Defekte Lenkradsperre (ESL / ELV)
meist bei 60.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Schlüssel dreht, aber das Auto startet nicht
Abhilfe: ESL ersetzen (überarbeitetes Teil)
300–800 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Mercedes-Benz C-Class (W204)
2007–2014
5
Motoren erfasst
20
bekannte Mängel
153.982
Hauptuntersuchungen in der Statistik
53
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Mercedes-Benz C-Class (W204) – gebaut von 2007 bis 2014.
Für diese Generation erfassen wir 5 Motoren und 20 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Verschleiß von Ausgleichswelle / Zwischenrad (vor 2008). Es tritt meist bei 80.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 2.500–5.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Fahrwerk (16,3 %), Bremsen (11,7 %), Licht, Wischer und Sicht (11,1 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.1 CDI (Mercedes OM651) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · MB 229.51 / 229.52 · ~6,5 L · alle 15.000 km |
| 1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 5W-40 · MB 229.5 · ~5,5 L · alle 15.000 km |
| 2.2 CDI (Mercedes OM646) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 5W-40 · MB 229.31 / 229.51 · ~6,5 L · alle 15.000 km |
| 3.0 CDI V6 (Mercedes OM642) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · MB 229.51 · ~8,0 L · alle 15.000 km |
| 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 5W-40 · MB 229.5 · ~8,0 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Mängel nach Motor
2.1 CDI (Mercedes OM651)
Piezo-Injektoren (2009–2011)
meist bei 60.000–140.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Unrunder Lauf, Klopfen, springt nicht an
Abhilfe: Injektoren ersetzen (Serviceaktion prüfen)
1.000–2.500 €
Gelängte Steuerkette
meist bei 200.000–280.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Korrelations-Fehlercodes, Rasseln
Abhilfe: Kette ersetzen
1.200–2.200 €
AGR / DPF
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf, DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271)
Gelängte Steuerkette / Nockenwellenversteller (vor 2008)
meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2002–2008
Anzeichen: Rasseln beim Start, Steuerzeiten-Fehlercodes — die Kette kann überspringen
Abhilfe: Kette, Gleitschienen und Nockenwellenversteller ersetzen
1.200–2.500 €
Ölleck am Magneten des Nockenwellenverstellers
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Öl im Stecker — kann bis ins Motorsteuergerät gelangen
Abhilfe: Magnet ersetzen, Kabelbaum prüfen
150–600 €
Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Ölundichtigkeiten, Pfeifen
Abhilfe: Schläuche ersetzen
100–300 €
2.2 CDI (Mercedes OM646)
Kupferdichtungen der Injektoren („schwarzer Tod“)
meist bei 100.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Ticken, Ruß um die Injektoren, Dieselgeruch im Innenraum
Abhilfe: Dichtungen und Befestigungsschrauben frühzeitig ersetzen
200–1.200 €
Festgebrannte Glühkerzen
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Schlechter Kaltstart; Kerzen brechen beim Ausbau ab
Abhilfe: Vorsichtig ersetzen
200–900 €
Dichtungen von Ölkühler / Filtergehäuse
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Öl läuft am Motorblock herunter
Abhilfe: Neu abdichten
300–700 €
AGR / Drallklappen-Stellmotor
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–900 €
3.0 CDI V6 (Mercedes OM642)
Ölkühlerdichtungen (im V-Raum)
meist bei 120.000–220.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Ölleck hinten am Motor / an der Getriebeglocke
Abhilfe: Ölkühler neu abdichten (Ansaugung muss ab)
1.000–2.000 €
Drallklappen / Stellmotor
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Motorkontrollleuchte, Notlauf
Abhilfe: Ansaugkrümmer oder Stellmotor ersetzen
600–1.500 €
AGR / DPF
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
400–1.800 €
Gleitschienen der Steuerkette (frühe Motoren)
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2005–2010
Anzeichen: Rasseln
Abhilfe: Gleitschienen und Kette ersetzen
1.500–3.000 €
2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273)
Verschleiß von Ausgleichswelle / Zwischenrad (vor 2008)
meist bei 80.000–180.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2004–2008
Anzeichen: Motorkontrollleuchte P0016 / P0017, Rasseln
Abhilfe: Zahnrad und Kette ersetzen
2.500–5.000 €
Defekte Saugrohrklappen
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust
Abhilfe: Saugrohr ersetzen
500–1.200 €
Thermostat / Kühlmittellecks
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Langsames Warmwerden, Kühlmittelverlust
Abhilfe: Thermostat ersetzen
150–400 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
5G / 7G / 9G-Tronic
Leiterplatte / Drehzahlsensor (5G / 7G-Tronic)
meist bei 100.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Bleibt im Gang hängen, Notlauf, harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Leiterplatte ersetzen; Öl alle 60–100.000 km
500–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.1 CDI (Mercedes OM651). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 153.982 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 2,5 % | 5,4 % | 8,5 % | 11,7 % | 13,8 % | 15,3 % |
| Fahrwerk | 3,6 % | 7,5 % | 11,8 % | 16,3 % | 19,3 % | 20,9 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,2 % | 0,4 % | 0,7 % | 1,0 % | 1,2 % |
| Reifen und Räder | 4,3 % | 5,4 % | 7,7 % | 9,4 % | 10,1 % | 10,3 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 3,2 % | 5,7 % | 8,4 % | 11,1 % | 13,5 % | 16,3 % |
| Karosserie und Rost | 0,2 % | 0,4 % | 0,9 % | 1,6 % | 1,9 % | 2,3 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,4 % | 2,0 % | 3,0 % | 4,3 % | 5,5 % | 6,8 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 19.177 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|
| Bremsen | 6,0 % | 9,1 % |
| Fahrwerk | 3,8 % | 6,8 % |
| Lenkung | 0,2 % | 0,2 % |
| Reifen und Räder | 15,6 % | 15,2 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 11,3 % | 20,3 % |
| Karosserie und Rost | 1,8 % | 1,7 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,7 % | 2,0 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 459.320, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.1 CDI (Mercedes OM651)2,1 (2.143 cm³) · Diesel | 37,7 % | 2010–2013 | — | — |
| 1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271)1,8 (1.796 cm³) · Benzin | 11,3 % | 2010–2013 | — | — |
| 2.1 CDI (Mercedes OM651)2,1 (2.143 cm³) · 125 kW (170 PS) · Diesel | 10,6 % | 2011–2013 | — | — |
| 2.1 CDI (Mercedes OM651)2,1 (2.143 cm³) · 100 kW (136 PS) · Diesel | 7,6 % | 2011–2013 | — | — |
| 1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271)1,8 (1.796 cm³) · 115 kW (156 PS) · Benzin | 6,6 % | 2011–2013 | — | — |
| 1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271)1,6 (1.595 cm³) · 115 kW (156 PS) · Benzin | 5,8 % | 2011–2013 | — | — |
| 2.1 CDI (Mercedes OM651)2,1 (2.143 cm³) · 88 kW (120 PS) · Diesel | 4,5 % | 2011–2013 | — | — |
| 1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271)1,6 (1.595 cm³) · Benzin | 3,2 % | 2010–2013 | — | — |
| 1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271)1,8 (1.796 cm³) · 135 kW (184 PS) · Benzin | 2,9 % | 2011–2013 | — | — |
| 2.1 CDI (Mercedes OM651)2,1 (2.143 cm³) · 150 kW (204 PS) · Diesel | 2,6 % | 2011–2013 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 950 Beschwerden.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (53). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Türen / Schlösser / Klappen On affected vehicles the panel located between the windshield and the panoramic sunroof might not have been bonded correctly during a prior service repair.7.2.2024 · R/2024/024
- Lenkung On affected vehicles the aluminium bolts of the steering gear could corrode and break due to the intrusion of moisture.20.2.2023 · R/2023/023
- Türen / Schlösser / Klappen The bonding between the glass panel and the sliding roof frame might not meet specifications.6.2.2023 · R/2023/020
- Türen / Schlösser / Klappen On affected vehicles the bonding between the glass panel and the sliding roof frame might not meet specifications. In consequence a separation of the glass panel from the vehicle cannot be excluded.6.2.2023 · R/2023/018
- Türen / Schlösser / Klappen The bonding between the glass panel and the sliding roof frame might not meet specifications6.2.2023 · R/2023/019
- Airbag The passenger air bag may not deploy as specified1.6.2022 · R/2022/125
- Airbag The passenger air bag may not deploy as specified1.6.2022 · R/2022/124
- Elektronik / Software One or more control unit vehicle configurations might not meet specifications13.5.2022 · R/2022/113
Die übrigen Rückrufe (45) findest du in der App.
Häufige Fragen
Mercedes-Benz C-Class (W204): Steuerkette oder Zahnriemen?
2.1 CDI (Mercedes OM651): Steuerkette; 1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271): Steuerkette; 2.2 CDI (Mercedes OM646): Steuerkette; 3.0 CDI V6 (Mercedes OM642): Steuerkette; 2.5 / 3.0 / 3.5 V6 & V8 (Mercedes M272 / M273): Steuerkette.
Mercedes-Benz C-Class (W204): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Verschleiß von Ausgleichswelle / Zwischenrad (vor 2008) (80.000–180.000 km, 2.500–5.000 €); Piezo-Injektoren (2009–2011) (60.000–140.000 km, 1.000–2.500 €); Gelängte Steuerkette / Nockenwellenversteller (vor 2008) (80.000–160.000 km, 1.200–2.500 €); Ölkühlerdichtungen (im V-Raum) (120.000–220.000 km, 1.000–2.000 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Mercedes-Benz C-Class (W204): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Fahrwerk (16,3 %), Bremsen (11,7 %), Licht, Wischer und Sicht (11,1 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost.
Mercedes-Benz C-Class (W204) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 53 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Motorkontrollleuchte P0016 / P0017, Rasseln; Unrunder Lauf, Klopfen, springt nicht an. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Mercedes-Benz C-Class (W202) 1993–2000Mercedes-Benz C-Class (W203) 2000–2007Mercedes-Benz C-Class (W205) 2014–2021Mercedes-Benz C-Class (W206) 2021–
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Mercedes-Benz E-Class (W212) 2009–2016Mercedes-Benz E-Class (W211) 2002–2009Mercedes-Benz ML / GLE (W166) 2011–2019Mercedes-Benz Sprinter (906) 2006–2018Mercedes-Benz Vito (W639) 2003–2014Mercedes-Benz GLK (X204) 2008–2015Mercedes-Benz ML (W164) 2005–2011Mercedes-Benz SLK / SLC (R172) 2011–2020
Weitere Modelle von Mercedes-Benz
Mercedes-Benz GL (X164) 2006–2012Mercedes-Benz B-Class (W245) 2005–2011Mercedes-Benz R-Class (W251) 2005–2013Mercedes-Benz S-Class (W221) 2005–2013Mercedes-Benz A-Class (W169) 2004–2012Mercedes-Benz CLS (C219) 2004–2010Mercedes-Benz SLK (R171) 2004–2011Mercedes-Benz B-Class (W246) 2011–2018Mercedes-Benz CLS (C218) 2011–2018Mercedes-Benz A-Class (W176) 2012–2018
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026