Undichtes Panorama- / Schiebedach
meist bei 60.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Feuchter Dachhimmel, Wasser im Innenraum
Abhilfe: Abläufe reinigen; neu abdichten
0–300 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Nissan Qashqai (J10)
2006–2014
5
Motoren erfasst
19
bekannte Mängel
236.932
Hauptuntersuchungen in der Statistik
12
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Nissan Qashqai (J10) – gebaut von 2006 bis 2014.
Für diese Generation erfassen wir 5 Motoren und 19 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: CVT: rutschendes Band / Überhitzung (Jatco). Es tritt meist bei 80.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–4.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (26,5 %), Fahrwerk (26,4 %), Lenkung (16,0 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Karosserie und Rost.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.5 dCi (K9K) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon. | 5W-30 · Renault RN0720 (DPF) / RN0710 · ~4,5 L · alle 10.000 km |
| 1.6 16v (Renault-Nissan H4M / HR16DE) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 5W-40 · Renault RN0700 / Nissan · ~4,4 L · alle 15.000 km |
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · Renault RN0720 · ~6,0 L · alle 15.000 km |
| 2.0 / 2.5 16v (Nissan MR20DE / QR25DE) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 · API SN · ~4,4 L · alle 15.000 km |
| 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · Renault RN0720 · ~5,5 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Lager der unteren Querlenker vorne
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Klopfen, zieht beim Bremsen zur Seite
Abhilfe: Querlenker / Lager ersetzen
150–350 €
Mängel nach Motor
1.5 dCi (K9K)
Verschlissene Injektoren
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Rauch
Abhilfe: Injektoren ersetzen
600–1.400 €
Verschleiß der Kurbelwellenlager
meist bei 180.000–280.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Klopfen unter Last; schlimmer bei älteren Motoren
Abhilfe: Öl alle 10.000 km wechseln
1.500–3.000 €
AGR / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
250–1.200 €
1.6 16v (Renault-Nissan H4M / HR16DE)
Gelängte Steuerkette (selten)
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Rasseln
Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen
600–1.100 €
Zündspule
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer
Abhilfe: Ersetzen
60–150 €
2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)
Steigender Ölstand (DPF-Regeneration)
meist bei 60.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Öl über Max — Gefahr, dass der Motor durchgeht
Abhilfe: Öl früher wechseln; Öl nach RN0720
0–150 €
Injektoren / Injektordichtungen
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Klopfen, Rauch
Abhilfe: Ersetzen
500–1.500 €
DPF / AGR
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
Kurbelwellenlager (frühe Motoren)
meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2005–2009
Anzeichen: Klopfen
Abhilfe: Kurze Ölwechselintervalle; Lager
1.500–3.500 €
2.0 / 2.5 16v (Nissan MR20DE / QR25DE)
Katalysator / Vorkatalysator (QR25DE)
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: QR25DE
Anzeichen: Rasseln aus dem Auspuff, schlechter Motorlauf — Bruchstücke können in den Motor gelangen
Abhilfe: Katalysator ersetzen
500–1.200 €
1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626)
AGR-Ventil / DPF
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
Turbo-Steller / Ladedruck
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Wenig Leistung, Notlauf
Abhilfe: Steller ersetzen
300–900 €
Geräusche / Längung der Steuerkette (Transporter)
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf oder beim Start — Trafic / Vivaro / Talento
Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen
900–1.800 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
X-Tronic / Xtronic CVT (Jatco)
CVT: rutschendes Band / Überhitzung (Jatco)
meist bei 80.000–180.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Heulen, Ruckeln, Vibrieren, Notlauf bei warmem Getriebe
Abhilfe: Ölwechsel alle 60.000 km; Ventilblock oder Überholung
1.500–4.000 €
Automatik (Wandler)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.5 dCi (K9K). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 10.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 120.000 km oder alle 72 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 236.932 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 3,0 % | 5,3 % | 9,3 % | 14,1 % | 16,8 % | 19,2 % |
| Fahrwerk | 6,1 % | 11,7 % | 19,9 % | 26,4 % | 29,6 % | 29,9 % |
| Lenkung | 1,0 % | 4,1 % | 10,0 % | 16,0 % | 19,4 % | 20,7 % |
| Reifen und Räder | 2,8 % | 4,8 % | 6,4 % | 8,6 % | 10,0 % | 11,2 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 8,4 % | 12,5 % | 19,4 % | 26,5 % | 30,6 % | 33,2 % |
| Karosserie und Rost | 0,6 % | 2,9 % | 7,5 % | 11,6 % | 13,3 % | 13,5 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,7 % | 1,5 % | 2,6 % | 4,4 % | 5,6 % | 7,2 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 29.187 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|
| Bremsen | 4,1 % | 5,1 % |
| Fahrwerk | 15,8 % | 15,6 % |
| Lenkung | 12,1 % | 15,0 % |
| Reifen und Räder | 16,9 % | 16,0 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 27,0 % | 31,7 % |
| Karosserie und Rost | 0,2 % | 2,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,1 % | 3,0 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 560.417, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · Diesel | 27,4 % | 2010–2012 | — | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 81 kW (110 PS) · Diesel | 15,9 % | 2011–2012 | — | — |
| 1.6 16v (Renault-Nissan H4M / HR16DE)1,6 (1.598 cm³) · Benzin | 12,7 % | 2010–2012 | — | — |
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)2,0 (1.995 cm³) · Diesel | 8,8 % | 2010–2012 | — | — |
| 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626)1,6 (1.598 cm³) · 96 kW (131 PS) · Diesel | 8,0 % | 2011–2012 | — | — |
| 1.6 16v (Renault-Nissan H4M / HR16DE)1,6 (1.598 cm³) · 86 kW (117 PS) · Benzin | 7,9 % | 2011–2012 | — | — |
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)2,0 (1.995 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel | 5,8 % | 2011–2012 | — | — |
| 2.0 / 2.5 16v (Nissan MR20DE / QR25DE)2,0 (1.997 cm³) · 104 kW (141 PS) · Benzin | 5,1 % | 2011–2012 | — | — |
| 2.0 / 2.5 16v (Nissan MR20DE / QR25DE)2,0 (1.997 cm³) · Benzin | 4,7 % | 2010–2012 | — | — |
| 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626)1,6 (1.598 cm³) · Diesel | 1,8 % | 2011–2012 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (12). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Bremsen / ABS / ESP Rear right wheel arch protector may deform and rub against and damage brake hose27.11.2017 · R/2017/295
- Sicht Rear oxygen sensor may fail25.7.2016 · R/2016/157
- Sonstiges Towbar may detach8.12.2014 · R/2014/157
- Lenkung Possible loss of steering24.9.2012 · R/2012/103
- Kraftstoffsystem Fuel may leak3.4.2012 · R/2012/038
- Lenkung Power steering assistance may fail23.1.2012 · R/2011/159
- Lenkung Loss of steering23.11.2009 · R/2009/106
- Kraftstoffsystem Fuel may leak from particulate filter8.12.2008 · R/2008/174
Die übrigen Rückrufe (4) findest du in der App.
Häufige Fragen
Nissan Qashqai (J10): Steuerkette oder Zahnriemen?
1.5 dCi (K9K): Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon.; 1.6 16v (Renault-Nissan H4M / HR16DE): Steuerkette; 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R): Steuerkette; 2.0 / 2.5 16v (Nissan MR20DE / QR25DE): Steuerkette; 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626): Steuerkette.
Nissan Qashqai (J10): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: CVT: rutschendes Band / Überhitzung (Jatco) (80.000–180.000 km, 1.500–4.000 €); Kurbelwellenlager (frühe Motoren) (150.000–250.000 km, 1.500–3.500 €); Verschleiß der Kurbelwellenlager (180.000–280.000 km, 1.500–3.000 €); Geräusche / Längung der Steuerkette (Transporter) (120.000–220.000 km, 900–1.800 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Nissan Qashqai (J10): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (26,5 %), Fahrwerk (26,4 %), Lenkung (16,0 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Lenkung, Karosserie und Rost.
Nissan Qashqai (J10) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 12 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Heulen, Ruckeln, Vibrieren, Notlauf bei warmem Getriebe; Klopfen. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Nissan Juke (F15) 2010–2019Renault Mégane III 2008–2016Nissan Note E11 2006–2013Nissan Micra K12 2002–2010Renault Mégane II 2002–2009Dacia Duster I 2010–2017Renault Trafic III 2014–Opel Vivaro B 2014–2019
Weitere Modelle von Nissan
Nissan Navara (D40) 2005–2015Nissan Tiida 2007–2012Nissan X-Trail (T31) 2007–2013Nissan Leaf 2010–Nissan Micra K13 2010–2017Nissan Primera (P12) 2002–2008Nissan X-Trail (T30) 2001–2007Nissan Almera N16 2000–2006Nissan Almera Tino 2000–2006Nissan Note E12 2013–2020
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026