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Mängel und Wartung für dieses Modell mit diesem Motor

Ford Fiesta 6 (Mk6/Mk7) 1.5 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

Diesel · 2008–2017

7
bekannte Mängel
10
Typische Mängel dieses Modells
14,7 %
Anteil
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Alles zum Ford Fiesta 6 (Mk6/Mk7)Alles zum Motor 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

Der Motor 1.5 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) wurde im Ford Fiesta 6 (Mk6/Mk7) (2008–2017) verbaut. In der EU sind das 14,7 % aller Neuwagen dieser Generation.

Versionen: 1,5 75 PS.

Das teuerste bekannte Risiko: DPF verstopft; Eolys-Additiv geht zur Neige (Systeme mit Additiv). Es tritt meist bei 80.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 100–1.500 €.

Motorfehler ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)

✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.

Turboladerschaden: Ölzulaufleitung und Hohlschrauben-Sieb durch Ölkohle verstopft (16v)

meist bei 60.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2004–2011nur Motorcodes: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Anzeichen: Pfeifen oder Ladedruckverlust, blauer Rauch, Öl in den Ladeluftschläuchen; ein neuer Turbolader kann innerhalb weniger tausend km erneut ausfallen

Abhilfe: Turbolader mit neuen Ölzulauf- und Rücklaufleitungen sowie neuer Hohlschraube ersetzen, Ölwanne und Ölansaugsieb reinigen, Öl zweimal spülen, danach Ölwechsel alle 10,000-15,000 km

800–1.700 €

Kupferdichtringe der Injektoren undicht: Verkokung ('black death', 16v)

meist bei 60.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2004–2011nur Motorcodes: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Anzeichen: Ticken oder Blasen an den Injektoren, Abgasgeruch im Innenraum, schwarze teerartige Ablagerungen um die Injektoren, schlechteres Anspringen

Abhilfe: Injektoren ausbauen, Verkokung entfernen und Sitze nachfräsen, an allen vier neue Dichtringe und Spannschrauben einbauen; früh reparieren, da der Ruß ins Öl gelangt und den Turbolader ruiniert

150–800 €

Längung der Nockenwellenkette und Nockenverschleiß (16v, frühe Motoren)

meist bei 80.000–250.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2004–2011nur Motorcodes: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Anzeichen: Rasseln aus dem oberen Motorbereich, unrunder oder instabiler Lauf durch abweichende Steuerzeiten, Motorkontrollleuchte

Abhilfe: Nockenwellenkette und Spanner ersetzen, Nocken und Schlepphebel prüfen und verschlissene Teile ersetzen

350–1.000 €

Umlenkrollen / Spanner des Zahnriemens laut oder korrodiert (16v)

meist bei 60.000–200.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2004–2011nur Motorcodes: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Anzeichen: Heulen oder Brummen von der Zahnriemenseite, Rost an den Rollen; einige Riemen rissen vor dem Wechselintervall

Abhilfe: Bei Geräuschen Zahnriemensatz (Riemen, Spanner, Umlenkrolle) vorzeitig ersetzen, statt das volle Intervall abzuwarten

250–500 €

Injektorfehler bei frühen 8v-Motoren (Nageln, Ruckeln)

meist bei 60.000–180.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2010–2014nur Motorcodes: DV6C, DV6D, 9HP, 9HD, 9HF, 9HL

Anzeichen: Nageln bei niedriger Drehzahl, Ruckeln in den unteren Gängen, schlechter Kaltstart, Injektor-Fehlercodes

Abhilfe: Injektor-Korrekturwerte auslesen und Rücklaufmengentest durchführen; defekte Injektoren neu codieren oder ersetzen

250–1.400 €

AGR-Ventil verrußt

meist bei 80.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Ruckeln, schwarzer Rauch, Leistungsverlust oder Notlauf, AGR-Fehlercodes; meist bei Kurzstreckenfahrzeugen

Abhilfe: AGR-Ventil reinigen oder ersetzen; Reinigung hilft oft nur vorübergehend

100–600 €

DPF verstopft; Eolys-Additiv geht zur Neige (Systeme mit Additiv)

meist bei 80.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: DPF- oder Additivstandwarnung, Notlauf nach langem Stadtbetrieb

Abhilfe: Additiv nachfüllen und Zähler zurücksetzen, Drucksensor prüfen, Regeneration erzwingen; DPF reinigen oder ersetzen, wenn er voll ist

100–1.500 €

Typische Mängel dieses Modells ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)

Verschlissene Spurstangenköpfe und Lenkungsgelenke (HU-Schwachstelle)

meist bei 60.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Klopfen von vorne über Unebenheiten, Spiel in der Lenkung, ungleichmäßiger Reifenverschleiß; oft bei der HU festgestellt.

Abhilfe: Verschlissene Spurstangenköpfe (und bei Spiel auch Axialgelenke) ersetzen, dann Achsvermessung durchführen.

100–300 €

Gebrochene Schraubenfedern und müde Stoßdämpfer ab ca. 5 Jahren

meist bei 70.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Fahrzeug steht an einer Ecke tiefer, Poltern oder Klappern über Unebenheiten, schwammiges Fahrverhalten; oft HU-Mangel.

Abhilfe: Gebrochene Feder (achsweise paarweise) und verschlissene Stoßdämpfer ersetzen, dabei Domlager prüfen.

150–450 €

Rückruf: Befestigungsschraube der Hinterachse kann brechen (Baujahr 2011)

bei jedem Kilometerstand · Hohes Risiko
nur Baujahre 2011–2012

Anzeichen: Meist keine Warnung; im schlimmsten Fall Klopfen von hinten und instabiles Fahrverhalten, wenn die Schraube versagt.

Abhilfe: FIN auf offenen Rückruf prüfen; der Händler ersetzt die Schrauben (und prüft die Schweißnähte) kostenlos.

kostenlos / Rückruf

Rückruf: Bremsleitungen können scheuern und undicht werden (Baujahr Anfang 2011)

bei jedem Kilometerstand · Hohes Risiko
nur Baujahre 2011–2011

Anzeichen: Verlust von Bremsflüssigkeit, Bremswarnleuchte, längerer Pedalweg.

Abhilfe: FIN auf offenen Rückruf prüfen; der Händler verlegt die Leitungen neu oder ersetzt sie kostenlos.

kostenlos / Rückruf

Rückrufe: Gurtschlösser hinten (2014) und Gurtverankerung vorne (2016)

bei jedem Kilometerstand · Hohes Risiko
nur Baujahre 2014–2016

Anzeichen: Keine Warnung; bei einem Unfall kann sich ein Gurtschloss öffnen oder eine Gurtverankerung lösen.

Abhilfe: FIN auf offene Rückrufe prüfen; der Händler ersetzt die hinteren Gurtschlösser oder zieht die Verankerungsschrauben kostenlos mit Drehmoment an.

kostenlos / Rückruf

Rückruf (Diesel): Wasser im Glühzeitsteuergerät, Brandgefahr

bei jedem Kilometerstand · Hohes Risiko
nur Baujahre 2010–2011

Anzeichen: Evtl. Vorglühwarnung oder schlechter Kaltstart; im schlimmsten Fall überhitzt das Steuergerät und kann einen Brand auslösen.

Abhilfe: FIN auf offenen Rückruf prüfen; der Händler montiert kostenlos ein abgedichtetes Steuergerät.

kostenlos / Rückruf

Elektrische Fensterheber fallen aus

meist bei 60.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Scheibe fährt langsam, rutscht ab, klickt oder bleibt auf halber Höhe stehen.

Abhilfe: Fensterheber ersetzen (nur den Motor, wenn die Seilmechanik in Ordnung ist).

100–250 €

Lose, wackelnde Sitzschienen vorne

meist bei 50.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Sitz wackelt oder klopft beim Bremsen und Beschleunigen.

Abhilfe: Schrauben der Sitzschienen prüfen und nachziehen; bei verbleibendem Spiel verschlissene Schiene ersetzen.

50–300 €

Scheinwerferlampen fallen früh aus, Abblendlicht oft falsch eingestellt

meist bei 30.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Häufiger Wechsel der Abblendlichtlampen; Beleuchtung ist ein häufiger Mangel bei der HU.

Abhilfe: Hochwertige Glühlampen verwenden, Stecker und Masse auf Hitzeschäden prüfen und Scheinwerfer einstellen.

20–100 €

Radio / SYNC-Einheit friert ein oder startet neu, oft mit USB

meist bei 0–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Radio stürzt ab, startet neu oder verliert die Bluetooth-/USB-Verbindung.

Abhilfe: Beim Händler nach einem Software-Update fragen; vor dem Gerätetausch einen anderen USB-Stick oder ein anderes Handykabel probieren.

0–150 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

PowerShift DPS6 (Trockenkupplung)

Kupplungsrupfen / -rutschen durch Öl, das an den Dichtringen der Eingangswellen austritt

meist bei 40.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rupfen beim Anfahren, Rutschen, verzögertes Anfahren, harte Schaltvorgänge 1-2, Getriebewarnung

Abhilfe: Doppelkupplung zusammen mit den Wellendichtringen der Eingangswellen ersetzen (und hinteren Kurbelwellendichtring prüfen), dann Kupplungsadaptionen durchführen; Software-Update, falls verfügbar

900–1.800 €

Ausfall des Getriebesteuergeräts (TCM): schaltet in Neutral

meist bei 50.000–180.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Getriebewarnung, Fahrzeug verliert plötzlich den Antrieb oder legt keinen Gang ein, sporadisch kein Start mit eingelegtem Gang, Fehler wie P0606

Abhilfe: Zuerst Batterie, Masseverbindung des Getriebes und TCM-Stecker / Kabelbaum prüfen; ist das Steuergerät defekt, ersetzen, programmieren und Anlernvorgänge durchführen

500–1.200 €

Ausfall des Kupplungsaktuator-Motors

meist bei 60.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Getriebewarnung mit Fehlercode zum Kupplungsaktuator, hartes oder kein Einlegen der ungeraden oder geraden Gänge, Notlauf

Abhilfe: Beide Aktuatormotoren tauschen, um zu sehen, ob der Fehler dem Motor folgt; defekten Aktuator ersetzen und Kupplungsadaption durchführen

300–700 €

4-Gang-Automatik (4F27E)

4F27E: Magnetventile / Ventilblock

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Harter Wechsel vom 2. in den 3. Gang, Rutschen

Abhilfe: Ölwechsel, Magnetventile reparieren

300–1.200 €

Wartungsplan für diesen Motor

Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.400–5.750 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.

Intervalle und Richtpreise für den Ford Fiesta 6 (Mk6/Mk7) mit dem Motor 1.5 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.

PositionIntervallTypischer Preis
DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgasalle 20.000 km0–60 €
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
KraftstofffilterKraftstoffalle 30.000 km oder alle 24 Monate40–110 €
GlühkerzenMotoralle 100.000 km120–300 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
Zahnriemensatz + WasserpumpeMotoralle 150.000 km oder alle 96 Monate450–900 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Versionen dieses Motors im Ford Fiesta 6 (Mk6/Mk7)

VarianteAnteilJahreCO₂Verbrauch
1,5 Diesel1.499 cm³ · 55 kW (75 PS)5,1 %2012–2016——

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (10). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Lenkung X-Car Powertain Control Module (PCM) Software Update19.12.2024 · R/2025/094
  • Bremsen / ABS / ESP Brake servo may fail15.3.2018 · R/2018/039
  • Sicherheitsgurt Seat belt anchor bolt security27.10.2016 · R/2016/239
  • Fahrwerk / Achsen Rear axle may detach14.10.2016 · R/2016/231
  • Brandgefahr Fire may occur1.9.2016 · R/2016/187
  • Brandgefahr Relay may overheat and catch fire4.3.2015 · R/2015/033
  • Sicherheitsgurt Rear seat belt buckle latch may fail16.1.2015 · R/2015/008
  • Brandgefahr Possible risk of fire5.11.2014 · R/2014/102

Häufige Fragen

Was sind die größten Risiken beim Ford Fiesta 6 (Mk6/Mk7) mit dem Motor 1.5 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: DPF verstopft; Eolys-Additiv geht zur Neige (Systeme mit Additiv) (80.000–200.000 km, 100–1.500 €); AGR-Ventil verrußt (80.000–200.000 km, 100–600 €); Gebrochene Schraubenfedern und müde Stoßdämpfer ab ca. 5 Jahren (70.000–220.000 km, 150–450 €); Verschlissene Spurstangenköpfe und Lenkungsgelenke (HU-Schwachstelle) (60.000–200.000 km, 100–300 €).

Hat der Ford Fiesta 6 (Mk6/Mk7) 1.5 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?

Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.

Welches Öl braucht der Ford Fiesta 6 (Mk6/Mk7) 1.5 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)?

5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · alle 15.000 km.

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Quellen und Hinweise

Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →

Aktualisiert am 29.10.2026

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