Luftfederung (Airmatic)
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Auto steht tief, Kompressor läuft lange
Abhilfe: Federbein / Kompressor ersetzen
700–2.200 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Mercedes-Benz GL / GLS (X166)
2012–2019
2
Motoren erfasst
8
bekannte Mängel
4.154
Hauptuntersuchungen in der Statistik
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Mercedes-Benz GL / GLS (X166) – gebaut von 2012 bis 2019.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 8 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Kettenspanner / Öl-Rückschlagventile — Rasseln beim Kaltstart. Es tritt meist bei 60.000–160.000 km auf, die Reparatur kostet 400–2.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (6,3 %), Licht, Wischer und Sicht (3,0 %), Bremsen (2,4 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Karosserie und Rost. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 3.0 CDI V6 (Mercedes OM642) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · MB 229.51 · ~8,0 L · alle 15.000 km |
| 3.0 / 3.5 V6 Benzin (Mercedes M276) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 0W-40 · MB 229.5 · ~6,5 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Mängel nach Motor
3.0 CDI V6 (Mercedes OM642)
Ölkühlerdichtungen (im V-Raum)
meist bei 120.000–220.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Ölleck hinten am Motor / an der Getriebeglocke
Abhilfe: Ölkühler neu abdichten (Ansaugung muss ab)
1.000–2.000 €
Drallklappen / Stellmotor
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Motorkontrollleuchte, Notlauf
Abhilfe: Ansaugkrümmer oder Stellmotor ersetzen
600–1.500 €
AGR / DPF
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
400–1.800 €
3.0 / 3.5 V6 Benzin (Mercedes M276)
Kettenspanner / Öl-Rückschlagventile — Rasseln beim Kaltstart
meist bei 60.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln für einige Sekunden nach dem Kaltstart
Abhilfe: Überarbeitete Spanner und Rückschlagventile einbauen; Kette ersetzen, wenn sie gelängt ist
400–2.500 €
Ölleck am Magnetventil der Nockenwellenverstellung
meist bei 60.000–140.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Öl im Stecker, Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Magnetventile ersetzen, Kabelbaum prüfen
200–500 €
Thermostat / Kühlmittellecks
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Langsames Warmwerden, Kühlmittelverlust
Abhilfe: Thermostat ersetzen
150–400 €
Getriebe
5G / 7G / 9G-Tronic
Leiterplatte / Drehzahlsensor (5G / 7G-Tronic)
meist bei 100.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Bleibt im Gang hängen, Notlauf, harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Leiterplatte ersetzen; Öl alle 60–100.000 km
500–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 3.0 CDI V6 (Mercedes OM642). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Öl für Verteilergetriebe / HinterachsdifferenzialGetriebe | alle 80.000 km | 60–160 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| AutomatikgetriebeölGetriebe | alle 90.000 km | 200–450 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 4.154 Prüfungen.
| Tsd. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 2,4 % | 2,4 % | 1,7 % |
| Fahrwerk | 0,7 % | 0,6 % | 1,8 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,3 % | 0,3 % |
| Reifen und Räder | 6,3 % | 8,7 % | 8,6 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 3,0 % | 4,1 % | 5,7 % |
| Karosserie und Rost | 1,4 % | 1,8 % | 2,5 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,3 % | 2,5 % | 3,0 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 22.593, davon 16 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 3.0 CDI V6 (Mercedes OM642)3,0 (2.987 cm³) · 190 kW (258 PS) · Diesel | 62,0 % | 2013–2019 | 230 g/km | — |
| 3.0 CDI V6 (Mercedes OM642)3,0 (2.987 cm³) · Diesel | 20,7 % | 2013–2018 | 225 g/km | — |
| 3.0 / 3.5 V6 Benzin (Mercedes M276)3,0 (2.996 cm³) · 245 kW (333 PS) · Benzin | 4,7 % | 2014–2018 | 246 g/km | — |
| 4,7 Benzin4,7 (4.663 cm³) · 320 kW (435 PS) · Benzin | 3,8 % | 2013–2017 | 264 g/km | — |
| 4,7 Benzin4,7 (4.663 cm³) · 335 kW (455 PS) · Benzin | 3,5 % | 2015–2018 | 283 g/km | — |
| 5,5 Benzin5,5 (5.461 cm³) · 410 kW (557 PS) · Benzin | 1,9 % | 2013–2017 | 288 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 158 Beschwerden.
Häufige Fragen
Mercedes-Benz GL / GLS (X166): Steuerkette oder Zahnriemen?
3.0 CDI V6 (Mercedes OM642): Steuerkette; 3.0 / 3.5 V6 Benzin (Mercedes M276): Steuerkette.
Mercedes-Benz GL / GLS (X166): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ölkühlerdichtungen (im V-Raum) (120.000–220.000 km, 1.000–2.000 €); Kettenspanner / Öl-Rückschlagventile — Rasseln beim Kaltstart (60.000–160.000 km, 400–2.500 €); Luftfederung (Airmatic) (100.000–200.000 km, 700–2.200 €); AGR / DPF (150.000–250.000 km, 400–1.800 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Mercedes-Benz GL / GLS (X166): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (6,3 %), Licht, Wischer und Sicht (3,0 %), Bremsen (2,4 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Karosserie und Rost. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht.
Mercedes-Benz GL / GLS (X166) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Ölleck hinten am Motor / an der Getriebeglocke; Rasseln für einige Sekunden nach dem Kaltstart. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Mercedes-Benz C-Class (W204) 2007–2014Mercedes-Benz E-Class (W212) 2009–2016Mercedes-Benz E-Class (W213) 2016–2023Mercedes-Benz ML / GLE (W166) 2011–2019Mercedes-Benz Sprinter (906) 2006–2018Mercedes-Benz Sprinter (907 / 910) 2018–Mercedes-Benz Vito (W639) 2003–2014Mercedes-Benz GLK (X204) 2008–2015
Weitere Modelle von Mercedes-Benz
Mercedes-Benz A-Class (W176) 2012–2018Mercedes-Benz Citan (W415) 2012–2021Mercedes-Benz SL (R231) 2012–2020Mercedes-Benz B-Class (W246) 2011–2018Mercedes-Benz CLA (C117) 2013–2019Mercedes-Benz CLS (C218) 2011–2018Mercedes-Benz GLA (X156) 2013–2020Mercedes-Benz S-Class (W222) 2013–2020Mercedes-Benz SLK / SLC (R172) 2011–2020Mercedes-Benz C-Class (W205) 2014–2021
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026