Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Peugeot Boxer (2014+)

2014–heute

3
Motoren erfasst
13
bekannte Mängel
21.152
Hauptuntersuchungen in der Statistik
18
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Peugeot Boxer (2014+) – gebaut seit 2014.

Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 13 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Injektoren / Hochdruckpumpe (Delphi / Siemens). Es tritt meist bei 120.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 800–2.500 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (8,4 %), Reifen und Räder (1,4 %), Bremsen (1,1 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Reifen und Räder.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')DieselSteuerkette5W-30 · Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~5,8–6,9 L · alle 15.000 km
2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)DieselZahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~4,25–5,5 L · alle 15.000 km
2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12)DieselZahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.5W-30 · PSA B71 2290 / JLR STJLR.03.5005 · ~5,3–6,0 L · alle 15.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Rost (Türen, Schweller, Boden)

meist bei 100.000–300.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Lackblasen

Abhilfe: Rostreparatur

300–1.500 €

Mängel nach Motor

2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')

Injektoren / Hochdruckpumpe (Delphi / Siemens)

meist bei 120.000–250.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Schlechtes Anspringen, Rauch, unruhiger Leerlauf — empfindlich gegenüber Kraftstoffqualität

Abhilfe: Injektoren prüfen; Pumpe und Injektoren ersetzen

800–2.500 €

Gelängte Steuerkette (2.2 mit Frontantrieb)

meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln, Steuerzeiten-Fehlercodes

Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen

800–1.500 €

AGR-Ventil

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf, schwarzer Rauch

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

200–600 €

2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)

Injektoren / Injektordichtungen

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rauch, Klopfen, schlechtes Anspringen

Abhilfe: Dichtungen / Injektoren ersetzen

300–1.500 €

DPF mit Additiv (FAP)

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2004–2027

Anzeichen: DPF- / Additiv-Warnung

Abhilfe: Additiv nachfüllen, DPF reinigen

150–1.500 €

AGR-Ventil / Drallklappen-Stellmotor

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

200–700 €

Turbo-Steller / Leitschaufeln

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Ladedruck zu hoch / zu niedrig

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

300–1.000 €

2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12)

Injektoren / Injektordichtungen

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rauch, Klopfen

Abhilfe: Dichtungen / Injektoren ersetzen

400–1.600 €

DPF / AGR

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf, DPF-Leuchte

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

300–1.500 €

Turbo-Steller

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Wenig Leistung

Abhilfe: Steller ersetzen

300–900 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

Zweimassenschwungrad

meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren

Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen

700–1.400 €

EAT6 / EAT8 (Aisin)

EAT8: Software / harte Schaltvorgänge (2017–2020)

meist bei 20.000–120.000 km · Verschleißteil
nur Baujahre 2017–2020

Anzeichen: Ruckartige Gangwechsel bei niedrigem Tempo

Abhilfe: Software-Update; Ölwechsel bei 60.000 km

0–300 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma'). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgasalle 20.000 km0–60 €
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
KraftstofffilterKraftstoffalle 30.000 km oder alle 24 Monate40–110 €
GlühkerzenMotoralle 100.000 km120–300 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motoralle 150.000 km0–120 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 21.152 Prüfungen.

Tsd. km0–5050–100100–150150–200200–250250+
Bremsen1,1 %5,7 %9,5 %11,7 %12,8 %14,9 %
Fahrwerk0,6 %2,4 %5,1 %6,3 %7,8 %12,4 %
Lenkung0,2 %1,1 %1,3 %1,9 %2,2 %2,8 %
Reifen und Räder1,4 %2,5 %3,7 %3,9 %3,9 %3,4 %
Licht, Wischer und Sicht8,4 %10,5 %14,5 %16,6 %14,9 %18,6 %
Karosserie und Rost0,3 %1,0 %1,7 %1,9 %2,2 %5,8 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten0,7 %1,8 %2,9 %4,0 %5,4 %7,9 %

Häufigste Motorvarianten in der EU

Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 7.281, davon 66 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.

VarianteAnteilJahreCO₂Verbrauch
2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')2,0 (1.997 cm³) · 96 kW (131 PS) · Diesel35,3 %2015–2019156 g/km—
2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')2,2 (2.179 cm³) · 103 kW (140 PS) · Diesel18,2 %2019–2025246 g/km9,0 L
2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')2,0 (1.997 cm³) · 81 kW (110 PS) · Diesel15,4 %2015–2019152 g/km—
2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')2,2 (2.179 cm³) · 88 kW (120 PS) · Diesel9,3 %2019–2025233 g/km8,9 L
2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')2,0 (1.997 cm³) · 120 kW (163 PS) · Diesel7,9 %2016–2020165 g/km—
2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')2,2 (2.198 cm³) · 96 kW (131 PS) · Diesel5,6 %2015–2016——
2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')2,2 (2.198 cm³) · 81 kW (110 PS) · Diesel2,5 %2015–2016——
2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')2,2 (2.198 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel2,4 %2015–2020311 g/km—
2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')2,2 (2.179 cm³) · 121 kW (165 PS) · Diesel1,7 %2019–2025248 g/km8,8 L

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (18). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Beleuchtung Boxer software – turn signal detection.3.7.2026 · R/2026/286
  • Sonstiges Boxer Smart Tachograph.29.5.2026 · R/2026/248
  • Kraftstoffsystem Peugeot Boxer Fuel Pipe Leak30.1.2026 · R/2026/050
  • Sicht Peugeot Boxer Wrong Proxy Configuration16.9.2025 · R/2025/396
  • Bremsen / ABS / ESP Front Camera Software18.8.2025 · R/2025/339
  • Beleuchtung Emission recall – On Board Diagnostics18.8.2025 · R/2025/344
  • Kraftstoffsystem Instrument Panel Cluster software13.5.2025 · R/2025/182
  • Elektronik / Software Peugeot Boxer Traffic Sign Recognition software via OTA update16.1.2025 · R/2025/019

Die übrigen Rückrufe (10) findest du in der App.

Häufige Fragen

Peugeot Boxer (2014+): Steuerkette oder Zahnriemen?

2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma'): Steuerkette; 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.; 2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.

Peugeot Boxer (2014+): Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Injektoren / Hochdruckpumpe (Delphi / Siemens) (120.000–250.000 km, 800–2.500 €); Gelängte Steuerkette (2.2 mit Frontantrieb) (150.000–250.000 km, 800–1.500 €); Injektoren / Injektordichtungen (150.000–250.000 km, 400–1.600 €); Rost (Türen, Schweller, Boden) (100.000–300.000 km, 300–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Peugeot Boxer (2014+): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (8,4 %), Reifen und Räder (1,4 %), Bremsen (1,1 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Reifen und Räder.

Peugeot Boxer (2014+) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 18 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Schlechtes Anspringen, Rauch, unruhiger Leerlauf — empfindlich gegenüber Kraftstoffqualität; Rasseln, Steuerzeiten-Fehlercodes. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

Peugeot Boxer III 2006–2014

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Ford Mondeo IV 2007–2014Ford Transit Mk8 2014–Ford Transit Custom I 2012–2023Ford Transit Mk7 2006–2014Ford S-Max / Galaxy I 2006–2015Land Rover Range Rover Evoque I 2011–2018Land Rover Discovery Sport 2014–Land Rover Freelander 2 2006–2014

Weitere Modelle von Peugeot

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Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026