,6 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,6 % | 1,8 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 448.605, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 8v / 16v (Renault D7F / D4F)1,1 (1.149 cm³) · 55 kW (75 PS) · Benzin | 53,7 % | 2011–2013 | — | — |
| 1.2 8v / 16v (Renault D7F / D4F)1,1 (1.149 cm³) · Benzin | 27,6 % | 2010–2012 | — | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 55 kW (75 PS) · Diesel | 7,6 % | 2011–2013 | — | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · Diesel | 4,9 % | 2010–2011 | — | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 63 kW (86 PS) · Diesel | 3,6 % | 2011–2013 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (8). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Fahrwerk / Achsen Risk of degradation to the front left sub axle carrier28.11.2017 · R/2017/313
- Türen / Schlösser / Klappen Outer skin of rear spoiler may detach9.5.2017 · R/2017/135
- Türen / Schlösser / Klappen Outer skin of rear spoiler and bonnet may detach9.5.2017 · R/2017/136
- Bremsen / ABS / ESP Possibility of loss of control23.6.2015 · R/2015/132
- Bremsen / ABS / ESP Risk of unintended acceleration26.3.2015 · R/2015/075
- Sicherheitsgurt Seatbelts may malfunction in a collision26.3.2015 · R/2015/065
- Sicherheitsgurt Seatbelt buckle may not hold seatbelt tongue10.3.2015 · R/2014/179
- Türen / Schlösser / Klappen Drivers seat may not lock safely6.10.2009 · R/2009/093
Häufige Fragen
Renault Twingo II: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.2 8v / 16v (Renault D7F / D4F): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.; 1.5 dCi (K9K): Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon.; 1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.
Renault Twingo II: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Verschleiß der Kurbelwellenlager (180.000–280.000 km, 1.500–3.000 €); Kupplungssteller / Hydraulikeinheit (80.000–160.000 km, 500–1.500 €); Zahnriemenspanner (frühe Ausfälle) (60.000–90.000 km, 250–500 €); Verschlissene Injektoren (150.000–250.000 km, 600–1.400 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Renault Twingo II: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (25,1 %), Fahrwerk (23,4 %), Bremsen (12,5 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung.
Renault Twingo II gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 8 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Klopfen unter Last; Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Renault Clio IV 2012–2019Renault Clio II 1998–2012Dacia Sandero II 2012–2020Renault Clio III 2005–2012Renault Mégane III 2008–2016Renault Mégane II 2002–2009Dacia Duster I 2010–2017Nissan Note E12 2013–2020
Weitere Modelle von Renault
Renault Laguna III 2007–2015Renault Kangoo II 2008–2021Renault Koleos I 2008–2016Renault Fluence 2009–2016Renault Scénic III 2009–2016Renault Master 2010–Renault Modus 2004–2012Renault Scénic II 2003–2009Renault Espace IV 2002–2014Renault Zoe 2012–2024
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026