Vorderachse (untere Querlenker / Traggelenke)
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Klopfen
Abhilfe: Querlenker ersetzen
200–500 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Mercedes-Benz B-Class (W245)
2005–2011
1
Motoren erfasst
7
bekannte Mängel
21.327
Hauptuntersuchungen in der Statistik
11
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Mercedes-Benz B-Class (W245) – gebaut von 2005 bis 2011.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 7 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Defekt am Autotronic CVT. Es tritt meist bei 100.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (22,5 %), Fahrwerk (15,6 %), Bremsen (12,1 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Karosserie und Rost. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Lenkung.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.6 / 1.8 / 2.0 CDI (Mercedes OM640, A / B-Class) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · MB 229.51 · ~5,5 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Mängel nach Motor
1.6 / 1.8 / 2.0 CDI (Mercedes OM640, A / B-Class)
Injektordichtungen / Injektoren
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ticken, Rauch, unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Dichtungen oder Injektoren ersetzen
300–1.200 €
AGR-Ventil / DPF
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
Turbo-Steller
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Wenig Leistung
Abhilfe: Steller / Turbo ersetzen
400–1.200 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
Autotronic CVT (A- / B-Klasse W169 / W245)
Defekt am Autotronic CVT
meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Ruckeln, Rutschen, Heulen, Notlauf
Abhilfe: Öl alle 60.000 km; Überholung
1.500–3.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.6 / 1.8 / 2.0 CDI (Mercedes OM640, A / B-Class). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 21.327 Prüfungen.
| Tsd. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 7,6 % | 12,1 % | 16,6 % | 19,4 % | 22,4 % |
| Fahrwerk | 9,3 % | 15,6 % | 20,0 % | 20,1 % | 20,3 % |
| Lenkung | 0,4 % | 1,0 % | 1,4 % | 1,7 % | 2,8 % |
| Reifen und Räder | 5,6 % | 7,2 % | 8,9 % | 8,5 % | 10,6 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 18,3 % | 22,5 % | 26,1 % | 27,2 % | 27,3 % |
| Karosserie und Rost | 4,0 % | 7,9 % | 11,6 % | 12,7 % | 15,5 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 2,8 % | 4,8 % | 6,8 % | 8,0 % | 8,3 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 13.678 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 15–19 | 20+ |
|---|---|---|
| Bremsen | 9,0 % | 9,3 % |
| Fahrwerk | 12,1 % | 11,3 % |
| Lenkung | 0,9 % | 1,8 % |
| Reifen und Räder | 16,9 % | 16,8 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 22,2 % | 22,8 % |
| Karosserie und Rost | 0,5 % | 0,8 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 2,0 % | 3,1 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 78.308, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 / 1.8 / 2.0 CDI (Mercedes OM640, A / B-Class)2,0 (1.991 cm³) · Diesel | 55,3 % | 2010–2010 | — | — |
| 1,7 Benzin1,7 (1.699 cm³) · Benzin | 20,7 % | 2010–2010 | — | — |
| 1,5 Benzin1,5 (1.498 cm³) · Benzin | 12,3 % | 2010–2010 | — | — |
| 2,0 Benzin2,0 (2.034 cm³) · Benzin | 11,3 % | 2010–2010 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (11). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Motor / Leistungsverlust Update to improve emissions13.12.2021 · R/2021/399
- Airbag Electrical wiring in steering assembly may be insufficiently grounded11.6.2018 · R/2018/130
- Airbag Steering components may be insufficiently grounded11.5.2018 · R/2018/098
- Airbag Electrical wiring in steering assembly may be insufficiently grounded9.4.2018 · R/2018/069
- Airbag Electrical wiring in steering assembly may be insufficiently grounded18.12.2017 · R/2017/282
- Bremsen / ABS / ESP Vacuum line brake booster may break20.6.2017 · R/2017/179
- Brandgefahr Risk of fire24.6.2016 · R/2016/151
- Bremsen / ABS / ESP Possibility of loss of drive14.7.2015 · R/2015/099
Die übrigen Rückrufe (3) findest du in der App.
Häufige Fragen
Mercedes-Benz B-Class (W245): Steuerkette oder Zahnriemen?
1.6 / 1.8 / 2.0 CDI (Mercedes OM640, A / B-Class): Steuerkette.
Mercedes-Benz B-Class (W245): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Defekt am Autotronic CVT (100.000–200.000 km, 1.500–3.500 €); AGR-Ventil / DPF (100.000–200.000 km, 300–1.500 €); Zweimassenschwungrad (150.000–220.000 km, 700–1.400 €); Injektordichtungen / Injektoren (120.000–220.000 km, 300–1.200 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Mercedes-Benz B-Class (W245): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (22,5 %), Fahrwerk (15,6 %), Bremsen (12,1 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Karosserie und Rost. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Lenkung.
Mercedes-Benz B-Class (W245) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 11 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Ruckeln, Rutschen, Heulen, Notlauf; Notlauf. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Mercedes-Benz B-Class (W246) 2011–2018Mercedes-Benz B-Class (W247) 2018–
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Weitere Modelle von Mercedes-Benz
Mercedes-Benz ML (W164) 2005–2011Mercedes-Benz R-Class (W251) 2005–2013Mercedes-Benz S-Class (W221) 2005–2013Mercedes-Benz CLS (C219) 2004–2010Mercedes-Benz GL (X164) 2006–2012Mercedes-Benz SLK (R171) 2004–2011Mercedes-Benz Sprinter (906) 2006–2018Mercedes-Benz C-Class (W204) 2007–2014Mercedes-Benz Vito (W639) 2003–2014Mercedes-Benz CLK (C209) 2002–2010
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026