Antriebsriemen der Ölpumpe (2.0 EcoBlue)
meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Plötzlicher Öldruckverlust
Abhilfe: Riemen vorbeugend ersetzen
500–1.000 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Ford Edge II
2015–2019 · Ford Edge 2
1
Motoren erfasst
4
bekannte Mängel
8.919
Hauptuntersuchungen in der Statistik
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Ford Edge II – gebaut von 2015 bis 2019.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 4 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: DPF / AGR. Es tritt meist bei 120.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 300–1.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (7,2 %), Reifen und Räder (4,4 %), Bremsen (3,1 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Reifen und Räder.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.5 / 1.6 / 2.0 TDCi & EcoBlue | Diesel | Zahnriemen · 150.000 km | — |
Mängel nach Motor
1.5 / 1.6 / 2.0 TDCi & EcoBlue
DPF / AGR
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: DPF-Leuchte, Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
Getriebe
Automatik (Wandler)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
PowerShift MPS6 (nass, Getrag)
MPS6: Öl & Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge bei altem Öl
Abhilfe: Ölwechsel alle 60.000 km
200–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.5 / 1.6 / 2.0 TDCi & EcoBlue. Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| AutomatikgetriebeölGetriebe | alle 90.000 km | 200–450 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 450–900 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 8.919 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 2,3 % | 3,1 % | 4,3 % | 4,3 % |
| Fahrwerk | 1,0 % | 1,5 % | 1,7 % | 3,6 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 2,9 % | 4,4 % | 5,1 % | 6,9 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 5,3 % | 7,2 % | 7,5 % | 8,1 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,3 % | 0,4 % | 1,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,1 % | 0,4 % | 0,8 % | 0,5 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 38.100, davon 6 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 / 1.6 / 2.0 TDCi & EcoBlue2,0 (1.997 cm³) · 155 kW (211 PS) · Diesel | 42,3 % | 2016–2019 | 151 g/km | — |
| 1.5 / 1.6 / 2.0 TDCi & EcoBlue2,0 (1.997 cm³) · Diesel | 21,2 % | 2016–2019 | 151 g/km | — |
| 1.5 / 1.6 / 2.0 TDCi & EcoBlue2,0 (1.995 cm³) · 175 kW (238 PS) · Diesel | 17,0 % | 2018–2019 | 201 g/km | — |
| 1.5 / 1.6 / 2.0 TDCi & EcoBlue2,0 (1.997 cm³) · 154 kW (209 PS) · Diesel | 9,5 % | 2016–2019 | 151 g/km | — |
| 1.5 / 1.6 / 2.0 TDCi & EcoBlue2,0 (1.997 cm³) · 132 kW (179 PS) · Diesel | 8,5 % | 2016–2019 | 149 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 2.114 Beschwerden.
Häufige Fragen
Ford Edge II: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.5 / 1.6 / 2.0 TDCi & EcoBlue: Zahnriemen · 150.000 km.
Ford Edge II: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Antriebsriemen der Ölpumpe (2.0 EcoBlue) (100.000–200.000 km, 500–1.000 €); DPF / AGR (120.000–200.000 km, 300–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Ford Edge II: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (7,2 %), Reifen und Räder (4,4 %), Bremsen (3,1 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Reifen und Räder.
Ford Edge II gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Plötzlicher Öldruckverlust; DPF-Leuchte, Notlauf. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
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Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026