Keycard-Leser / Wegfahrsperre
meist bei 60.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: „Karte nicht erkannt“
Abhilfe: Kartenleser reparieren
150–400 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Renault Fluence
2009–2016
3
Motoren erfasst
15
bekannte Mängel
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Renault Fluence – gebaut von 2009 bis 2016.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 15 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: CVT: rutschendes Band / Überhitzung (Jatco). Es tritt meist bei 80.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–4.000 €.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.5 dCi (K9K) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon. | 5W-30 · Renault RN0720 (DPF) / RN0710 · ~4,5 L · alle 10.000 km |
| 1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M) | Benzin | Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon. | 5W-40 / 10W-40 · Renault RN0700 / RN0710 · ~4,8 L · alle 15.000 km |
| Elektro (Renault Zoe / Twingo E-Tech) | Elektro | Keiner (E-Auto) | — |
Typische Mängel dieses Modells
Elektronische Parkbremse
meist bei 80.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Parkbremsen-Warnung
Abhilfe: Stellmotor reparieren
250–700 €
Mängel nach Motor
1.5 dCi (K9K)
Verschlissene Injektoren
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Rauch
Abhilfe: Injektoren ersetzen
600–1.400 €
Verschleiß der Kurbelwellenlager
meist bei 180.000–280.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Klopfen unter Last; schlimmer bei älteren Motoren
Abhilfe: Öl alle 10.000 km wechseln
1.500–3.000 €
AGR / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
250–1.200 €
1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M)
Zündspulen
meist bei 120.000–280.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte — sehr häufig
Abhilfe: Zündspule (und Zündkerzen) ersetzen
60–200 €
Rasselnder Nockenwellenversteller (VVT)
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Dieselartiges Rasseln für einige Sekunden beim Start
Abhilfe: Nockenwellenversteller zusammen mit dem Zahnriemen ersetzen
200–400 €
Ölundichtigkeiten (Ventildeckel / Dichtringe)
meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Öltropfen, Brandgeruch
Abhilfe: Dichtungen ersetzen
80–250 €
Zahnriemenspanner (frühe Ausfälle)
meist bei 60.000–90.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Riemenriss verbiegt die Ventile
Abhilfe: Zahnriemensatz mit Wasserpumpe rechtzeitig ersetzen
250–500 €
Elektro (Renault Zoe / Twingo E-Tech)
Batteriemiete prüfen
meist bei 0–300.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Viele Zoe haben eine Mietbatterie — monatliche Gebühr, die Batterie gehört dir nicht
Abhilfe: Vertrag / Kaufoption prüfen
kostenlos / Rückruf
Defekte am Bordlader (AC)
meist bei 60.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: „Laden nicht möglich“ an AC
Abhilfe: Ladegerät reparieren / ersetzen
500–2.500 €
12-V-Batterie
meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Auto geht nicht auf „Ready“
Abhilfe: Ersetzen
100–250 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
X-Tronic / Xtronic CVT (Jatco)
CVT: rutschendes Band / Überhitzung (Jatco)
meist bei 80.000–180.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Heulen, Ruckeln, Vibrieren, Notlauf bei warmem Getriebe
Abhilfe: Ölwechsel alle 60.000 km; Ventilblock oder Überholung
1.500–4.000 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.5 dCi (K9K). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 10.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 120.000 km oder alle 72 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 55.176, davon 322 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · Diesel | 24,5 % | 2010–2016 | — | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 81 kW (110 PS) · Diesel | 19,7 % | 2011–2016 | — | — |
| 1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M)1,6 (1.598 cm³) · 82 kW (111 PS) · Benzin | 19,7 % | 2011–2016 | — | — |
| 1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M)1,6 (1.598 cm³) · Benzin | 10,4 % | 2010–2016 | — | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 66 kW (90 PS) · Diesel | 8,5 % | 2011–2014 | — | — |
| 1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M)1,6 (1.598 cm³) · 81 kW (110 PS) · Benzin | 6,7 % | 2011–2014 | — | — |
| 1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M)1,6 (1.598 cm³) · 84 kW (114 PS) · Benzin | 4,1 % | 2015–2016 | — | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 70 kW (95 PS) · Diesel | 2,4 % | 2013–2016 | — | — |
| 2,0 Benzin2,0 (1.997 cm³) · 103 kW (140 PS) · Benzin | 1,3 % | 2011–2014 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Häufige Fragen
Renault Fluence: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.5 dCi (K9K): Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon.; 1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.
Renault Fluence: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: CVT: rutschendes Band / Überhitzung (Jatco) (80.000–180.000 km, 1.500–4.000 €); Verschleiß der Kurbelwellenlager (180.000–280.000 km, 1.500–3.000 €); Zahnriemenspanner (frühe Ausfälle) (60.000–90.000 km, 250–500 €); Defekte am Bordlader (AC) (60.000–180.000 km, 500–2.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Renault Fluence gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Heulen, Ruckeln, Vibrieren, Notlauf bei warmem Getriebe; Klopfen unter Last. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Renault Clio II 1998–2012Renault Clio III 2005–2012Renault Mégane III 2008–2016Renault Mégane II 2002–2009Dacia Duster I 2010–2017Nissan Note E12 2013–2020Nissan Micra (K14) 2016–2023Renault Kangoo II 2008–2021
Weitere Modelle von Renault
Renault Scénic III 2009–2016Renault Koleos I 2008–2016Renault Master 2010–Renault Laguna III 2007–2015Renault Twingo II 2007–2014Renault Clio IV 2012–2019Renault Zoe 2012–2024Renault Captur I 2013–2019Renault Modus 2004–2012Renault Trafic III 2014–
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026