Rost (Türen, Schweller, Boden)
Anzeichen: Lackblasen
Abhilfe: Rostreparatur
2014–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Peugeot Boxer (2014+) – gebaut seit 2014.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 13 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Injektoren / Hochdruckpumpe (Delphi / Siemens). Es tritt meist bei 120.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 800–2.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (8,4 %), Reifen und Räder (1,4 %), Bremsen (1,1 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Reifen und Räder.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma') | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~5,8–6,9 L · alle 15.000 km |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10) | Diesel | Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~4,25–5,5 L · alle 15.000 km |
| 2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12) | Diesel | Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon. | 5W-30 · PSA B71 2290 / JLR STJLR.03.5005 · ~5,3–6,0 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Lackblasen
Abhilfe: Rostreparatur
Anzeichen: Schlechtes Anspringen, Rauch, unruhiger Leerlauf — empfindlich gegenüber Kraftstoffqualität
Abhilfe: Injektoren prüfen; Pumpe und Injektoren ersetzen
Anzeichen: Rasseln, Steuerzeiten-Fehlercodes
Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen
Anzeichen: Notlauf, schwarzer Rauch
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Rauch, Klopfen, schlechtes Anspringen
Abhilfe: Dichtungen / Injektoren ersetzen
Anzeichen: DPF- / Additiv-Warnung
Abhilfe: Additiv nachfüllen, DPF reinigen
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Ladedruck zu hoch / zu niedrig
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Rauch, Klopfen
Abhilfe: Dichtungen / Injektoren ersetzen
Anzeichen: Notlauf, DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Wenig Leistung
Abhilfe: Steller ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Ruckartige Gangwechsel bei niedrigem Tempo
Abhilfe: Software-Update; Ölwechsel bei 60.000 km
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma'). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 21.152 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,1 % | 5,7 % | 9,5 % | 11,7 % | 12,8 % | 14,9 % |
| Fahrwerk | 0,6 % | 2,4 % | 5,1 % | 6,3 % | 7,8 % | 12,4 % |
| Lenkung | 0,2 % | 1,1 % | 1,3 % | 1,9 % | 2,2 % | 2,8 % |
| Reifen und Räder | 1,4 % | 2,5 % | 3,7 % | 3,9 % | 3,9 % | 3,4 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 8,4 % | 10,5 % | 14,5 % | 16,6 % | 14,9 % | 18,6 % |
| Karosserie und Rost | 0,3 % | 1,0 % | 1,7 % | 1,9 % | 2,2 % | 5,8 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,7 % | 1,8 % | 2,9 % | 4,0 % | 5,4 % | 7,9 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 7.281, davon 66 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')2,0 (1.997 cm³) · 96 kW (131 PS) · Diesel | 35,3 % | 2015–2019 | 156 g/km | — |
| 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')2,2 (2.179 cm³) · 103 kW (140 PS) · Diesel | 18,2 % | 2019–2025 | 246 g/km | 9,0 L |
| 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')2,0 (1.997 cm³) · 81 kW (110 PS) · Diesel | 15,4 % | 2015–2019 | 152 g/km | — |
| 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')2,2 (2.179 cm³) · 88 kW (120 PS) · Diesel | 9,3 % | 2019–2025 | 233 g/km | 8,9 L |
| 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')2,0 (1.997 cm³) · 120 kW (163 PS) · Diesel | 7,9 % | 2016–2020 | 165 g/km | — |
| 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')2,2 (2.198 cm³) · 96 kW (131 PS) · Diesel | 5,6 % | 2015–2016 | — | — |
| 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')2,2 (2.198 cm³) · 81 kW (110 PS) · Diesel | 2,5 % | 2015–2016 | — | — |
| 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')2,2 (2.198 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel | 2,4 % | 2015–2020 | 311 g/km | — |
| 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')2,2 (2.179 cm³) · 121 kW (165 PS) · Diesel | 1,7 % | 2019–2025 | 248 g/km | 8,8 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (18). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die übrigen Rückrufe (10) findest du in der App.
2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma'): Steuerkette; 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.; 2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Injektoren / Hochdruckpumpe (Delphi / Siemens) (120.000–250.000 km, 800–2.500 €); Gelängte Steuerkette (2.2 mit Frontantrieb) (150.000–250.000 km, 800–1.500 €); Injektoren / Injektordichtungen (150.000–250.000 km, 400–1.600 €); Rost (Türen, Schweller, Boden) (100.000–300.000 km, 300–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (8,4 %), Reifen und Räder (1,4 %), Bremsen (1,1 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Reifen und Räder.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 18 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Schlechtes Anspringen, Rauch, unruhiger Leerlauf — empfindlich gegenüber Kraftstoffqualität; Rasseln, Steuerzeiten-Fehlercodes. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
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Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026