Keycard-Leser / Wegfahrsperre
meist bei 60.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: „Karte nicht erkannt“
Abhilfe: Kartenleser reparieren
150–400 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Renault Kangoo II
2008–2021 · Renault Kangoo 2
4
Motoren erfasst
18
bekannte Mängel
43.474
Hauptuntersuchungen in der Statistik
13
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Renault Kangoo II – gebaut von 2008 bis 2021.
Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 18 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Ölverbrauch (Kolbenringe). Es tritt meist bei 60.000–140.000 km auf, die Reparatur kostet 1.000–3.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (26,5 %), Fahrwerk (12,4 %), Bremsen (12,2 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.5 dCi (K9K) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon. | 5W-30 · Renault RN0720 (DPF) / RN0710 · ~4,5 L · alle 10.000 km |
| 1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M) | Benzin | Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon. | 5W-40 / 10W-40 · Renault RN0700 / RN0710 · ~4,8 L · alle 15.000 km |
| 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 5W-40 · Renault RN0700 · ~4,5 L · alle 10.000 km |
| Elektro (Renault Zoe / Twingo E-Tech) | Elektro | Keiner (E-Auto) | — |
Typische Mängel dieses Modells
Elektronische Parkbremse
meist bei 80.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Parkbremsen-Warnung
Abhilfe: Stellmotor reparieren
250–700 €
Mängel nach Motor
1.5 dCi (K9K)
Verschlissene Injektoren
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Rauch
Abhilfe: Injektoren ersetzen
600–1.400 €
Verschleiß der Kurbelwellenlager
meist bei 180.000–280.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Klopfen unter Last; schlimmer bei älteren Motoren
Abhilfe: Öl alle 10.000 km wechseln
1.500–3.000 €
AGR / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
250–1.200 €
1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M)
Zündspulen
meist bei 120.000–280.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte — sehr häufig
Abhilfe: Zündspule (und Zündkerzen) ersetzen
60–200 €
Rasselnder Nockenwellenversteller (VVT)
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Dieselartiges Rasseln für einige Sekunden beim Start
Abhilfe: Nockenwellenversteller zusammen mit dem Zahnriemen ersetzen
200–400 €
Ölundichtigkeiten (Ventildeckel / Dichtringe)
meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Öltropfen, Brandgeruch
Abhilfe: Dichtungen ersetzen
80–250 €
Zahnriemenspanner (frühe Ausfälle)
meist bei 60.000–90.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Riemenriss verbiegt die Ventile
Abhilfe: Zahnriemensatz mit Wasserpumpe rechtzeitig ersetzen
250–500 €
1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)
Ölverbrauch (Kolbenringe)
meist bei 60.000–140.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Ölstandswarnung, blauer Rauch
Abhilfe: Bei jedem Tanken Öl prüfen; Motor instand setzen
1.000–3.500 €
Gelängte Steuerkette
meist bei 80.000–150.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Folge von Ölmangel; Rasseln
Abhilfe: Kette ersetzen
800–1.500 €
Elektro (Renault Zoe / Twingo E-Tech)
Batteriemiete prüfen
meist bei 0–300.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Viele Zoe haben eine Mietbatterie — monatliche Gebühr, die Batterie gehört dir nicht
Abhilfe: Vertrag / Kaufoption prüfen
kostenlos / Rückruf
Defekte am Bordlader (AC)
meist bei 60.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: „Laden nicht möglich“ an AC
Abhilfe: Ladegerät reparieren / ersetzen
500–2.500 €
12-V-Batterie
meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Auto geht nicht auf „Ready“
Abhilfe: Ersetzen
100–250 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
DP0 / AL4 (4-Gang-Automatik)
DP0 / AL4: Magnetventile / Druckregler
meist bei 80.000–180.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Getriebewarnung, Notlauf, harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Magnetventile / Drucksensor; Ölwechsel
300–1.500 €
EDC (6- / 7-Gang, Trockenkupplung)
EDC: Verschleiß von Kupplung / Steller
meist bei 60.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ruckeln, ruckartige Gangwechsel, „Getriebe prüfen“
Abhilfe: Kupplungstausch, Steller, Software
800–2.000 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.5 dCi (K9K). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 10.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 120.000 km oder alle 72 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 43.474 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 3,5 % | 7,8 % | 12,2 % | 15,9 % | 18,7 % | 21,5 % |
| Fahrwerk | 2,4 % | 7,3 % | 12,4 % | 17,5 % | 21,4 % | 23,2 % |
| Lenkung | 1,8 % | 5,0 % | 7,9 % | 11,0 % | 11,9 % | 12,9 % |
| Reifen und Räder | 4,7 % | 7,4 % | 8,2 % | 9,2 % | 9,6 % | 9,8 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 13,9 % | 21,4 % | 26,5 % | 30,6 % | 32,7 % | 35,2 % |
| Karosserie und Rost | 3,5 % | 8,0 % | 10,1 % | 11,5 % | 12,2 % | 12,9 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,7 % | 2,1 % | 2,7 % | 3,1 % | 3,9 % | 5,4 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 5.393 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 6–8 | 9–11 | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 2,8 % | 3,3 % | 4,9 % | 7,4 % |
| Fahrwerk | 1,1 % | 3,6 % | 5,3 % | 6,6 % |
| Lenkung | 0,6 % | 2,6 % | 4,3 % | 6,9 % |
| Reifen und Räder | 12,0 % | 17,7 % | 18,6 % | 19,4 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 16,6 % | 27,4 % | 36,0 % | 38,9 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,3 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,7 % | 1,2 % | 2,0 % | 1,3 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 272.589, davon 118 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 66 kW (90 PS) · Diesel | 36,0 % | 2011–2019 | 112 g/km | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · Diesel | 13,8 % | 2010–2017 | 114 g/km | — |
| 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)1,2 (1.197 cm³) · 84 kW (114 PS) · Benzin | 10,0 % | 2013–2019 | 76 g/km | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 81 kW (110 PS) · Diesel | 9,7 % | 2013–2020 | 116 g/km | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 55 kW (75 PS) · Diesel | 7,1 % | 2011–2019 | 112 g/km | — |
| 1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M)1,6 (1.598 cm³) · 78 kW (106 PS) · Benzin | 6,2 % | 2011–2016 | — | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 70 kW (95 PS) · Diesel | 4,8 % | 2019–2020 | 144 g/km | — |
| 1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M)1,6 (1.598 cm³) · Benzin | 3,5 % | 2010–2014 | — | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 80 kW (109 PS) · Diesel | 3,2 % | 2011–2014 | — | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 85 kW (116 PS) · Diesel | 2,2 % | 2019–2020 | 146 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (13). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Türen / Schlösser / Klappen Rear Door Top Door Strikers1.9.2025 · R/2025/254
- Kraftstoffsystem Risk of a fuel leak in the engine compartment16.2.2021 · R/2021/049
- Räder / Reifen Inadequate tightening of the rear hub nuts and potentially the caliper fixing screws on the left and right side28.1.2020 · R/2020/014
- Elektronik / Software The stop & start function does not perform correctly3.9.2019 · R/2019/274
- Sonstiges Incorrect welding of the catalytic convertor4.12.2018 · R/2018/325
- Lenkung Steering column housing may crack28.3.2017 · R/2017/110
- Sicherheitsgurt Rear left hand seat belt mounting may fail31.5.2016 · R/2016/114
- Sitze Bench seat may move forward without warning22.4.2016 · R/2016/016
Die übrigen Rückrufe (5) findest du in der App.
Häufige Fragen
Renault Kangoo II: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.5 dCi (K9K): Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon.; 1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.; 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft): Steuerkette.
Renault Kangoo II: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ölverbrauch (Kolbenringe) (60.000–140.000 km, 1.000–3.500 €); Verschleiß der Kurbelwellenlager (180.000–280.000 km, 1.500–3.000 €); Gelängte Steuerkette (80.000–150.000 km, 800–1.500 €); DP0 / AL4: Magnetventile / Druckregler (80.000–180.000 km, 300–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Renault Kangoo II: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (26,5 %), Fahrwerk (12,4 %), Bremsen (12,2 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost.
Renault Kangoo II gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 13 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Ölstandswarnung, blauer Rauch; Klopfen unter Last. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Nissan Qashqai (J11) 2013–2021Renault Clio IV 2012–2019Nissan Juke (F15) 2010–2019Renault Clio II 1998–2012Renault Captur I 2013–2019Renault Clio III 2005–2012Renault Mégane III 2008–2016Dacia Duster II 2017–2024
Weitere Modelle von Renault
Renault Koleos I 2008–2016Renault Fluence 2009–2016Renault Laguna III 2007–2015Renault Scénic III 2009–2016Renault Twingo II 2007–2014Renault Master 2010–Renault Modus 2004–2012Renault Zoe 2012–2024Renault Scénic II 2003–2009Renault Espace IV 2002–2014
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026