Defektes Türschloss (Rückruf)
meist bei 0–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Tür rastet nicht ein oder öffnet sich während der Fahrt
Abhilfe: Rückruf prüfen; Schloss ersetzen
0–250 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Ford Tourneo / Transit Connect II
2013–2022 · Ford Tourneo / Transit Connect 2
3
Motoren erfasst
13
bekannte Mängel
127.954
Hauptuntersuchungen in der Statistik
12
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Ford Tourneo / Transit Connect II – gebaut von 2013 bis 2022.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 13 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Kühlmittel dringt in die Zylinder ein (1.5). Es tritt meist bei 60.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 3.000–6.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (13,9 %), Reifen und Räder (7,9 %), Bremsen (6,4 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) | Diesel | Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · alle 15.000 km |
| 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox) | Benzin | Zahnriemen in Öl · 150.000 km | 5W-20 · Ford WSS-M2C948-B · ~4,1 L · alle 15.000 km |
| 1.5 / 1.6 EcoBoost (4-Zyl.) | Benzin | Zahnriemen · 150.000 km / alle 120 Mon. | 5W-20 · Ford WSS-M2C948-B · ~4,1 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Störungen im SYNC-Infotainment
meist bei 0–150.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Friert ein, Bluetooth bricht ab
Abhilfe: Software-Update
0–150 €
Mängel nach Motor
1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)
Undichte Kupferdichtung am Injektor → Verkokung
meist bei 80.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Ticken, Diesel- / Rußgeruch, Ablagerungen um die Injektoren
Abhilfe: Dichtungen frühzeitig ersetzen; Ablagerungen entfernen
200–900 €
DPF-Additiv (Eolys) / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Warnung „Additivstand niedrig“ / DPF-Warnung
Abhilfe: Additiv nachfüllen, DPF reinigen oder ersetzen
150–1.200 €
AGR-Ventil / AGR-Kühler
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
200–600 €
1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)
Kühlmittelschlauch / Überhitzung (2012–2015)
meist bei 0–120.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Kühlmittelverlust, Temperaturwarnung
Abhilfe: Rückruf prüfen; Schlauch ersetzen
100–400 €
Prüfung des Zahnriemens in Öl
meist bei 100.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Riemen zersetzt sich im Öl
Abhilfe: Prüfen; nach Plan ersetzen
700–1.300 €
1.5 / 1.6 EcoBoost (4-Zyl.)
Überhitzung / Kühlmittelverlust (Rückruf 1.6, 2010–2015)
meist bei 0–160.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2010–2015
Anzeichen: Kühlmittelstand sinkt, Überhitzung — Riss im Zylinderkopf / Brandgefahr
Abhilfe: Rückruf prüfen; Kühlmittelstand beobachten
0–3.000 €
Kühlmittel dringt in die Zylinder ein (1.5)
meist bei 60.000–180.000 km · Hohes Risiko
nur Motorcodes: M8DA, M8DB, M9DA, UNCJ, M8MA, M9MA
Anzeichen: Zündaussetzer beim Start, weißer Rauch, Kühlmittelverlust
Abhilfe: Motorblock ersetzen
3.000–6.000 €
Verkokung (Direkteinspritzung)
meist bei 100.000–180.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Ventilreinigung
300–600 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
Automatik (Wandler)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 450–900 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 127.954 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 2,8 % | 5,2 % | 6,4 % | 8,3 % | 9,3 % | 10,1 % |
| Fahrwerk | 0,3 % | 1,1 % | 2,6 % | 4,2 % | 6,3 % | 8,8 % |
| Lenkung | 0,3 % | 0,4 % | 0,5 % | 0,6 % | 0,9 % | 1,9 % |
| Reifen und Räder | 4,5 % | 6,9 % | 7,9 % | 8,5 % | 8,8 % | 8,4 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 8,5 % | 11,4 % | 13,9 % | 17,0 % | 18,9 % | 20,7 % |
| Karosserie und Rost | 0,5 % | 1,0 % | 1,7 % | 2,3 % | 3,1 % | 4,5 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 3,2 % | 3,9 % | 4,0 % | 3,9 % | 4,2 % | 5,3 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 109.649, davon 1 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,5 (1.499 cm³) · 88 kW (120 PS) · Diesel | 33,5 % | 2015–2021 | 151 g/km | 5,3 L |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,5 (1.499 cm³) · Diesel | 10,4 % | 2014–2021 | 126 g/km | 4,6 L |
| 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)1,0 (998 cm³) · Benzin | 10,1 % | 2014–2020 | 124 g/km | — |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,5 (1.499 cm³) · 74 kW (101 PS) · Diesel | 9,0 % | 2015–2021 | 150 g/km | — |
| 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)1,0 (998 cm³) · 74 kW (101 PS) · Benzin | 8,3 % | 2014–2021 | 142 g/km | — |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,6 (1.560 cm³) · 85 kW (116 PS) · Diesel | 6,0 % | 2013–2017 | 129 g/km | — |
| 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)1,0 (998 cm³) · 73 kW (99 PS) · Benzin | 5,7 % | 2015–2021 | 154 g/km | 7,1 L |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,6 (1.560 cm³) · 70 kW (95 PS) · Diesel | 4,0 % | 2013–2016 | — | — |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,5 (1.499 cm³) · 73 kW (99 PS) · Diesel | 3,9 % | 2018–2021 | 146 g/km | 5,7 L |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,6 (1.560 cm³) · Diesel | 3,0 % | 2014–2016 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 237 Beschwerden.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (12). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Motor / Leistungsverlust Transit Courier: Diesel DV-Neo Engine Coolant Pump Update15.6.2026 · R/2026/237
- Sicht Mvl: rear-view camera distorted and/or loss of image28.5.2026 · R/2026/213
- Beleuchtung 25C74 Transit Connect Tourneo Connect - Position Lights Not Operating Correctly29.4.2026 · R/2026/180
- Türen / Schlösser / Klappen 24S29 - Transit Connect Panoramic Roof29.8.2024 · R/2024/280
- Elektronik / Software On certain vehicles an incorrect configuration was loaded onto the Body Control Module (BCM).31.1.2023 · R/2023/024
- Lenkung The lower control arm might not meet manufacturing specification due to missing weld seams8.11.2022 · R/2022/327
- Türen / Schlösser / Klappen An improper bond may exist between the panoramic roof and the vehicle body4.9.2020 · R/2020/140
- Bremsen / ABS / ESP Sudden loss of brake performance21.2.2020 · R/2020/044
Die übrigen Rückrufe (4) findest du in der App.
Häufige Fragen
Ford Tourneo / Transit Connect II: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.; 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox): Zahnriemen in Öl · 150.000 km; 1.5 / 1.6 EcoBoost (4-Zyl.): Zahnriemen · 150.000 km / alle 120 Mon.
Ford Tourneo / Transit Connect II: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kühlmittel dringt in die Zylinder ein (1.5) (60.000–180.000 km, 3.000–6.000 €); Überhitzung / Kühlmittelverlust (Rückruf 1.6, 2010–2015) (0–160.000 km, 0–3.000 €); Undichte Kupferdichtung am Injektor → Verkokung (80.000–200.000 km, 200–900 €); Kühlmittelschlauch / Überhitzung (2012–2015) (0–120.000 km, 100–400 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Ford Tourneo / Transit Connect II: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (13,9 %), Reifen und Räder (7,9 %), Bremsen (6,4 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung.
Ford Tourneo / Transit Connect II gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 12 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Zündaussetzer beim Start, weißer Rauch, Kühlmittelverlust; Kühlmittelstand sinkt, Überhitzung — Riss im Zylinderkopf / Brandgefahr. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Ford Fiesta VI (Mk6/Mk7) 2008–2017Ford Focus III 2011–2018Ford Fiesta VII (Mk8) 2017–2023Ford Kuga II 2012–2019Volvo S60 / V60 I 2010–2018Volvo V40 2012–2019Ford C-Max / Grand C-Max 2010–2019Ford Mondeo V 2014–2022
Weitere Modelle von Ford
Ford EcoSport 2013–2022Ford B-Max 2012–2017Ford Transit Custom I 2012–2023Ford Transit Mk8 2014–Ford Edge II 2015–2019Ford Ranger (2011–2022) 2011–2022Ford S-Max / Galaxy II 2015–2023Ford Ka+ 2016–2020Ford Focus IV 2018–2025Ford Ka II 2008–2016
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026