Korrosion an Unterboden / Hilfsrahmen
meist bei 100.000–300.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Flugrost am Unterboden, Bremsleitungen
Abhilfe: Unterboden behandeln; Leitungen ersetzen
100–600 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Mercedes-Benz Citan (W415)
2012–2021
2
Motoren erfasst
11
bekannte Mängel
20.444
Hauptuntersuchungen in der Statistik
16
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Mercedes-Benz Citan (W415) – gebaut von 2012 bis 2021.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 11 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Ölverbrauch (Kolbenringe). Es tritt meist bei 60.000–140.000 km auf, die Reparatur kostet 1.000–3.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (24,2 %), Bremsen (9,7 %), Karosserie und Rost (8,5 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.5 dCi (K9K) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon. | 5W-30 · Renault RN0720 (DPF) / RN0710 · ~4,5 L · alle 10.000 km |
| 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 5W-40 · Renault RN0700 · ~4,5 L · alle 10.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Fahrwerkslager / Koppelstangen vorne
meist bei 60.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Klopfen
Abhilfe: Teile ersetzen
80–250 €
Mängel nach Motor
1.5 dCi (K9K)
Verschlissene Injektoren
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Rauch
Abhilfe: Injektoren ersetzen
600–1.400 €
Verschleiß der Kurbelwellenlager
meist bei 180.000–280.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Klopfen unter Last; schlimmer bei älteren Motoren
Abhilfe: Öl alle 10.000 km wechseln
1.500–3.000 €
AGR / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
250–1.200 €
1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)
Ölverbrauch (Kolbenringe)
meist bei 60.000–140.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Ölstandswarnung, blauer Rauch
Abhilfe: Bei jedem Tanken Öl prüfen; Motor instand setzen
1.000–3.500 €
Gelängte Steuerkette
meist bei 80.000–150.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Folge von Ölmangel; Rasseln
Abhilfe: Kette ersetzen
800–1.500 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
Doppelkupplung (trocken, 7-Gang)
Mechatronik (trockenes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe)
meist bei 60.000–150.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Blinkende Ganganzeige, kein Vortrieb
Abhilfe: Mechatronik reparieren oder ersetzen
1.200–2.500 €
Rupfendes Kupplungspaket
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ruckeln beim Anfahren
Abhilfe: Kupplungspaket ersetzen
800–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.5 dCi (K9K). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 10.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 120.000 km oder alle 72 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 20.444 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 4,1 % | 7,7 % | 9,7 % | 10,9 % | 12,6 % | 13,2 % |
| Fahrwerk | 0,6 % | 2,1 % | 4,5 % | 8,4 % | 10,1 % | 12,1 % |
| Lenkung | 0,8 % | 1,8 % | 3,9 % | 6,7 % | 8,8 % | 9,3 % |
| Reifen und Räder | 4,8 % | 8,2 % | 7,8 % | 9,4 % | 9,3 % | 8,1 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 10,7 % | 20,1 % | 24,2 % | 27,8 % | 29,5 % | 30,8 % |
| Karosserie und Rost | 3,5 % | 6,6 % | 8,5 % | 9,1 % | 9,7 % | 8,5 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,6 % | 1,5 % | 2,1 % | 3,5 % | 3,1 % | 5,1 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 39.658, davon 20 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 81 kW (110 PS) · Diesel | 37,4 % | 2013–2020 | 117 g/km | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 66 kW (90 PS) · Diesel | 24,3 % | 2012–2019 | 113 g/km | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 85 kW (116 PS) · Diesel | 11,5 % | 2019–2020 | 148 g/km | — |
| 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)1,2 (1.197 cm³) · 84 kW (114 PS) · Benzin | 11,0 % | 2013–2019 | 142 g/km | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · Diesel | 8,5 % | 2012–2019 | 114 g/km | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 70 kW (95 PS) · Diesel | 3,2 % | 2019–2020 | 146 g/km | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 55 kW (75 PS) · Diesel | 2,6 % | 2012–2019 | 113 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (16). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Bremsen / ABS / ESP A software version which is not compatible with the ESP control unit could have been installed8.12.2021 · R/2021/415
- Kraftstoffsystem The fuel line could chafe against the air conditioning line6.10.2021 · R/2021/254
- Türen / Schlösser / Klappen On some vehicles with a rear-view camera the tailgate may be unlocked independently / automatically1.7.2021 · R/2021/186
- Räder / Reifen Certain threaded connections on the left/right wheel carrier on the rear axle may not have been implemented correctly12.3.2020 · R/2020/018
- Elektronik / Software Due to a software error the eco start/stop function may not be present14.1.2020 · R/2019/445
- Getriebe There is a failure to observe the information in the operator's manual concerning parking the vehicle12.11.2019 · R/2019/373
- Motor / Leistungsverlust Software in the engine control unit needs updating21.8.2019 · R/2019/271
- Motor / Leistungsverlust Software in the engine control unit needs updating21.8.2019 · R/2019/270
Die übrigen Rückrufe (8) findest du in der App.
Häufige Fragen
Mercedes-Benz Citan (W415): Steuerkette oder Zahnriemen?
1.5 dCi (K9K): Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon.; 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft): Steuerkette.
Mercedes-Benz Citan (W415): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ölverbrauch (Kolbenringe) (60.000–140.000 km, 1.000–3.500 €); Verschleiß der Kurbelwellenlager (180.000–280.000 km, 1.500–3.000 €); Mechatronik (trockenes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe) (60.000–150.000 km, 1.200–2.500 €); Gelängte Steuerkette (80.000–150.000 km, 800–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Mercedes-Benz Citan (W415): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (24,2 %), Bremsen (9,7 %), Karosserie und Rost (8,5 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost.
Mercedes-Benz Citan (W415) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 16 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Ölstandswarnung, blauer Rauch; Klopfen unter Last. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Nissan Qashqai (J11) 2013–2021Nissan Qashqai (J10) 2006–2014Renault Clio IV 2012–2019Mercedes-Benz A-Class (W176) 2012–2018Mercedes-Benz A-Class (W177) 2018–Nissan Juke (F15) 2010–2019Renault Clio II 1998–2012Renault Captur I 2013–2019
Weitere Modelle von Mercedes-Benz
Mercedes-Benz GL / GLS (X166) 2012–2019Mercedes-Benz SL (R231) 2012–2020Mercedes-Benz B-Class (W246) 2011–2018Mercedes-Benz CLA (C117) 2013–2019Mercedes-Benz CLS (C218) 2011–2018Mercedes-Benz GLA (X156) 2013–2020Mercedes-Benz ML / GLE (W166) 2011–2019Mercedes-Benz S-Class (W222) 2013–2020Mercedes-Benz SLK / SLC (R172) 2011–2020Mercedes-Benz C-Class (W205) 2014–2021
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026