Kühlmittelschlauch / Überhitzung (2012–2015)
meist bei 0–120.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Kühlmittelverlust, Temperaturwarnung
Abhilfe: Rückruf prüfen; Schlauch ersetzen
100–400 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Ford Puma
2019–heute
3
Motoren erfasst
9
bekannte Mängel
57.249
Hauptuntersuchungen in der Statistik
16
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Ford Puma – gebaut seit 2019.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 9 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Vorzeitiger Verschleiß / Riss der Steuerkette (7 mm). Es tritt meist bei 40.000–240.000 km auf, die Reparatur kostet 0–3.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (3,0 %), Reifen und Räder (2,3 %), Bremsen (0,7 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox) | Benzin | Zahnriemen in Öl · 150.000 km | 5W-20 · Ford WSS-M2C948-B · ~4,1 L · alle 15.000 km |
| 1.5 BlueHDi / EcoBlue (DV5R) | Diesel | Steuerkette | 0W-30 / 5W-30 · PSA B71 2312 · ~4,25 L · alle 15.000 km |
| 1.5 EcoBoost (3-Zyl. Dragon, 2018+) | Benzin | Steuerkette | 5W-20 · Ford WSS-M2C948-B · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)
Prüfung des Zahnriemens in Öl
meist bei 100.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Riemen zersetzt sich im Öl
Abhilfe: Prüfen; nach Plan ersetzen
700–1.300 €
1.5 BlueHDi / EcoBlue (DV5R)
Vorzeitiger Verschleiß / Riss der Steuerkette (7 mm)
meist bei 40.000–240.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2017–2023
Anzeichen: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, Steuerzeiten-Fehlercodes — kann den Motor zerstören (gebaut Okt. 2017 – Jan. 2023)
Abhilfe: Garantieverlängerung von Stellantis prüfen (10 Jahre / 240.000 km); Satz mit 8-mm-Kette + Nockenwellenträger
0–3.500 €
Undichte Mutter am Kraftstoffverteiler — Brandgefahr (2023–2025)
meist bei 0–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2023–2025
Anzeichen: Dieselgeruch im Motorraum
Abhilfe: Rückrufstatus prüfen (kostenlos)
kostenlos / Rückruf
Ausfall von AdBlue-Tank / -Pumpe
meist bei 60.000–160.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Warnung „Start in X km nicht möglich“
Abhilfe: AdBlue-Modul ersetzen (es gibt eine Garantieverlängerung)
0–1.300 €
AGR / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Leistungsverlust, DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
1.5 EcoBoost (3-Zyl. Dragon, 2018+)
Antriebsriemen der Ölpumpe (läuft in Öl)
meist bei 200.000–260.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Keine Vorwarnung vor dem Ausfall — der Öldruck kann abfallen
Abhilfe: Ölpumpenriemen im von Ford vorgegebenen Intervall ersetzen
300–700 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
PowerShift MPS6 (nass, Getrag)
MPS6: Öl & Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge bei altem Öl
Abhilfe: Ölwechsel alle 60.000 km
200–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Zahnriemensatz + Wasserpumpe (Riemen läuft in Öl)Motor | alle 150.000 km oder alle 72 Monate | 700–1.400 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 57.249 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,7 % | 2,4 % | 4,0 % |
| Fahrwerk | 0,1 % | 0,3 % | 0,1 % |
| Lenkung | 0,1 % | 0,1 % | 0,3 % |
| Reifen und Räder | 2,3 % | 4,7 % | 7,1 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 3,0 % | 4,3 % | 6,7 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,4 % | 1,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,4 % | 0,7 % | 0,7 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 15.500 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 |
|---|---|
| Bremsen | 0,4 % |
| Fahrwerk | 0,1 % |
| Lenkung | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 4,8 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 3,4 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,1 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 598.261, davon 1.277 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)1,0 (999 cm³) · 92 kW (125 PS) · Hybrid | 47,1 % | 2019–2025 | 125 g/km | 5,4 L |
| 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)1,0 (999 cm³) · 91 kW (124 PS) · Hybrid | 27,0 % | 2019–2025 | 124 g/km | 5,5 L |
| 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)1,0 (999 cm³) · 114 kW (155 PS) · Hybrid | 9,6 % | 2019–2025 | 129 g/km | 5,7 L |
| 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)1,0 (999 cm³) · 92 kW (125 PS) · Benzin | 3,8 % | 2019–2025 | 136 g/km | 5,8 L |
| 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)1,0 (999 cm³) · 91 kW (124 PS) · Benzin | 3,5 % | 2020–2025 | 132 g/km | 5,7 L |
| 1.5 BlueHDi / EcoBlue (DV5R)1,5 (1.499 cm³) · 88 kW (120 PS) · Diesel | 2,6 % | 2020–2023 | 119 g/km | 4,1 L |
| 1.5 EcoBoost (3-Zyl. Dragon, 2018+)1,5 (1.496 cm³) · 147 kW (200 PS) · Benzin | 1,3 % | 2020–2025 | 152 g/km | 6,7 L |
| Elektro123 kW (167 PS) · Elektro | 1,1 % | 2025–2025 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (16). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Elektronik / Software Multi Vehicle Line (MVL): Telecommunications Control Module (TCU) loss of Function Software Update5.5.2026 · R/2026/181
- Räder / Reifen Puma -Certificate of Conformity (CoC) Update Tyre Mismatch24.4.2026 · R/2026/170
- Fahrwerk / Achsen 26S15 Puma - Driveshaft Inspection22.4.2026 · R/2026/165
- Sicht 25C81 Puma - Instrument Panel Cluster Software Update13.2.2026 · R/2026/064
- Airbag 25SF3 Puma Restraint Control Module Software6.2.2026 · R/2026/039
- Sicht CrossCar: Sync3 Rear-View Camera Software Update8.9.2025 · R/2025/359
- Kraftstoffsystem 25E03 – Puma mHEV - Hybrid system fault10.6.2025 · R/2025/196
- Kraftstoffsystem 25S10 – Puma Fiesta Courier – Fuel line chafing19.3.2025 · R/2025/084
Die übrigen Rückrufe (8) findest du in der App.
Häufige Fragen
Ford Puma: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox): Zahnriemen in Öl · 150.000 km; 1.5 BlueHDi / EcoBlue (DV5R): Steuerkette; 1.5 EcoBoost (3-Zyl. Dragon, 2018+): Steuerkette.
Ford Puma: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Vorzeitiger Verschleiß / Riss der Steuerkette (7 mm) (40.000–240.000 km, 0–3.500 €); Ausfall von AdBlue-Tank / -Pumpe (60.000–160.000 km, 0–1.300 €); Kühlmittelschlauch / Überhitzung (2012–2015) (0–120.000 km, 100–400 €); Undichte Mutter am Kraftstoffverteiler — Brandgefahr (2023–2025) (0–200.000 km, kostenlos / Rückruf). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Ford Puma: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (3,0 %), Reifen und Räder (2,3 %), Bremsen (0,7 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
Ford Puma gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 16 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, Steuerzeiten-Fehlercodes — kann den Motor zerstören (gebaut Okt. 2017 – Jan. 2023); Warnung „Start in X km nicht möglich“. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Ford Fiesta VII (Mk8) 2017–2023Ford Focus IV 2018–2025Ford Mondeo V 2014–2022Ford Kuga III 2019–Opel Astra L 2021–Peugeot 308 III 2021–Fiat Doblò III 2022–
Weitere Modelle von Ford
Ford Mustang Mach-E 2020–Ford Ka+ 2016–2020Ford Ranger (2022+) 2022–Ford Tourneo / Transit Connect III 2022–Ford Edge II 2015–2019Ford S-Max / Galaxy II 2015–2023Ford Transit Custom II 2023–Ford Capri (EV) 2024–Ford Explorer (EV) 2024–Ford Transit Mk8 2014–
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026