Kühlmittelschlauch / Überhitzung (2012–2015)
meist bei 0–120.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Kühlmittelverlust, Temperaturwarnung
Abhilfe: Rückruf prüfen; Schlauch ersetzen
100–400 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Ford Focus IV
2018–2025 · Ford Focus 4
5
Motoren erfasst
11
bekannte Mängel
164.372
Hauptuntersuchungen in der Statistik
31
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Ford Focus IV – gebaut von 2018 bis 2025.
Für diese Generation erfassen wir 5 Motoren und 11 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Vorzeitiger Verschleiß / Riss der Steuerkette (7 mm). Es tritt meist bei 40.000–240.000 km auf, die Reparatur kostet 0–3.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (6,9 %), Licht, Wischer und Sicht (5,4 %), Bremsen (3,4 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox) | Benzin | Zahnriemen in Öl · 150.000 km | 5W-20 · Ford WSS-M2C948-B · ~4,1 L · alle 15.000 km |
| 1.5 BlueHDi / EcoBlue (DV5R) | Diesel | Steuerkette | 0W-30 / 5W-30 · PSA B71 2312 · ~4,25 L · alle 15.000 km |
| 1.5 EcoBoost (3-Zyl. Dragon, 2018+) | Benzin | Steuerkette | 5W-20 · Ford WSS-M2C948-B · alle 15.000 km |
| 2.0 EcoBlue (Ford 'Panther') | Diesel | Zahnriemen in Öl · 200.000 km | 0W-30 / 5W-30 · Ford WSS-M2C950-A / 952-A1 · ~6,2 L · alle 15.000 km |
| 2.3 EcoBoost (Focus ST Mk4, Focus RS Mk3) | Benzin | Steuerkette | — |
Mängel nach Motor
1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)
Prüfung des Zahnriemens in Öl
meist bei 100.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Riemen zersetzt sich im Öl
Abhilfe: Prüfen; nach Plan ersetzen
700–1.300 €
1.5 BlueHDi / EcoBlue (DV5R)
Vorzeitiger Verschleiß / Riss der Steuerkette (7 mm)
meist bei 40.000–240.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2017–2023
Anzeichen: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, Steuerzeiten-Fehlercodes — kann den Motor zerstören (gebaut Okt. 2017 – Jan. 2023)
Abhilfe: Garantieverlängerung von Stellantis prüfen (10 Jahre / 240.000 km); Satz mit 8-mm-Kette + Nockenwellenträger
0–3.500 €
Undichte Mutter am Kraftstoffverteiler — Brandgefahr (2023–2025)
meist bei 0–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2023–2025
Anzeichen: Dieselgeruch im Motorraum
Abhilfe: Rückrufstatus prüfen (kostenlos)
kostenlos / Rückruf
Ausfall von AdBlue-Tank / -Pumpe
meist bei 60.000–160.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Warnung „Start in X km nicht möglich“
Abhilfe: AdBlue-Modul ersetzen (es gibt eine Garantieverlängerung)
0–1.300 €
AGR / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Leistungsverlust, DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
1.5 EcoBoost (3-Zyl. Dragon, 2018+)
Antriebsriemen der Ölpumpe (läuft in Öl)
meist bei 200.000–260.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Keine Vorwarnung vor dem Ausfall — der Öldruck kann abfallen
Abhilfe: Ölpumpenriemen im von Ford vorgegebenen Intervall ersetzen
300–700 €
2.0 EcoBlue (Ford 'Panther')
Antriebsriemen der Ölpumpe (läuft in Öl)
meist bei 80.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Plötzlicher Öldruckverlust — kann den Motor zerstören (Transit 2016–2019)
Abhilfe: Riemen vorbeugend prüfen / ersetzen
500–1.200 €
Zersetzung des Zahnriemens in Öl
meist bei 150.000–240.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Riemen in Öl zersetzt sich mit der Zeit
Abhilfe: Nach Plan ersetzen
700–1.400 €
AdBlue / NOx-Sensor
meist bei 80.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: AdBlue-Warnung
Abhilfe: Sensor oder Heizung ersetzen
300–900 €
2.3 EcoBoost (Focus ST Mk4, Focus RS Mk3)
Keine typischen Mängel bekannt.
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Automatik (Wandler)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Zahnriemensatz + Wasserpumpe (Riemen läuft in Öl)Motor | alle 150.000 km oder alle 72 Monate | 700–1.400 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 164.372 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,3 % | 3,4 % | 4,4 % | 4,0 % | 4,5 % |
| Fahrwerk | 0,4 % | 0,8 % | 1,4 % | 1,7 % | 3,0 % |
| Lenkung | 0,3 % | 0,6 % | 0,6 % | 0,3 % | 0,4 % |
| Reifen und Räder | 4,5 % | 6,9 % | 8,3 % | 7,7 % | 8,9 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 3,2 % | 5,4 % | 9,7 % | 13,0 % | 14,8 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,3 % | 0,5 % | 0,7 % | 1,4 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,1 % | 2,1 % | 3,7 % | 4,2 % | 3,9 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 35.272 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 |
|---|---|---|
| Bremsen | 0,7 % | 1,6 % |
| Fahrwerk | 0,2 % | 0,9 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % |
| Reifen und Räder | 6,3 % | 12,3 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 4,7 % | 11,5 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,2 % | 0,3 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 653.463, davon 2.302 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)1,0 (999 cm³) · 92 kW (125 PS) · Benzin | 18,6 % | 2019–2025 | 134 g/km | 5,6 L |
| 1.5 BlueHDi / EcoBlue (DV5R)1,5 (1.499 cm³) · 88 kW (120 PS) · Diesel | 17,1 % | 2019–2025 | 122 g/km | 4,3 L |
| 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)1,0 (999 cm³) · 92 kW (125 PS) · Hybrid | 12,7 % | 2019–2025 | 122 g/km | 5,4 L |
| 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)1,0 (999 cm³) · 114 kW (155 PS) · Hybrid | 9,8 % | 2020–2025 | 124 g/km | 5,5 L |
| 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)1,0 (999 cm³) · 91 kW (124 PS) · Hybrid | 6,4 % | 2020–2025 | 120 g/km | 5,2 L |
| 1.5 BlueHDi / EcoBlue (DV5R)1,5 (1.499 cm³) · 85 kW (116 PS) · Diesel | 5,5 % | 2022–2025 | 132 g/km | 5,1 L |
| 1.5 EcoBoost (3-Zyl. Dragon, 2018+)1,5 (1.496 cm³) · 111 kW (151 PS) · Benzin | 5,3 % | 2019–2023 | 148 g/km | 6,2 L |
| 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)1,0 (999 cm³) · Benzin | 4,5 % | 2019–2025 | 131 g/km | 5,4 L |
| 2.0 EcoBlue (Ford 'Panther')2,0 (1.995 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel | 4,0 % | 2019–2024 | 137 g/km | 4,8 L |
| 2.3 EcoBoost (Focus ST Mk4, Focus RS Mk3)2,3 (2.261 cm³) · 206 kW (280 PS) · Benzin | 3,0 % | 2019–2025 | 184 g/km | 8,0 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 462 Beschwerden.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (31). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Motor / Leistungsverlust Transit Courier: Diesel DV-Neo Engine Coolant Pump Update15.6.2026 · R/2026/237
- Elektronik / Software Multi Vehicle Line (MVL): Telecommunications Control Module (TCU) loss of Function Software Update5.5.2026 · R/2026/181
- Motor / Leistungsverlust 25C75 Focus - Lane Centering Assist Software Update18.3.2026 · R/2026/111
- Elektronik / Software 25C77 Focus Telematics Control Unit Software Update13.2.2026 · R/2026/059
- Sicht Frozen Rearview Camera Screen24.9.2025 · R/2025/361
- Sicht CrossCar: Sync3 Rear-View Camera Software Update8.9.2025 · R/2025/359
- Lenkung X-Car Powertain Control Module (PCM) Software Update19.12.2024 · R/2025/094
- Lenkung Focus Clutch Pedal spring potential touch condition EPAS power Supply wiring19.12.2024 · R/2024/442
Die übrigen Rückrufe (23) findest du in der App.
Häufige Fragen
Ford Focus IV: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox): Zahnriemen in Öl · 150.000 km; 1.5 BlueHDi / EcoBlue (DV5R): Steuerkette; 1.5 EcoBoost (3-Zyl. Dragon, 2018+): Steuerkette; 2.0 EcoBlue (Ford 'Panther'): Zahnriemen in Öl · 200.000 km; 2.3 EcoBoost (Focus ST Mk4, Focus RS Mk3): Steuerkette.
Ford Focus IV: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Vorzeitiger Verschleiß / Riss der Steuerkette (7 mm) (40.000–240.000 km, 0–3.500 €); Ausfall von AdBlue-Tank / -Pumpe (60.000–160.000 km, 0–1.300 €); Antriebsriemen der Ölpumpe (läuft in Öl) (80.000–200.000 km, 500–1.200 €); Kühlmittelschlauch / Überhitzung (2012–2015) (0–120.000 km, 100–400 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Ford Focus IV: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (6,9 %), Licht, Wischer und Sicht (5,4 %), Bremsen (3,4 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk.
Ford Focus IV gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 31 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, Steuerzeiten-Fehlercodes — kann den Motor zerstören (gebaut Okt. 2017 – Jan. 2023); Warnung „Start in X km nicht möglich“. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Ford Focus I 1998–2004Ford Focus II 2004–2011Ford Focus III 2011–2018
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Ford Fiesta VII (Mk8) 2017–2023Ford Transit Mk8 2014–Ford Mondeo V 2014–2022Ford Kuga III 2019–Ford Transit Custom I 2012–2023Ford Puma 2019–Ford Ranger (2011–2022) 2011–2022Opel Astra L 2021–
Weitere Modelle von Ford
Ford Ka+ 2016–2020Ford Mustang Mach-E 2020–Ford Edge II 2015–2019Ford S-Max / Galaxy II 2015–2023Ford Ranger (2022+) 2022–Ford Tourneo / Transit Connect III 2022–Ford EcoSport 2013–2022Ford Tourneo / Transit Connect II 2013–2022Ford Transit Custom II 2023–Ford Capri (EV) 2024–
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026