✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Nasser Zahnriemen (im Ölbad) verschleißt früh und löst sich auf (gebaut bis Mitte 2022)
meist bei 40.000–140.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2012–2022
Anzeichen: Abblätternder oder aufgequollener Riemen durch den Öleinfüllstutzen sichtbar, Gummistücke im Öl oder Filter, später Öldruck- oder Steuerzeitenwarnungen
Abhilfe: Riemenbreite bei jeder Inspektion mit der PSA-Lehre messen und Riemen vorzeitig ersetzen, wenn außerhalb der Toleranz; beim Stellantis-Händler nach der erweiterten Garantie fragen (10 Jahre / 175,000 km)
0–1.500 €
Ölansaugsieb durch Riemenreste verstopft (niedriger Öldruck)
meist bei 40.000–150.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2012–2022
Anzeichen: Öldruckwarnung, laute Ventilsteuerung, Fehlercodes der Nockenwellensteuerung, Notlauf
Abhilfe: Motor sofort abstellen; Ölwanne abbauen, Sieb reinigen oder Ölpumpe ersetzen, VVT- und Ölpumpen-Magnetventile sowie die Hohlschraube der Turbo-Ölzulaufleitung reinigen oder ersetzen und neuen Riemen einbauen
0–2.500 €
Bremsunterdruckpumpe fällt durch Riemenreste aus (Rückruf)
meist bei 40.000–150.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2013–2020nur Motorcodes: EB2DT, EB2DTS, EB2ADT, EB2ADTS, EB2ADTD, EB2DTSD
Anzeichen: Hartes Bremspedal, kaum Bremskraftunterstützung, Bremsen- oder Öldruckwarnung
Abhilfe: Offene Rückrufe per FIN prüfen (Aktion 2020 für Baujahre 3/2013–4/2017, Aktion 2023 für 4/2017–12/2020); beim Austausch eines verschlissenen Riemens immer auch die Unterdruckpumpe ersetzen
0–900 €
Ölverbrauch: Kolbenringe (Turbo, Baujahr 2014 – Mitte 2018)
meist bei 60.000–160.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2014–2018nur Motorcodes: EB2DT, EB2DTS, EB2ADT, EB2ADTS, HNZ, HNY
Anzeichen: Öl muss zwischen den Inspektionen nachgefüllt werden, blauer Rauch, Zündaussetzer durch Ölkohleablagerungen
Abhilfe: Ölverbrauchsmessung beim Stellantis-Händler durchführen lassen (durch die Garantieverlängerung abgedeckt); außerhalb der Garantie neue Kolben und Ringe einbauen und ovale Zylinder aufbohren
0–4.000 €
Ölverbrauch: Ölabscheider im Ventildeckel (Turbo, 2018–2023)
meist bei 40.000–160.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2018–2023nur Motorcodes: EB2DT, EB2DTS, EB2ADT, EB2ADTS, EB2ADTD, EB2DTSD
Anzeichen: Ölverbrauch zwischen den Inspektionen, Öl im Ansaugtrakt, instabiler Leerlauf, Ölaustritt an Dichtungen
Abhilfe: Kurbelgehäusedruck und Membran des Abscheiders prüfen; Ventildeckel mit integriertem Ölabscheider ersetzen (beim Händler durch die Garantieverlängerung abgedeckt)
0–500 €