Defekte Lenkradsperre (ESL / ELV)
meist bei 60.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Schlüssel dreht, aber das Auto startet nicht
Abhilfe: ESL ersetzen (überarbeitetes Teil)
300–800 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Mercedes-Benz E-Class (W212)
2009–2016
6
Motoren erfasst
16
bekannte Mängel
127.190
Hauptuntersuchungen in der Statistik
71
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Mercedes-Benz E-Class (W212) – gebaut von 2009 bis 2016.
Für diese Generation erfassen wir 6 Motoren und 16 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Gelängte Steuerkette. Es tritt meist bei 150.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (9,9 %), Fahrwerk (8,0 %), Bremsen (6,9 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.1 CDI (Mercedes OM651) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · MB 229.51 / 229.52 · ~6,5 L · alle 15.000 km |
| 3.0 CDI V6 (Mercedes OM642) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · MB 229.51 · ~8,0 L · alle 15.000 km |
| 1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 5W-40 · MB 229.5 · ~5,5 L · alle 15.000 km |
| 1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M274) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 · MB 229.5 · ~5,8 L · alle 15.000 km |
| 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 5W-40 · MB 229.5 · ~8,0 L · alle 15.000 km |
| 3.0 / 3.5 V6 Benzin (Mercedes M276) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 0W-40 · MB 229.5 · ~6,5 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Mängel nach Motor
2.1 CDI (Mercedes OM651)
Piezo-Injektoren (2009–2011)
meist bei 60.000–140.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Unrunder Lauf, Klopfen, springt nicht an
Abhilfe: Injektoren ersetzen (Serviceaktion prüfen)
1.000–2.500 €
Gelängte Steuerkette
meist bei 200.000–280.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Korrelations-Fehlercodes, Rasseln
Abhilfe: Kette ersetzen
1.200–2.200 €
AGR / DPF
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf, DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
3.0 CDI V6 (Mercedes OM642)
Ölkühlerdichtungen (im V-Raum)
meist bei 120.000–220.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Ölleck hinten am Motor / an der Getriebeglocke
Abhilfe: Ölkühler neu abdichten (Ansaugung muss ab)
1.000–2.000 €
Drallklappen / Stellmotor
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Motorkontrollleuchte, Notlauf
Abhilfe: Ansaugkrümmer oder Stellmotor ersetzen
600–1.500 €
AGR / DPF
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
400–1.800 €
Gleitschienen der Steuerkette (frühe Motoren)
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2005–2010
Anzeichen: Rasseln
Abhilfe: Gleitschienen und Kette ersetzen
1.500–3.000 €
1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271)
Ölleck am Magneten des Nockenwellenverstellers
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Öl im Stecker — kann bis ins Motorsteuergerät gelangen
Abhilfe: Magnet ersetzen, Kabelbaum prüfen
150–600 €
Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Ölundichtigkeiten, Pfeifen
Abhilfe: Schläuche ersetzen
100–300 €
1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M274)
Ölleck am Magnetventil der Nockenwellenverstellung
meist bei 60.000–140.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Öl im Stecker, Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Magnetventile ersetzen, Kabelbaum prüfen
200–500 €
Gelängte Steuerkette
meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart
Abhilfe: Kette und Nockenwellenversteller ersetzen
1.500–3.000 €
2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273)
Defekte Saugrohrklappen
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust
Abhilfe: Saugrohr ersetzen
500–1.200 €
Thermostat / Kühlmittellecks
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Langsames Warmwerden, Kühlmittelverlust
Abhilfe: Thermostat ersetzen
150–400 €
3.0 / 3.5 V6 Benzin (Mercedes M276)
Kettenspanner / Öl-Rückschlagventile — Rasseln beim Kaltstart
meist bei 60.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln für einige Sekunden nach dem Kaltstart
Abhilfe: Überarbeitete Spanner und Rückschlagventile einbauen; Kette ersetzen, wenn sie gelängt ist
400–2.500 €
Ölleck am Magnetventil der Nockenwellenverstellung
meist bei 60.000–140.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Öl im Stecker, Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Magnetventile ersetzen, Kabelbaum prüfen
200–500 €
Thermostat / Kühlmittellecks
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Langsames Warmwerden, Kühlmittelverlust
Abhilfe: Thermostat ersetzen
150–400 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
5G / 7G / 9G-Tronic
Leiterplatte / Drehzahlsensor (5G / 7G-Tronic)
meist bei 100.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Bleibt im Gang hängen, Notlauf, harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Leiterplatte ersetzen; Öl alle 60–100.000 km
500–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.1 CDI (Mercedes OM651). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 127.190 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,9 % | 4,4 % | 6,9 % | 9,0 % | 9,6 % | 8,8 % |
| Fahrwerk | 2,5 % | 5,0 % | 8,0 % | 11,2 % | 12,3 % | 11,0 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,3 % | 0,4 % | 0,6 % |
| Reifen und Räder | 5,8 % | 8,2 % | 9,9 % | 10,3 % | 10,3 % | 9,5 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 2,3 % | 3,2 % | 5,1 % | 6,6 % | 7,5 % | 7,4 % |
| Karosserie und Rost | 0,4 % | 0,5 % | 0,6 % | 0,8 % | 1,2 % | 1,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,6 % | 2,1 % | 2,6 % | 3,6 % | 4,1 % | 4,6 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 10.736 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 9–11 | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 4,6 % | 5,4 % | 5,6 % |
| Fahrwerk | 2,2 % | 2,7 % | 2,8 % |
| Lenkung | 0,3 % | 0,3 % | 0,3 % |
| Reifen und Räder | 14,2 % | 14,2 % | 15,0 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 10,4 % | 9,4 % | 10,5 % |
| Karosserie und Rost | 1,1 % | 2,8 % | 1,7 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,6 % | 1,9 % | 1,5 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 530.041, davon 163 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.1 CDI (Mercedes OM651)2,1 (2.143 cm³) · Diesel | 31,2 % | 2010–2015 | — | — |
| 2.1 CDI (Mercedes OM651)2,1 (2.143 cm³) · 125 kW (170 PS) · Diesel | 12,5 % | 2011–2015 | — | — |
| 3.0 CDI V6 (Mercedes OM642)3,0 (2.987 cm³) · Diesel | 11,6 % | 2010–2015 | — | — |
| 2.1 CDI (Mercedes OM651)2,1 (2.143 cm³) · 100 kW (136 PS) · Diesel | 8,6 % | 2011–2015 | — | — |
| 2.1 CDI (Mercedes OM651)2,1 (2.143 cm³) · 150 kW (204 PS) · Diesel | 7,4 % | 2011–2015 | — | — |
| 1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271)1,8 (1.796 cm³) · Benzin | 6,5 % | 2010–2014 | — | — |
| 1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M274)2,0 (1.991 cm³) · 135 kW (184 PS) · Benzin | 2,8 % | 2013–2015 | — | — |
| 3.0 CDI V6 (Mercedes OM642)3,0 (2.987 cm³) · 185 kW (252 PS) · Diesel | 2,7 % | 2013–2015 | — | — |
| 1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271)1,8 (1.796 cm³) · 135 kW (184 PS) · Benzin | 2,5 % | 2011–2015 | — | — |
| 3.0 CDI V6 (Mercedes OM642)3,0 (2.987 cm³) · 170 kW (231 PS) · Diesel | 1,6 % | 2011–2015 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 671 Beschwerden.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (71). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Lenkung On affected vehicles the aluminium bolts of the steering gear could corrode and break due to the intrusion of moisture.20.2.2023 · R/2023/023
- Türen / Schlösser / Klappen The bonding between the glass panel and the sliding roof frame might not meet specifications.6.2.2023 · R/2023/020
- Fahrwerk / Achsen Individual bolts or chain links of the camshaft timing chain might wear23.5.2022 · R/2022/116
- Sonstiges The behaviour of the emergency call system might not meet specifications1.12.2021 · R/2021/106
- Sonstiges The behaviour of the emergency call system might not meet specifications1.12.2021 · R/2021/108
- Sonstiges The behaviour of the emergency call system might not meet specifications1.12.2021 · R/2021/107
- Sonstiges The behaviour of the emergency call system might not meet specifications1.12.2021 · R/2021/130
- Sonstiges The behaviour of the emergency call system might not meet specifications29.11.2021 · R/2021/376
Die übrigen Rückrufe (63) findest du in der App.
Häufige Fragen
Mercedes-Benz E-Class (W212): Steuerkette oder Zahnriemen?
2.1 CDI (Mercedes OM651): Steuerkette; 3.0 CDI V6 (Mercedes OM642): Steuerkette; 1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271): Steuerkette; 1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M274): Steuerkette; 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273): Steuerkette; 3.0 / 3.5 V6 Benzin (Mercedes M276): Steuerkette.
Mercedes-Benz E-Class (W212): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Gelängte Steuerkette (150.000–250.000 km, 1.500–3.000 €); Piezo-Injektoren (2009–2011) (60.000–140.000 km, 1.000–2.500 €); Ölkühlerdichtungen (im V-Raum) (120.000–220.000 km, 1.000–2.000 €); Gleitschienen der Steuerkette (frühe Motoren) (150.000–250.000 km, 1.500–3.000 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Mercedes-Benz E-Class (W212): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (9,9 %), Fahrwerk (8,0 %), Bremsen (6,9 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Mercedes-Benz E-Class (W212) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 71 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart; Unrunder Lauf, Klopfen, springt nicht an. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Mercedes-Benz E-Class (W210) 1995–2003Mercedes-Benz E-Class (W211) 2002–2009Mercedes-Benz E-Class (W213) 2016–2023Mercedes-Benz E-Class (W214) 2023–Mercedes-Benz E-Class (W124) 1984–1997
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Mercedes-Benz C-Class (W205) 2014–2021Mercedes-Benz C-Class (W204) 2007–2014Mercedes-Benz GLC (X253) 2015–2022Mercedes-Benz ML / GLE (W166) 2011–2019Mercedes-Benz Sprinter (906) 2006–2018Mercedes-Benz Vito (W639) 2003–2014Mercedes-Benz GLK (X204) 2008–2015Mercedes-Benz ML (W164) 2005–2011
Weitere Modelle von Mercedes-Benz
Mercedes-Benz B-Class (W246) 2011–2018Mercedes-Benz CLS (C218) 2011–2018Mercedes-Benz SLK / SLC (R172) 2011–2020Mercedes-Benz A-Class (W176) 2012–2018Mercedes-Benz Citan (W415) 2012–2021Mercedes-Benz GL (X164) 2006–2012Mercedes-Benz GL / GLS (X166) 2012–2019Mercedes-Benz SL (R231) 2012–2020Mercedes-Benz B-Class (W245) 2005–2011Mercedes-Benz CLA (C117) 2013–2019
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026