Piezo-Injektoren (2009–2011)
meist bei 60.000–140.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Unrunder Lauf, Klopfen, springt nicht an
Abhilfe: Injektoren ersetzen (Serviceaktion prüfen)
1.000–2.500 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Mercedes-Benz C-Class (W205)
2014–2021
5
Motoren erfasst
12
bekannte Mängel
208.444
Hauptuntersuchungen in der Statistik
115
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Mercedes-Benz C-Class (W205) – gebaut von 2014 bis 2021.
Für diese Generation erfassen wir 5 Motoren und 12 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Gelängte Steuerkette. Es tritt meist bei 150.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (7,9 %), Fahrwerk (3,4 %), Licht, Wischer und Sicht (3,1 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Licht, Wischer und Sicht.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.1 CDI (Mercedes OM651) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · MB 229.51 / 229.52 · ~6,5 L · alle 15.000 km |
| 1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M274) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 · MB 229.5 · ~5,8 L · alle 15.000 km |
| 1.5 / 2.0 Benzin (Mercedes M260 / M264) | Benzin | Steuerkette | 0W-20 / 5W-30 · MB 229.71 / 229.5 · ~6,5 L · alle 15.000 km |
| 2.0 d (Mercedes OM654) | Diesel | Steuerkette | 0W-20 / 5W-30 · MB 229.52 / 229.71 · ~6,5 L · alle 15.000 km |
| 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · Renault RN0720 · ~5,5 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
2.1 CDI (Mercedes OM651)
Gelängte Steuerkette
meist bei 200.000–280.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Korrelations-Fehlercodes, Rasseln
Abhilfe: Kette ersetzen
1.200–2.200 €
AGR / DPF
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf, DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M274)
Ölleck am Magnetventil der Nockenwellenverstellung
meist bei 60.000–140.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Öl im Stecker, Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Magnetventile ersetzen, Kabelbaum prüfen
200–500 €
Gelängte Steuerkette
meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart
Abhilfe: Kette und Nockenwellenversteller ersetzen
1.500–3.000 €
1.5 / 2.0 Benzin (Mercedes M260 / M264)
48-V-Riemen-Starter-Generator
meist bei 60.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Start-Stopp-Störungen, 48-V-Warnung
Abhilfe: RSG-Einheit ersetzen
700–1.500 €
2.0 d (Mercedes OM654)
AdBlue- / SCR-Störungen
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: AdBlue-Warnung
Abhilfe: NOx-Sensor oder Dosierventil ersetzen
300–1.000 €
1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626)
AGR-Ventil / DPF
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
Turbo-Steller / Ladedruck
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Wenig Leistung, Notlauf
Abhilfe: Steller ersetzen
300–900 €
Geräusche / Längung der Steuerkette (Transporter)
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf oder beim Start — Trafic / Vivaro / Talento
Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen
900–1.800 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
5G / 7G / 9G-Tronic
Leiterplatte / Drehzahlsensor (5G / 7G-Tronic)
meist bei 100.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Bleibt im Gang hängen, Notlauf, harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Leiterplatte ersetzen; Öl alle 60–100.000 km
500–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.1 CDI (Mercedes OM651). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 208.444 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,6 % | 1,8 % | 3,1 % | 4,5 % | 4,9 % | 4,6 % |
| Fahrwerk | 1,0 % | 3,4 % | 6,0 % | 7,6 % | 7,7 % | 8,7 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,3 % | 0,3 % |
| Reifen und Räder | 6,5 % | 7,9 % | 9,2 % | 10,2 % | 9,7 % | 9,0 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 2,1 % | 3,1 % | 4,5 % | 5,7 % | 6,4 % | 7,9 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,3 % | 0,5 % | 0,5 % | 0,5 % | 0,6 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,8 % | 1,8 % | 2,9 % | 3,6 % | 4,3 % | 4,4 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 26.351 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 | 9–11 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,2 % | 0,8 % | 1,2 % |
| Fahrwerk | 0,3 % | 1,4 % | 5,8 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % | 0,2 % |
| Reifen und Räder | 4,6 % | 9,8 % | 14,8 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 1,8 % | 4,9 % | 7,7 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,1 % | 0,3 % | 0,5 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 825.011, davon 1.090 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.1 CDI (Mercedes OM651)2,1 (2.143 cm³) · 125 kW (170 PS) · Diesel | 16,9 % | 2015–2020 | 120 g/km | — |
| 2.1 CDI (Mercedes OM651)2,1 (2.143 cm³) · Diesel | 14,9 % | 2015–2019 | 119 g/km | — |
| 1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M274)1,6 (1.595 cm³) · 115 kW (156 PS) · Benzin | 9,6 % | 2015–2020 | 157 g/km | — |
| 2.0 d (Mercedes OM654)2,0 (1.950 cm³) · 143 kW (194 PS) · Diesel | 8,8 % | 2018–2020 | 150 g/km | — |
| 2.1 CDI (Mercedes OM651)2,1 (2.143 cm³) · 150 kW (204 PS) · Diesel | 4,4 % | 2015–2020 | 123 g/km | — |
| 1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M274)2,0 (1.991 cm³) · 135 kW (184 PS) · Benzin | 4,3 % | 2015–2020 | 161 g/km | — |
| 1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M274)2,0 (1.991 cm³) · Benzin | 4,0 % | 2015–2019 | 144 g/km | — |
| 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626)1,6 (1.598 cm³) · 100 kW (136 PS) · Diesel | 3,6 % | 2015–2020 | 110 g/km | — |
| 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626)1,6 (1.598 cm³) · 85 kW (116 PS) · Diesel | 2,8 % | 2015–2019 | 111 g/km | — |
| 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626)1,6 (1.597 cm³) · 118 kW (160 PS) · Diesel | 2,8 % | 2018–2020 | 139 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 553 Beschwerden.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (115). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Brandgefahr SRPC2419 Misfire Detection M2644.12.2024 · R/2024/474
- Motor / Leistungsverlust SRPC2410 – Bolting Connection Pre-Fuse Box19.8.2024 · R/2024/281
- Motor / Leistungsverlust SRPC2413 - Screw connections of 12 V and 48 V ground points15.8.2024 · R/2024/299
- Motor / Leistungsverlust SRPC2407 – Battery Pole Cover14.5.2024 · R/2024/202
- Türen / Schlösser / Klappen On affected vehicles the panel located between the windshield and the panoramic sunroof might not have been bonded correctly during a prior service repair.7.2.2024 · R/2024/024
- Kraftstoffsystem Welding between fuel filler pipe and fuel tank might not meet specifications2.10.2023 · R/2023/260
- Räder / Reifen On affected vehicles the cable lug of the 48V ground connection in the engine compartment might not be fixed correctly.4.9.2023 · R/2023/246
- Kraftstoffsystem On affected vehicles the fuel pump impeller might not meet specifications and may deform.29.8.2023 · R/2023/223
Die übrigen Rückrufe (107) findest du in der App.
Häufige Fragen
Mercedes-Benz C-Class (W205): Steuerkette oder Zahnriemen?
2.1 CDI (Mercedes OM651): Steuerkette; 1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M274): Steuerkette; 1.5 / 2.0 Benzin (Mercedes M260 / M264): Steuerkette; 2.0 d (Mercedes OM654): Steuerkette; 1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, auch Mercedes OM626): Steuerkette.
Mercedes-Benz C-Class (W205): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Gelängte Steuerkette (150.000–250.000 km, 1.500–3.000 €); Piezo-Injektoren (2009–2011) (60.000–140.000 km, 1.000–2.500 €); Geräusche / Längung der Steuerkette (Transporter) (120.000–220.000 km, 900–1.800 €); AGR / DPF (150.000–220.000 km, 300–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Mercedes-Benz C-Class (W205): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (7,9 %), Fahrwerk (3,4 %), Licht, Wischer und Sicht (3,1 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Licht, Wischer und Sicht.
Mercedes-Benz C-Class (W205) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 115 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart; Unrunder Lauf, Klopfen, springt nicht an. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Mercedes-Benz C-Class (W202) 1993–2000Mercedes-Benz C-Class (W203) 2000–2007Mercedes-Benz C-Class (W204) 2007–2014Mercedes-Benz C-Class (W206) 2021–
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Mercedes-Benz E-Class (W212) 2009–2016Mercedes-Benz E-Class (W213) 2016–2023Mercedes-Benz A-Class (W177) 2018–Mercedes-Benz GLC (X253) 2015–2022Mercedes-Benz CLA (C118) 2019–Mercedes-Benz Vito (W447) 2014–Renault Trafic III 2014–Opel Vivaro B 2014–2019
Weitere Modelle von Mercedes-Benz
Mercedes-Benz CLA (C117) 2013–2019Mercedes-Benz GLA (X156) 2013–2020Mercedes-Benz S-Class (W222) 2013–2020Mercedes-Benz A-Class (W176) 2012–2018Mercedes-Benz Citan (W415) 2012–2021Mercedes-Benz GL / GLS (X166) 2012–2019Mercedes-Benz SL (R231) 2012–2020Mercedes-Benz B-Class (W246) 2011–2018Mercedes-Benz CLS (C218) 2011–2018Mercedes-Benz ML / GLE (W166) 2011–2019
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026