Aussetzer bei Touchscreen / Infotainment
meist bei 0–150.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Friert ein, Klimabedienung am Bildschirm reagiert verzögert
Abhilfe: Software-Update
0–150 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Peugeot Expert III
2016–heute · Peugeot Expert 3
3
Motoren erfasst
13
bekannte Mängel
29.489
Hauptuntersuchungen in der Statistik
61
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Peugeot Expert III – gebaut seit 2016.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 13 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Vorzeitiger Verschleiß / Riss der Steuerkette (7 mm). Es tritt meist bei 40.000–240.000 km auf, die Reparatur kostet 0–3.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (11,7 %), Bremsen (4,1 %), Reifen und Räder (3,3 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Reifen und Räder.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.5 BlueHDi / EcoBlue (DV5R) | Diesel | Steuerkette | 0W-30 / 5W-30 · PSA B71 2312 · ~4,25 L · alle 15.000 km |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10) | Diesel | Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~4,25–5,5 L · alle 15.000 km |
| 1.6 BlueHDi (DV6FC) | Diesel | Zahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon. | 0W-30 / 5W-30 · PSA B71 2312 / B71 2290 · ~3,75 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Mängel nach Motor
1.5 BlueHDi / EcoBlue (DV5R)
Vorzeitiger Verschleiß / Riss der Steuerkette (7 mm)
meist bei 40.000–240.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2017–2023
Anzeichen: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, Steuerzeiten-Fehlercodes — kann den Motor zerstören (gebaut Okt. 2017 – Jan. 2023)
Abhilfe: Garantieverlängerung von Stellantis prüfen (10 Jahre / 240.000 km); Satz mit 8-mm-Kette + Nockenwellenträger
0–3.500 €
Undichte Mutter am Kraftstoffverteiler — Brandgefahr (2023–2025)
meist bei 0–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2023–2025
Anzeichen: Dieselgeruch im Motorraum
Abhilfe: Rückrufstatus prüfen (kostenlos)
kostenlos / Rückruf
Ausfall von AdBlue-Tank / -Pumpe
meist bei 60.000–160.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Warnung „Start in X km nicht möglich“
Abhilfe: AdBlue-Modul ersetzen (es gibt eine Garantieverlängerung)
0–1.300 €
AGR / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Leistungsverlust, DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)
Injektoren / Injektordichtungen
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rauch, Klopfen, schlechtes Anspringen
Abhilfe: Dichtungen / Injektoren ersetzen
300–1.500 €
DPF mit Additiv (FAP)
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2004–2027
Anzeichen: DPF- / Additiv-Warnung
Abhilfe: Additiv nachfüllen, DPF reinigen
150–1.500 €
AGR-Ventil / Drallklappen-Stellmotor
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
200–700 €
Turbo-Steller / Leitschaufeln
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ladedruck zu hoch / zu niedrig
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.000 €
1.6 BlueHDi (DV6FC)
Ausfall von AdBlue-Tank / -Pumpe
meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Warnung „Start in X km nicht möglich“
Abhilfe: AdBlue-Tankmodul ersetzen (es gibt Garantieverlängerungen)
800–1.600 €
Verstopfte AGR
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Leistungsverlust
Abhilfe: AGR reinigen oder ersetzen
300–800 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
EAT6 / EAT8 (Aisin)
EAT8: Software / harte Schaltvorgänge (2017–2020)
meist bei 20.000–120.000 km · Verschleißteil
nur Baujahre 2017–2020
Anzeichen: Ruckartige Gangwechsel bei niedrigem Tempo
Abhilfe: Software-Update; Ölwechsel bei 60.000 km
0–300 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.5 BlueHDi / EcoBlue (DV5R). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| AdBlue nachfüllenAbgas | alle 15.000 km | 10–30 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 29.489 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,6 % | 4,1 % | 5,5 % | 7,5 % | 7,3 % | 10,4 % |
| Fahrwerk | 0,4 % | 1,4 % | 3,5 % | 5,5 % | 7,5 % | 13,1 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,2 % | 0,3 % | 0,5 % | 0,6 % | 1,8 % |
| Reifen und Räder | 1,3 % | 3,3 % | 4,7 % | 5,5 % | 6,0 % | 5,3 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 7,0 % | 11,7 % | 19,0 % | 22,3 % | 25,8 % | 29,0 % |
| Karosserie und Rost | 0,7 % | 2,2 % | 5,1 % | 7,8 % | 9,1 % | 13,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,9 % | 1,3 % | 2,2 % | 4,6 % | 6,7 % | 7,3 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 7.413, davon 3 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 BlueHDi / EcoBlue (DV5R)1,5 (1.499 cm³) · 88 kW (120 PS) · Diesel | 41,4 % | 2018–2025 | 166 g/km | 6,4 L |
| Elektro100 kW (136 PS) · Elektro | 23,1 % | 2021–2025 | — | — |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)2,0 (1.997 cm³) · 130 kW (177 PS) · Diesel | 19,8 % | 2017–2025 | 190 g/km | 7,3 L |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)2,0 (1.997 cm³) · 106 kW (144 PS) · Diesel | 5,4 % | 2021–2025 | 184 g/km | 7,1 L |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)2,0 (1.997 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel | 3,6 % | 2017–2021 | 176 g/km | 7,1 L |
| Elektro57 kW (77 PS) · Elektro | 3,1 % | 2019–2023 | — | — |
| 1.5 BlueHDi / EcoBlue (DV5R)1,5 (1.499 cm³) · 75 kW (102 PS) · Diesel | 1,4 % | 2018–2025 | 166 g/km | 6,4 L |
| 1.6 BlueHDi (DV6FC)1,6 (1.560 cm³) · 85 kW (116 PS) · Diesel | 1,0 % | 2017–2019 | 136 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (61). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Motor / Leistungsverlust Water Pump Pulley16.3.2026 · R/2026/109
- Kraftstoffsystem Peugeot Cross carline Fuel Injection common rail.21.1.2026 · R/2026/020
- Sicht Peugeot Traveller/Expert (K0)Rifter/Partner (K9) IVI s/w via OTA update.19.12.2025 · R/2026/008
- Motor / Leistungsverlust Peugeot Expert Traveller (K0) Low In-use performance ratio – ECM software12.11.2025 · R/2025/499
- Bremsen / ABS / ESP Peugeot Traveller/Expert4- Rear Brake Discs.29.9.2025 · R/2025/413
- Beleuchtung Emission recall – On Board Diagnostics18.8.2025 · R/2025/344
- Fahrwerk / Achsen Peugeot Expert (K0) Lower Control Arm Bushing1.8.2025 · R/2025/310
- Motor / Leistungsverlust Peugeot DV5R Engines Camshaft Chain.3.7.2025 · R/2025/246
Die übrigen Rückrufe (53) findest du in der App.
Häufige Fragen
Peugeot Expert III: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.5 BlueHDi / EcoBlue (DV5R): Steuerkette; 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.; 1.6 BlueHDi (DV6FC): Zahnriemen · 180.000 km / alle 120 Mon.
Peugeot Expert III: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Vorzeitiger Verschleiß / Riss der Steuerkette (7 mm) (40.000–240.000 km, 0–3.500 €); Ausfall von AdBlue-Tank / -Pumpe (80.000–160.000 km, 800–1.600 €); Undichte Mutter am Kraftstoffverteiler — Brandgefahr (2023–2025) (0–200.000 km, kostenlos / Rückruf); AGR / DPF (120.000–200.000 km, 300–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Peugeot Expert III: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (11,7 %), Bremsen (4,1 %), Reifen und Räder (3,3 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Reifen und Räder.
Peugeot Expert III gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 61 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, Steuerzeiten-Fehlercodes — kann den Motor zerstören (gebaut Okt. 2017 – Jan. 2023); Warnung „Start in X km nicht möglich“. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Citroën C4 II 2010–2018Peugeot 3008 II 2016–2023Citroën C3 III 2016–2024Peugeot 308 II 2013–2021Opel Grandland 2017–Opel Crossland 2017–Citroën Berlingo III 2018–Peugeot Partner / Rifter (2018+) 2018–
Weitere Modelle von Peugeot
Peugeot 5008 II 2017–Peugeot 508 II 2018–Peugeot Boxer (2014+) 2014–Peugeot 2008 I 2013–2019Peugeot 2008 II 2019–Peugeot 208 II 2019–Peugeot 208 I 2012–2019Peugeot 301 2012–2017Peugeot 4008 2012–2017Peugeot 308 III 2021–
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026