Aussetzer bei Infotainment / Sensoren (Software)
meist bei 0–150.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Neustarts, Kamera- oder Sensorfehler
Abhilfe: Software-Update in der Vertragswerkstatt
0–200 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Ford Tourneo / Transit Connect III
2022–heute · Ford Tourneo / Transit Connect 3
2
Motoren erfasst
11
bekannte Mängel
4
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Ford Tourneo / Transit Connect III – gebaut seit 2022.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 11 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Verstopfter Partikelfilter (DPF). Es tritt meist bei 120.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 150–1.500 €.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288) | Diesel | Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon. | 0W-30 / 5W-30 · VW 507.00 · ~4,3–4,6 L · alle 15.000 km |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211) | Benzin | Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon. | 5W-30 / 0W-20 · VW 504.00 / 508.00 · ~4,0 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Domlager vorne
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Knarzen oder Klopfen beim Lenken
Abhilfe: Domlager ersetzen
100–250 €
Mängel nach Motor
1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)
AGR-Kühler undicht oder verstopft
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, AGR-Fehlercodes
Abhilfe: AGR-Kühler ersetzen
600–1.200 €
Verstopfter Partikelfilter (DPF)
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: DPF-Leuchte, Regeneration alle paar Tage
Abhilfe: Längere Autobahnfahrten, Reinigung oder Austausch
150–1.500 €
Undichte Wasserpumpe
meist bei 140.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Kühlmittelgeruch, rosa Kruste an der Pumpe
Abhilfe: Ersetzen, am besten zusammen mit dem Zahnriemen
250–450 €
1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)
Undichtes Thermostat- / Wasserpumpengehäuse
meist bei 60.000–140.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Sinkender Kühlmittelstand, süßlicher Geruch
Abhilfe: Kunststoffgehäuse komplett ersetzen
250–500 €
Rasselnder Wastegate-Steller am Turbo
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Rasseln bei wenig Gas, Fehlercode Ladedruck zu niedrig
Abhilfe: Steller einstellen oder ersetzen
200–600 €
1.5 TSI: Ruckeln bei kaltem Motor
meist bei 10.000–80.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Ruckelt im Kaltlauf (Baujahre 2017–2019)
Abhilfe: Software-Update in der Vertragswerkstatt
0–150 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
PowerShift MPS6 (nass, Getrag)
MPS6: Öl & Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge bei altem Öl
Abhilfe: Ölwechsel alle 60.000 km
200–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 210.000 km oder alle 120 Monate | 450–900 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 30.598, davon 97 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)2,0 (1.968 cm³) · 90 kW (122 PS) · Diesel | 53,1 % | 2023–2025 | 140 g/km | 5,4 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)1,5 (1.498 cm³) · 84 kW (114 PS) · Benzin | 16,8 % | 2023–2025 | 150 g/km | 6,6 L |
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)2,0 (1.968 cm³) · 75 kW (102 PS) · Diesel | 11,7 % | 2023–2025 | 135 g/km | 5,2 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)1,5 (1.498 cm³) · 85 kW (116 PS) · Benzin | 8,9 % | 2023–2025 | 155 g/km | 6,8 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211)1,5 (1.498 cm³) · 85 kW (116 PS) · Hybrid | 7,4 % | 2023–2025 | 17 g/km | 0,7 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (4). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Motor / Leistungsverlust Transit Courier: Diesel DV-Neo Engine Coolant Pump Update15.6.2026 · R/2026/237
- Sicht 25S34 Tourneo Connect - Potential Front Entertainment Control Module (FEM) Screen Freezing5.6.2025 · R/2025/197
- Bremsen / ABS / ESP 24S69 - Tourneo Connect Transt Connect - Potential leaky screw connection in the brake circuit10.12.2024 · R/2025/007
- Lenkung The lower control arm might not meet manufacturing specification due to missing weld seams8.11.2022 · R/2022/327
Häufige Fragen
Ford Tourneo / Transit Connect III: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288): Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.; 1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (EA211): Zahnriemen · 210.000 km / alle 120 Mon.
Ford Tourneo / Transit Connect III: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Verstopfter Partikelfilter (DPF) (120.000–200.000 km, 150–1.500 €); Zweimassenschwungrad (150.000–220.000 km, 700–1.400 €); AGR-Kühler undicht oder verstopft (120.000–200.000 km, 600–1.200 €); Kupplungsverschleiß (120.000–200.000 km, 500–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Ford Tourneo / Transit Connect III gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 4 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: DPF-Leuchte, Regeneration alle paar Tage; Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Volkswagen Passat B8 2014–2023Audi A4 (B9) 2015–2024Volkswagen Polo VI (AW) 2017–Škoda Superb III 2015–2023Škoda Octavia IV 2020–Volkswagen Tiguan II 2016–2024Volkswagen Golf VIII 2019–Volkswagen T-Roc 2017–
Weitere Modelle von Ford
Ford Ranger (2022+) 2022–Ford Transit Custom II 2023–Ford Capri (EV) 2024–Ford Explorer (EV) 2024–Ford Mustang Mach-E 2020–Ford Kuga III 2019–Ford Puma 2019–Ford Focus IV 2018–2025Ford Fiesta VII (Mk8) 2017–2023Ford S-Max / Galaxy II 2015–2023
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026