Getriebelager / 6. Gang (PF6)
meist bei 120.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Heulen, Gang springt heraus
Abhilfe: Getriebe überholen
800–1.600 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Renault Master
2010–heute
1
Motoren erfasst
9
bekannte Mängel
9.243
Hauptuntersuchungen in der Statistik
21
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Renault Master – gebaut seit 2010.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 9 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Turbolader. Es tritt meist bei 180.000–260.000 km auf, die Reparatur kostet 700–1.800 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (14,4 %), Bremsen (7,1 %), Reifen und Räder (3,3 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Reifen und Räder.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| Dieselmotor | Diesel | Siehe Betriebsanleitung | — |
Typische Mängel dieses Modells
Rost (Türen, Schweller)
meist bei 100.000–300.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Lackblasen
Abhilfe: Rostreparatur
300–1.500 €
Mängel nach Motor
Dieselmotor
Verstopfter DPF / verstopfte AGR
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: DPF-Leuchte, Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
Injektoren
meist bei 180.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rauch, unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Prüfen und ersetzen
600–1.500 €
Turbolader
meist bei 180.000–260.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Pfeifen, Rauch, Leistungsverlust
Abhilfe: Überholen oder ersetzen
700–1.800 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
Quickshift / Easy-R (automatisiert)
Kupplungssteller / Hydraulikeinheit
meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel
Abhilfe: Steller reparieren oder ersetzen; Kupplung neu anlernen
500–1.500 €
Kupplungsverschleiß (automatisiert)
meist bei 80.000–150.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hartes Einkuppeln
Abhilfe: Kupplung ersetzen + anlernen
500–1.000 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor Dieselmotor. Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 9.243 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 2,9 % | 7,1 % | 10,0 % | 12,5 % | 15,0 % | 14,7 % |
| Fahrwerk | 0,7 % | 1,6 % | 2,9 % | 6,5 % | 8,8 % | 10,4 % |
| Lenkung | 0,2 % | 0,4 % | 0,6 % | 1,3 % | 1,3 % | 2,7 % |
| Reifen und Räder | 1,6 % | 3,3 % | 3,3 % | 3,9 % | 4,2 % | 3,3 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 8,5 % | 14,4 % | 18,0 % | 19,4 % | 22,1 % | 24,0 % |
| Karosserie und Rost | 1,8 % | 3,1 % | 4,3 % | 4,4 % | 7,1 % | 8,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,8 % | 1,4 % | 1,9 % | 2,2 % | 3,8 % | 4,5 % |
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (21). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Sonstiges Accelerator Pedal Assembley4.12.2025 · R/2025/520
- Lenkung Steering box and the steering column intermediate shaft18.8.2025 · R/2025/321
- Brandgefahr Possible abrasion wear of the fuel supply pipe26.7.2024 · R/2024/295
- Getriebe Checking the secure mounting of the reducer gearbox.5.4.2024 · R/2024/148
- Kraftstoffsystem Risk of fuel leakage at the fuel rail feed pipe1.8.2022 · R/2022/229
- Bremsen / ABS / ESP Vehicles may be equiped and fitted with the incorrect rear right brake caliper20.7.2021 · R/2021/270
- Kraftstoffsystem Contact of the fuel supply hose with the clynder head cover causing hose wear14.4.2021 · R/2021/114
- Beleuchtung Risk of a fault in the trailer coupling socket due to incorrect positioning of the ground wire potentially causing the lights on the trailer to not function1.12.2020 · R/2020/341
Die übrigen Rückrufe (13) findest du in der App.
Häufige Fragen
Renault Master: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kupplungssteller / Hydraulikeinheit (80.000–160.000 km, 500–1.500 €); Turbolader (180.000–260.000 km, 700–1.800 €); Getriebelager / 6. Gang (PF6) (120.000–250.000 km, 800–1.600 €); Rost (Türen, Schweller) (100.000–300.000 km, 300–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Renault Master: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (14,4 %), Bremsen (7,1 %), Reifen und Räder (3,3 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Reifen und Räder.
Renault Master gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 21 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel; Pfeifen, Rauch, Leistungsverlust. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
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Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026