Undichte Wasserpumpe
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Kühlmittelverlust
Abhilfe: Pumpe ersetzen
200–400 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Toyota Aygo II
2014–2022 · Toyota Aygo 2
1
Motoren erfasst
5
bekannte Mängel
164.568
Hauptuntersuchungen in der Statistik
9
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Toyota Aygo II – gebaut von 2014 bis 2022.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 5 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: MMT: Kupplungssteller / Kupplungsverschleiß. Es tritt meist bei 60.000–140.000 km auf, die Reparatur kostet 500–1.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (4,9 %), Reifen und Räder (3,5 %), Bremsen (2,3 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.0 VVT-i 3-Zyl. (1KR-FE — Aygo / Aygo X / C1 / 107 / 108) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 0W-20 · API SL/SN · ~3,2 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
1.0 VVT-i 3-Zyl. (1KR-FE — Aygo / Aygo X / C1 / 107 / 108)
Riss in Abgaskrümmer / Katalysator
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Blasgeräusch, Abgaswerte zu hoch
Abhilfe: Ansaugkrümmer ersetzen
300–700 €
Kupplungsverschleiß (Stadtverkehr)
meist bei 120.000–240.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
400–700 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
MMT / MultiMode (automatisiert)
MMT: Kupplungssteller / Kupplungsverschleiß
meist bei 60.000–140.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Ruckartige Gangwechsel, „Getriebestörung“, legt keinen Gang ein
Abhilfe: Neu kalibrieren; Steller oder Kupplung ersetzen
500–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.0 VVT-i 3-Zyl. (1KR-FE — Aygo / Aygo X / C1 / 107 / 108). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 164.568 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 2,3 % | 5,2 % | 9,6 % | 14,0 % | 15,3 % |
| Fahrwerk | 0,6 % | 1,9 % | 4,3 % | 6,2 % | 9,9 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % | 0,4 % | 0,7 % | 0,7 % |
| Reifen und Räder | 3,5 % | 5,8 % | 7,8 % | 9,6 % | 9,3 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 4,9 % | 7,9 % | 12,1 % | 17,0 % | 20,6 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,4 % | 1,2 % | 2,2 % | 3,7 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,3 % | 0,7 % | 1,6 % | 2,7 % | 3,9 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 53.831 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 | 9–11 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,0 % | 2,3 % | 3,8 % |
| Fahrwerk | 0,4 % | 0,7 % | 2,2 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,0 % | 0,1 % |
| Reifen und Räder | 7,5 % | 12,1 % | 16,7 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 6,9 % | 10,9 % | 17,5 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,0 % | 0,2 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,0 % | 0,1 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 505.460, davon 1.647 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 VVT-i 3-Zyl. (1KR-FE — Aygo / Aygo X / C1 / 107 / 108)1,0 (998 cm³) · 53 kW (72 PS) · Benzin | 53,5 % | 2018–2021 | 114 g/km | 5,0 L |
| 1.0 VVT-i 3-Zyl. (1KR-FE — Aygo / Aygo X / C1 / 107 / 108)1,0 (998 cm³) · 51 kW (69 PS) · Benzin | 43,2 % | 2015–2021 | 92 g/km | — |
| 1.0 VVT-i 3-Zyl. (1KR-FE — Aygo / Aygo X / C1 / 107 / 108)1,0 (998 cm³) · Benzin | 2,7 % | 2015–2017 | 95 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (9). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Elektronik / Software On affected vehicles there is a possibility that the DCM may not complete the shutdown process within a specific period of time when the ignition is turned off causing the DCM to not restart at the next ignition cycle and making the e-Call function unavailable. As a result the vehicles do not comply with relevant regulations.12.10.2023 · R/2023/279
- Fahrwerk / Achsen Certain transmission front suspension and battery terminal fixings may not be tightened correctly.24.4.2023 · R/2023/059
- Bremsen / ABS / ESP Possibility of a wrong brake pedal installed.21.11.2022 · R/2022/286
- Airbag Curtain shield airbag straps that support proper airbag deployment might not have been routed correctly14.11.2022 · R/2022/288
- Sonstiges Due to an improper lubricant used during the manufacturing process the improper lubricant might contaminate the vacuum check valve14.11.2022 · R/2022/311
- Sicherheitsgurt Some rear inner seat belts may have incorrect stitching on the belt material25.1.2021 · R/2020/351
- Beleuchtung It may not be possible to switch headlights from high beam to low beam or low beam to high beam20.10.2020 · R/2020/254
- Kraftstoffsystem An incorrect tooling setup during the manufacturing of the fuel tank may result in reduced wall thickness or small pin hole in the tank's bottom surface21.1.2019 · R/2018/316
Die übrigen Rückrufe (1) findest du in der App.
Häufige Fragen
Toyota Aygo II: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.0 VVT-i 3-Zyl. (1KR-FE — Aygo / Aygo X / C1 / 107 / 108): Steuerkette.
Toyota Aygo II: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: MMT: Kupplungssteller / Kupplungsverschleiß (60.000–140.000 km, 500–1.500 €); Kupplungsverschleiß (120.000–200.000 km, 500–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Toyota Aygo II: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (4,9 %), Reifen und Räder (3,5 %), Bremsen (2,3 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk.
Toyota Aygo II gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 9 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Ruckartige Gangwechsel, „Getriebestörung“, legt keinen Gang ein; Rutschen, hoher Schleifpunkt. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Toyota Yaris III 2011–2020Peugeot 107 / 108 2005–2021Citroën C1 2005–2022
Weitere Modelle von Toyota
Toyota Corolla (E170) 2013–2019Toyota Hilux (2015+) 2015–Toyota Prius IV 2015–2022Toyota Proace I 2013–2016Toyota Auris II 2012–2018Toyota C-HR 2016–Toyota Proace II 2016–Toyota RAV4 (XA40) 2012–2018Toyota RAV4 (XA50) 2018–Toyota Verso-S 2010–2015
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026