Rost (hintere Radläufe, Schweller, Hilfsrahmen)
meist bei 80.000–300.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Lackblasen an den hinteren Radläufen — sehr häufig
Abhilfe: Rostreparatur / Hohlraumversiegelung
300–1.500 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Mazda2 (DE)
2007–2014
2
Motoren erfasst
7
bekannte Mängel
3
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Mazda2 (DE) – gebaut von 2007 bis 2014.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 7 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Rost (hintere Radläufe, Schweller, Hilfsrahmen). Es tritt meist bei 80.000–300.000 km auf, die Reparatur kostet 300–1.500 €.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.3–2.5 MZR / Duratec HE Benzin | Benzin | Steuerkette | 5W-30 · API SL/SM / Ford WSS-M2C913 · ~4,3 L · alle 15.000 km |
| 1.4 HDi / TDCi (DV4) | Diesel | Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon. | 5W-30 / 5W-40 · PSA B71 2290 / B71 2296 · ~3,75 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Mängel nach Motor
1.3–2.5 MZR / Duratec HE Benzin
Zündspulen / Drosselklappe
meist bei 100.000–180.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer, ungleichmäßiger Leerlauf
Abhilfe: Zündspule ersetzen, Drosselklappe reinigen
100–300 €
1.4 HDi / TDCi (DV4)
Injektoren / Hochdruckpumpe (Siemens)
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Schlechtes Anspringen, Rauch
Abhilfe: Prüfen und ersetzen
400–1.200 €
Ölzulauf / Dichtungen am Turbo
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rauch, Ölverbrauch
Abhilfe: Turbo überholen
400–900 €
AGR-Ventil
meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Reinigen
100–300 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
4-Gang-Automatik (älter)
Magnetventile / Druckregler (Notlauf)
meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge, bleibt im 3. Gang, Getriebewarnung
Abhilfe: Ölwechsel, Reparatur von Magnetventilen / Ventilblock
300–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.3–2.5 MZR / Duratec HE Benzin. Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 13.276 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|
| Bremsen | 3,1 % | 4,7 % |
| Fahrwerk | 13,2 % | 14,1 % |
| Lenkung | 2,8 % | 3,5 % |
| Reifen und Räder | 19,8 % | 18,1 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 27,7 % | 34,3 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,3 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,7 % | 0,8 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 96.962, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.3–2.5 MZR / Duratec HE Benzin1,3 (1.349 cm³) · Benzin | 35,7 % | 2010–2013 | — | — |
| 1.3–2.5 MZR / Duratec HE Benzin1,3 (1.349 cm³) · 55 kW (75 PS) · Benzin | 20,0 % | 2011–2013 | — | — |
| 1.3–2.5 MZR / Duratec HE Benzin1,3 (1.349 cm³) · 62 kW (84 PS) · Benzin | 19,3 % | 2011–2013 | — | — |
| 1.3–2.5 MZR / Duratec HE Benzin1,5 (1.498 cm³) · Benzin | 10,3 % | 2010–2013 | — | — |
| 1.3–2.5 MZR / Duratec HE Benzin1,5 (1.498 cm³) · 75 kW (102 PS) · Benzin | 4,7 % | 2011–2013 | — | — |
| 1.4 HDi / TDCi (DV4)1,4 (1.399 cm³) · Diesel | 2,7 % | 2010–2013 | — | — |
| 1,6 Diesel1,6 (1.560 cm³) · Diesel | 2,3 % | 2010–2012 | — | — |
| 1,6 Diesel1,6 (1.560 cm³) · 70 kW (95 PS) · Diesel | 2,1 % | 2011–2013 | — | — |
| BenzinBenzin | 1,9 % | 2010–2013 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (3). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Airbag Takata passenger airbag inflators may not operate as intended19.11.2018 · R/2018/319
- Sitze Mounting points for seat runner may fail31.5.2017 · R/2017/150
- Lenkung Steering may fail30.6.2016 · R/2016/143
Häufige Fragen
Mazda2 (DE): Steuerkette oder Zahnriemen?
1.3–2.5 MZR / Duratec HE Benzin: Steuerkette; 1.4 HDi / TDCi (DV4): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.
Mazda2 (DE): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Magnetventile / Druckregler (Notlauf) (100.000–200.000 km, 300–1.500 €); Rost (hintere Radläufe, Schweller, Hilfsrahmen) (80.000–300.000 km, 300–1.500 €); Injektoren / Hochdruckpumpe (Siemens) (150.000–250.000 km, 400–1.200 €); Ölzulauf / Dichtungen am Turbo (150.000–250.000 km, 400–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Mazda2 (DE) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 3 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Harte Schaltvorgänge, bleibt im 3. Gang, Getriebewarnung; Lackblasen an den hinteren Radläufen — sehr häufig. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Mazda2 2014–Mazda3 (BK) 2003–2009Mazda3 (BL) 2009–2013Mazda3 (BM / BN) 2013–2019Mazda3 (BP) 2019–Mazda5 2005–2015Mazda6 (GG/GH) 2002–2012Mazda6 (GJ) 2012–
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Ford Fiesta VI (Mk6/Mk7) 2008–2017Ford Focus II 2004–2011Peugeot 208 I 2012–2019Peugeot 107 / 108 2005–2021Peugeot 207 2006–2014Ford Fiesta V 2002–2008Citroën C1 2005–2022Ford Mondeo IV 2007–2014
Weitere Modelle von Mazda
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026