Defektes Türschloss (Rückruf)
meist bei 0–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Tür rastet nicht ein oder öffnet sich während der Fahrt
Abhilfe: Rückruf prüfen; Schloss ersetzen
0–250 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Ford S-Max / Galaxy II
2015–2023 · Ford S-Max / Galaxy 2
3
Motoren erfasst
15
bekannte Mängel
44.466
Hauptuntersuchungen in der Statistik
16
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Ford S-Max / Galaxy II – gebaut von 2015 bis 2023.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 15 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Kühlmittel dringt in die Zylinder ein (1.5). Es tritt meist bei 60.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 3.000–6.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (9,8 %), Reifen und Räder (7,2 %), Bremsen (5,0 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Licht, Wischer und Sicht. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 EcoBlue (Ford 'Panther') | Diesel | Zahnriemen in Öl · 200.000 km | 0W-30 / 5W-30 · Ford WSS-M2C950-A / 952-A1 · ~6,2 L · alle 15.000 km |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10) | Diesel | Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~4,25–5,5 L · alle 15.000 km |
| 1.5 / 1.6 EcoBoost (4-Zyl.) | Benzin | Zahnriemen · 150.000 km / alle 120 Mon. | 5W-20 · Ford WSS-M2C948-B · ~4,1 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Störungen im SYNC-Infotainment
meist bei 0–150.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Friert ein, Bluetooth bricht ab
Abhilfe: Software-Update
0–150 €
Mängel nach Motor
2.0 EcoBlue (Ford 'Panther')
Antriebsriemen der Ölpumpe (läuft in Öl)
meist bei 80.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Plötzlicher Öldruckverlust — kann den Motor zerstören (Transit 2016–2019)
Abhilfe: Riemen vorbeugend prüfen / ersetzen
500–1.200 €
Zersetzung des Zahnriemens in Öl
meist bei 150.000–240.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Riemen in Öl zersetzt sich mit der Zeit
Abhilfe: Nach Plan ersetzen
700–1.400 €
AdBlue / NOx-Sensor
meist bei 80.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: AdBlue-Warnung
Abhilfe: Sensor oder Heizung ersetzen
300–900 €
2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)
Injektoren / Injektordichtungen
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rauch, Klopfen, schlechtes Anspringen
Abhilfe: Dichtungen / Injektoren ersetzen
300–1.500 €
DPF mit Additiv (FAP)
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2004–2027
Anzeichen: DPF- / Additiv-Warnung
Abhilfe: Additiv nachfüllen, DPF reinigen
150–1.500 €
AGR-Ventil / Drallklappen-Stellmotor
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
200–700 €
Turbo-Steller / Leitschaufeln
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ladedruck zu hoch / zu niedrig
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.000 €
1.5 / 1.6 EcoBoost (4-Zyl.)
Kühlmittel dringt in die Zylinder ein (1.5)
meist bei 60.000–180.000 km · Hohes Risiko
nur Motorcodes: M8DA, M8DB, M9DA, UNCJ, M8MA, M9MA
Anzeichen: Zündaussetzer beim Start, weißer Rauch, Kühlmittelverlust
Abhilfe: Motorblock ersetzen
3.000–6.000 €
Verkokung (Direkteinspritzung)
meist bei 100.000–180.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Ventilreinigung
300–600 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
PowerShift MPS6 (nass, Getrag)
MPS6: Öl & Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge bei altem Öl
Abhilfe: Ölwechsel alle 60.000 km
200–1.500 €
Automatik (Wandler)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 EcoBlue (Ford 'Panther'). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| AdBlue nachfüllenAbgas | alle 15.000 km | 10–30 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Zahnriemensatz + Wasserpumpe (Riemen läuft in Öl)Motor | alle 200.000 km oder alle 72 Monate | 700–1.400 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 44.466 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 2,0 % | 5,0 % | 6,2 % | 6,5 % | 4,4 % | 4,5 % |
| Fahrwerk | 0,2 % | 0,4 % | 1,0 % | 1,5 % | 2,9 % | 3,6 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,4 % | 0,3 % | 0,8 % |
| Reifen und Räder | 4,6 % | 7,2 % | 9,7 % | 10,8 % | 8,1 % | 8,0 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 7,2 % | 9,8 % | 11,3 % | 14,7 % | 16,2 % | 15,7 % |
| Karosserie und Rost | 0,2 % | 0,5 % | 1,2 % | 2,1 % | 1,9 % | 3,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,5 % | 0,9 % | 0,8 % | 1,2 % | 2,0 % | 3,1 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 2.359 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 6–8 | 9–11 |
|---|---|---|
| Bremsen | 2,0 % | 3,1 % |
| Fahrwerk | 0,3 % | 0,6 % |
| Lenkung | 0,1 % | 0,1 % |
| Reifen und Räder | 10,2 % | 15,2 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 13,1 % | 22,6 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,2 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,7 % | 1,2 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 208.609, davon 497 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 EcoBlue (Ford 'Panther')2,0 (1.997 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel | 34,4 % | 2016–2023 | 158 g/km | 6,2 L |
| 2.0 EcoBlue (Ford 'Panther')2,0 (1.997 cm³) · Diesel | 14,5 % | 2016–2022 | 134 g/km | 5,2 L |
| 2.0 EcoBlue (Ford 'Panther')2,0 (1.995 cm³) · 140 kW (190 PS) · Diesel | 14,1 % | 2018–2023 | 174 g/km | 6,4 L |
| 2.0 EcoBlue (Ford 'Panther')2,0 (1.997 cm³) · 132 kW (179 PS) · Diesel | 12,9 % | 2016–2020 | 146 g/km | — |
| 2,5 Hybrid2,5 (2.488 cm³) · 110 kW (150 PS) · Hybrid | 5,6 % | 2021–2023 | 147 g/km | 6,4 L |
| 1.5 / 1.6 EcoBoost (4-Zyl.)1,5 (1.498 cm³) · 118 kW (160 PS) · Benzin | 4,7 % | 2016–2020 | 170 g/km | — |
| 1.5 / 1.6 EcoBoost (4-Zyl.)1,5 (1.498 cm³) · 121 kW (165 PS) · Benzin | 4,0 % | 2018–2021 | 193 g/km | 8,4 L |
| 2,0 Benzin2,0 (1.999 cm³) · 177 kW (241 PS) · Benzin | 2,5 % | 2016–2019 | 184 g/km | — |
| 2.0 EcoBlue (Ford 'Panther')2,0 (1.997 cm³) · 155 kW (211 PS) · Diesel | 2,2 % | 2016–2019 | 144 g/km | — |
| 2.0 EcoBlue (Ford 'Panther')2,0 (1.997 cm³) · 88 kW (120 PS) · Diesel | 1,6 % | 2016–2020 | 137 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (16). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Elektronik / Software Multi Vehicle Line (MVL): Telecommunications Control Module (TCU) loss of Function Software Update5.5.2026 · R/2026/181
- Sicht CrossCar: Sync3 Rear-View Camera Software Update8.9.2025 · R/2025/359
- Brandgefahr 25S54 Kuga S-Max and Galaxy - Powertrain Control Module (PCM) Software Update7.7.2025 · R/2025/243
- Lenkung X-Car Powertain Control Module (PCM) Software Update19.12.2024 · R/2025/094
- Bremsen / ABS / ESP Brake Hose Leak23.5.2024 · R/2026/076
- Motor / Leistungsverlust 23S27 Kuga S-Max/Galaxy 2.5L HEV/PHEV Engine: Engine Compartment Issue26.2.2024 · R/2023/175
- Elektronik / Software The eCall feature will stop functioning due to a malfunction29.7.2022 · R/2022/239
- Beleuchtung A number of vehicles fitted with adaptive headlamps will not display a warning message23.6.2022 · R/2022/182
Die übrigen Rückrufe (8) findest du in der App.
Häufige Fragen
Ford S-Max / Galaxy II: Steuerkette oder Zahnriemen?
2.0 EcoBlue (Ford 'Panther'): Zahnriemen in Öl · 200.000 km; 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.; 1.5 / 1.6 EcoBoost (4-Zyl.): Zahnriemen · 150.000 km / alle 120 Mon.
Ford S-Max / Galaxy II: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kühlmittel dringt in die Zylinder ein (1.5) (60.000–180.000 km, 3.000–6.000 €); Antriebsriemen der Ölpumpe (läuft in Öl) (80.000–200.000 km, 500–1.200 €); Injektoren / Injektordichtungen (150.000–250.000 km, 300–1.500 €); DPF mit Additiv (FAP) (120.000–200.000 km, 150–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Ford S-Max / Galaxy II: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (9,8 %), Reifen und Räder (7,2 %), Bremsen (5,0 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Licht, Wischer und Sicht. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Ford S-Max / Galaxy II gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 16 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Zündaussetzer beim Start, weißer Rauch, Kühlmittelverlust; Plötzlicher Öldruckverlust — kann den Motor zerstören (Transit 2016–2019). Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Ford Focus III 2011–2018Ford Kuga II 2012–2019Ford Transit Mk8 2014–Ford C-Max / Grand C-Max 2010–2019Ford Mondeo V 2014–2022Ford Transit Custom I 2012–2023Ford Ranger (2011–2022) 2011–2022Opel Vivaro C 2019–
Weitere Modelle von Ford
Ford Edge II 2015–2019Ford Ka+ 2016–2020Ford EcoSport 2013–2022Ford Fiesta VII (Mk8) 2017–2023Ford Tourneo / Transit Connect II 2013–2022Ford B-Max 2012–2017Ford Focus IV 2018–2025Ford Kuga III 2019–Ford Puma 2019–Ford Mustang Mach-E 2020–
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026