Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Ford Ranger (2011–2022)

2011–2022

2
Motoren erfasst
11
bekannte Mängel
94.284
Hauptuntersuchungen in der Statistik
22
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Ford Ranger (2011–2022) – gebaut von 2011 bis 2022.

Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 11 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Injektoren / Hochdruckpumpe (Delphi / Siemens). Es tritt meist bei 120.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 800–2.500 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (7,8 %), Fahrwerk (7,0 %), Bremsen (4,1 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')DieselSteuerkette5W-30 · Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~5,8–6,9 L · alle 15.000 km
2.0 EcoBlue (Ford 'Panther')DieselZahnriemen in Öl · 200.000 km0W-30 / 5W-30 · Ford WSS-M2C950-A / 952-A1 · ~6,2 L · alle 15.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Rost (Boden, Schweller, Türunterkanten)

meist bei 60.000–300.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Lackblasen, Löcher

Abhilfe: Rostreparatur

300–2.000 €

Hintere Blattfedern / Federlaschen

meist bei 120.000–300.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Absacken, Quietschen

Abhilfe: Federn / Buchsen ersetzen

200–700 €

Mängel nach Motor

2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma')

Injektoren / Hochdruckpumpe (Delphi / Siemens)

meist bei 120.000–250.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Schlechtes Anspringen, Rauch, unruhiger Leerlauf — empfindlich gegenüber Kraftstoffqualität

Abhilfe: Injektoren prüfen; Pumpe und Injektoren ersetzen

800–2.500 €

Gelängte Steuerkette (2.2 mit Frontantrieb)

meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln, Steuerzeiten-Fehlercodes

Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen

800–1.500 €

AGR-Ventil

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf, schwarzer Rauch

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

200–600 €

2.0 EcoBlue (Ford 'Panther')

Antriebsriemen der Ölpumpe (läuft in Öl)

meist bei 80.000–200.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Plötzlicher Öldruckverlust — kann den Motor zerstören (Transit 2016–2019)

Abhilfe: Riemen vorbeugend prüfen / ersetzen

500–1.200 €

Zersetzung des Zahnriemens in Öl

meist bei 150.000–240.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Riemen in Öl zersetzt sich mit der Zeit

Abhilfe: Nach Plan ersetzen

700–1.400 €

AdBlue / NOx-Sensor

meist bei 80.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: AdBlue-Warnung

Abhilfe: Sensor oder Heizung ersetzen

300–900 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

Zweimassenschwungrad

meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren

Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen

700–1.400 €

Automatik (Wandler)

Drehmomentwandler / Ventilblock

meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Ölservice, Reparatur

300–2.500 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma'). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgasalle 20.000 km0–60 €
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
KraftstofffilterKraftstoffalle 30.000 km oder alle 24 Monate40–110 €
GlühkerzenMotoralle 100.000 km120–300 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motoralle 150.000 km0–120 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 94.284 Prüfungen.

Tsd. km0–5050–100100–150150–200200–250250+
Bremsen2,5 %4,1 %6,0 %7,8 %8,8 %10,6 %
Fahrwerk3,8 %7,0 %10,2 %12,1 %12,8 %12,0 %
Lenkung0,1 %0,3 %1,0 %2,4 %3,2 %4,5 %
Reifen und Räder1,9 %3,8 %4,4 %5,3 %5,2 %4,8 %
Licht, Wischer und Sicht5,5 %7,8 %12,0 %16,9 %19,4 %21,4 %
Karosserie und Rost0,5 %0,9 %2,3 %3,7 %4,9 %6,0 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten1,7 %2,3 %3,9 %5,7 %6,6 %7,7 %

Beschwerden von Haltern in den USA

Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 242 Beschwerden.

Getriebe und Antrieb
meist 45–128 Tsd. km (Median 103)
20 %
Airbags und Gurte
meist 46–97 Tsd. km (Median 77)
16 %
Motor
meist 7–70 Tsd. km (Median 26)
15 %
Elektrik und Elektronik
meist 12–80 Tsd. km (Median 29)
13 %
Bremsen
meist 2–51 Tsd. km (Median 17)
12 %
Licht, Wischer und Sicht
meist 5–71 Tsd. km (Median 47)
10 %
Karosserie und Rost
meist 1–106 Tsd. km (Median 50)
5 %

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (22). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Motor / Leistungsverlust Ranger: 10R80 Transmission Oil Pump Gears Software Update27.3.2026 · R/2026/127
  • Sicht Frozen Rearview Camera Screen24.9.2025 · R/2025/361
  • Sicht CrossCar: Sync3 Rear-View Camera Software Update8.9.2025 · R/2025/359
  • Sicherheitsgurt 24S68 – Ranger Driver Seatbelt Webbing Inspection4.11.2024 · R/2024/439
  • Kraftstoffsystem Ranger vehicles where the High Pressure (HP) Pipes connecting with the Fuel Pump may not have been correctly tightened to specifications. Incorrectly tightened HP Pipe joints/nuts may loosen over time resulting in a fuel leak.10.11.2023 · R/2023/320
  • Getriebe Affected vehicles may have been produced with the propeller shaft flange to transmission bolts loose and / or missing.24.8.2023 · R/2023/247
  • Beleuchtung Ranger vehicles that have a manual rear door child lock which is activated near the rear door latch may have been incorrectly fitted with a switch pack that includes a rear window/rear door child lock button that illuminates when actuated.16.8.2023 · R/2023/241
  • Bremsen / ABS / ESP On the affected vehicles the Brake Fluid Level Low warning message will not appear on the Instrument Panel Cluster when the brake fluid level falls below a pre-determined level23.5.2023 · R/2023/152

Die übrigen Rückrufe (14) findest du in der App.

Häufige Fragen

Ford Ranger (2011–2022): Steuerkette oder Zahnriemen?

2.0 / 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Ford Duratorq 'Puma'): Steuerkette; 2.0 EcoBlue (Ford 'Panther'): Zahnriemen in Öl · 200.000 km.

Ford Ranger (2011–2022): Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Injektoren / Hochdruckpumpe (Delphi / Siemens) (120.000–250.000 km, 800–2.500 €); Gelängte Steuerkette (2.2 mit Frontantrieb) (150.000–250.000 km, 800–1.500 €); Antriebsriemen der Ölpumpe (läuft in Öl) (80.000–200.000 km, 500–1.200 €); Rost (Boden, Schweller, Türunterkanten) (60.000–300.000 km, 300–2.000 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Ford Ranger (2011–2022): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (7,8 %), Fahrwerk (7,0 %), Bremsen (4,1 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder.

Ford Ranger (2011–2022) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 22 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Schlechtes Anspringen, Rauch, unruhiger Leerlauf — empfindlich gegenüber Kraftstoffqualität; Rasseln, Steuerzeiten-Fehlercodes. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

Ford Ranger (2022+) 2022–

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Ford Focus IV 2018–2025Ford Transit Mk8 2014–Ford Mondeo V 2014–2022Ford Kuga III 2019–Ford Transit Custom I 2012–2023Ford Transit Mk7 2006–2014Land Rover Defender (L316) 1990–2016Fiat Ducato III 2006–2014

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Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026