Benzin · 2018–2025
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Ford Focus 4Alles zum Motor 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)
Der Motor 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox) wurde im Ford Focus 4 (2018–2025) verbaut. In der EU sind das 56,2 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,0 125 PS, 1,0 155 PS, 1,0 124 PS, 1,0.
Das teuerste bekannte Risiko: Bremsscheiben riefig und ungewöhnlich früh verschlissen (HU). Es tritt meist bei 60.000–240.000 km auf, die Reparatur kostet 150–350 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Öldruckwarnung und Motorkontrollleuchte, Rasseln aus dem unteren Motorbereich, Leistungsverlust; der Bremskraftverstärker kann schwächer werden
Abhilfe: Motor sofort abstellen; überarbeiteten Riemen und verschraubten Spanner einbauen und Ölpumpenriemen bei jedem Zahnriemenwechsel erneuern
Anzeichen: Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbares Leck, weißer Abgasrauch, unrunder Lauf oder Zündaussetzer, später Überhitzung
Abhilfe: Kühlsystem abdrücken; ohne äußeres Leck die Kanäle des integrierten Abgaskrümmers auf Risse prüfen und Zylinderkopf ersetzen
Anzeichen: Riefige Scheiben oder Scheiben mit Grat, Vibrationen oder Geräusche beim Bremsen, schon bei den ersten HU-Terminen.
Abhilfe: Scheiben und Beläge achsweise ersetzen; prüfen, ob die Bremssättel frei gleiten, damit der neue Satz nicht genauso verschleißt.
Anzeichen: Meist keine Warnung; im schlimmsten Fall verliert das Pedal seinen Drehpunkt und die Bremswirkung lässt nach.
Abhilfe: FIN auf offenen Rückruf prüfen; der Händler prüft das Anzugsdrehmoment der Schraube oder montiert kostenlos ein verbessertes Pedal.
Anzeichen: Keine Warnung; die Kindersicherung kann sich durch Vibrationen selbst deaktivieren, oder beim Kombi kann sich eine hintere Tür beim Öffnen des Fensters öffnen.
Abhilfe: FIN auf offene Rückrufe prüfen; der Händler prüft und ersetzt Schlossfeder oder Türschloss hinten kostenlos.
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Warnleuchten, Leistungsverlust oder Motor geht während der Fahrt aus.
Abhilfe: FIN auf offenen Rückruf prüfen; der Händler prüft den Kabelbaum, verlegt ihn neu und ersetzt ihn bei Beschädigung, kostenlos.
Anzeichen: Start-Stopp oder Auto-Hold nicht verfügbar, Warnmeldungen, langsames Durchdrehen oder kein Start nach mehreren Tagen Standzeit.
Abhilfe: Batterie prüfen und nach Ruhestromverbrauchern suchen; passende AGM-/EFB-Batterie einbauen, anlernen und nach Software-Updates für die Steuergeräte fragen.
Anzeichen: Bildschirm friert ein oder wird schwarz, Navigation oder Handyverbindung bricht ab, Gerät startet neu.
Abhilfe: Neueste SYNC-3-Software installieren (Händler oder USB) und Master-Reset durchführen, bevor Hardware ersetzt wird.
Anzeichen: Fehlermeldung der Parksensoren oder Dauerpiepen; die Kamera zeigt falsche Tempolimits an.
Abhilfe: Sensoren reinigen und prüfen, defekten Sensor ersetzen; Software aktualisieren und sich nicht auf das angezeigte Tempolimit verlassen.
Anzeichen: Beim Gurtschloss keine Warnung; das Bild der Rückfahrkamera kann einfrieren, schwarz bleiben oder verzerrt sein.
Abhilfe: FIN auf offene Rückrufe prüfen; der Händler ersetzt das Gurtschloss oder aktualisiert/ersetzt Kamerateile kostenlos.
Anzeichen: Scheinwerfer falsch eingestellt oder eine vordere Leuchte ausgefallen; bei der HU festgestellt.
Abhilfe: Scheinwerfer einstellen und defekte Glühlampen ersetzen; bei LED-Einheiten vor dem Modultausch den Stecker prüfen.
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.900–6.350 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Ford Focus 4 mit dem Motor 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Zahnriemensatz + Wasserpumpe (Riemen läuft in Öl)Motor | alle 160.000 km oder alle 72 Monate | 700–1.400 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,0 Benzin999 cm³ · 92 kW (125 PS) | 18,6 % | 2019–2025 | 134 g/km | 5,6 L |
| 1,0 Hybrid999 cm³ · 92 kW (125 PS) | 12,7 % | 2019–2025 | 122 g/km | 5,4 L |
| 1,0 Hybrid999 cm³ · 114 kW (155 PS) | 9,8 % | 2020–2025 | 124 g/km | 5,5 L |
| 1,0 Hybrid999 cm³ · 91 kW (124 PS) | 6,4 % | 2020–2025 | 120 g/km | 5,2 L |
| 1,0 Benzin999 cm³ | 4,5 % | 2019–2025 | 131 g/km | 5,4 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (31). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Bremsscheiben riefig und ungewöhnlich früh verschlissen (HU) (60.000–240.000 km, 150–350 €); Leere 12-V-Batterie deaktiviert Start-Stopp und Auto-Hold (10.000–150.000 km, 0–300 €).
Zahnriemen in Öl · 160.000 km / alle 72 Mon.
5W-20 · Ford WSS-M2C948-B · ~4,1 L · alle 15.000 km.
1.5 BlueHDi / EcoBlue (DV5R)1.5 EcoBoost (3-Zyl. Dragon, 2018+)2.0 EcoBlue (Ford 'Panther')2.3 EcoBoost (Focus ST Mk4, Focus RS Mk3)
Ford Fiesta VI (Mk6/Mk7) 2008–2017Ford Focus III 2011–2018Ford Fiesta VII (Mk8) 2017–2023Ford C-Max / Grand C-Max 2010–2019Ford Tourneo / Transit Connect II 2013–2022Ford EcoSport 2013–2022Ford Puma 2019–Ford B-Max 2012–2017
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026