Ölleck am Magneten des Nockenwellenverstellers
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Öl im Stecker — kann bis ins Motorsteuergerät gelangen
Abhilfe: Magnet ersetzen, Kabelbaum prüfen
150–600 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Mercedes-Benz SLK / SLC (R172)
2011–2020
4
Motoren erfasst
10
bekannte Mängel
32.297
Hauptuntersuchungen in der Statistik
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Mercedes-Benz SLK / SLC (R172) – gebaut von 2011 bis 2020.
Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 10 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Gelängte Steuerkette. Es tritt meist bei 150.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (8,0 %), Fahrwerk (7,8 %), Licht, Wischer und Sicht (4,2 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 5W-40 · MB 229.5 · ~5,5 L · alle 15.000 km |
| 2.1 CDI (Mercedes OM651) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · MB 229.51 / 229.52 · ~6,5 L · alle 15.000 km |
| 1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M274) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 · MB 229.5 · ~5,8 L · alle 15.000 km |
| 3.0 / 3.5 V6 Benzin (Mercedes M276) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 0W-40 · MB 229.5 · ~6,5 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271)
Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Ölundichtigkeiten, Pfeifen
Abhilfe: Schläuche ersetzen
100–300 €
2.1 CDI (Mercedes OM651)
Piezo-Injektoren (2009–2011)
meist bei 60.000–140.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Unrunder Lauf, Klopfen, springt nicht an
Abhilfe: Injektoren ersetzen (Serviceaktion prüfen)
1.000–2.500 €
Gelängte Steuerkette
meist bei 200.000–280.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Korrelations-Fehlercodes, Rasseln
Abhilfe: Kette ersetzen
1.200–2.200 €
AGR / DPF
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf, DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M274)
Ölleck am Magnetventil der Nockenwellenverstellung
meist bei 60.000–140.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Öl im Stecker, Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Magnetventile ersetzen, Kabelbaum prüfen
200–500 €
Gelängte Steuerkette
meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart
Abhilfe: Kette und Nockenwellenversteller ersetzen
1.500–3.000 €
3.0 / 3.5 V6 Benzin (Mercedes M276)
Kettenspanner / Öl-Rückschlagventile — Rasseln beim Kaltstart
meist bei 60.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln für einige Sekunden nach dem Kaltstart
Abhilfe: Überarbeitete Spanner und Rückschlagventile einbauen; Kette ersetzen, wenn sie gelängt ist
400–2.500 €
Ölleck am Magnetventil der Nockenwellenverstellung
meist bei 60.000–140.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Öl im Stecker, Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Magnetventile ersetzen, Kabelbaum prüfen
200–500 €
Thermostat / Kühlmittellecks
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Langsames Warmwerden, Kühlmittelverlust
Abhilfe: Thermostat ersetzen
150–400 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
5G / 7G / 9G-Tronic
Leiterplatte / Drehzahlsensor (5G / 7G-Tronic)
meist bei 100.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Bleibt im Gang hängen, Notlauf, harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Leiterplatte ersetzen; Öl alle 60–100.000 km
500–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 32.297 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,2 % | 3,1 % | 5,5 % | 6,9 % |
| Fahrwerk | 2,1 % | 7,8 % | 13,1 % | 18,5 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,1 % |
| Reifen und Räder | 4,6 % | 8,0 % | 10,1 % | 11,2 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 2,2 % | 4,2 % | 6,2 % | 9,1 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,3 % | 0,6 % | 0,8 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,8 % | 1,0 % | 1,4 % | 2,2 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 73.594, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.1 CDI (Mercedes OM651)2,1 (2.143 cm³) · Diesel | 24,7 % | 2012–2018 | 114 g/km | — |
| 1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271)1,8 (1.796 cm³) · 135 kW (184 PS) · Benzin | 21,0 % | 2012–2019 | 152 g/km | — |
| 1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M274)2,0 (1.991 cm³) · 135 kW (184 PS) · Benzin | 11,2 % | 2015–2020 | 162 g/km | — |
| 1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271)1,8 (1.796 cm³) · Benzin | 9,9 % | 2012–2016 | — | — |
| 2.1 CDI (Mercedes OM651)2,1 (2.143 cm³) · 150 kW (204 PS) · Diesel | 7,6 % | 2012–2019 | 114 g/km | — |
| 1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M274)2,0 (1.991 cm³) · Benzin | 6,9 % | 2012–2019 | 152 g/km | — |
| 1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271)1,6 (1.595 cm³) · 115 kW (156 PS) · Benzin | 5,8 % | 2016–2020 | 151 g/km | — |
| 1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M274)2,0 (1.991 cm³) · 180 kW (245 PS) · Benzin | 3,7 % | 2015–2020 | 169 g/km | — |
| 1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271)1,8 (1.796 cm³) · 150 kW (204 PS) · Benzin | 3,2 % | 2012–2016 | — | — |
| 3.0 / 3.5 V6 Benzin (Mercedes M276)3,5 (3.498 cm³) · 225 kW (306 PS) · Benzin | 2,6 % | 2012–2017 | 167 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Häufige Fragen
Mercedes-Benz SLK / SLC (R172): Steuerkette oder Zahnriemen?
1.6 / 1.8 Kompressor / CGI (Mercedes M271): Steuerkette; 2.1 CDI (Mercedes OM651): Steuerkette; 1.6 / 2.0 Benzin (Mercedes M274): Steuerkette; 3.0 / 3.5 V6 Benzin (Mercedes M276): Steuerkette.
Mercedes-Benz SLK / SLC (R172): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Gelängte Steuerkette (150.000–250.000 km, 1.500–3.000 €); Piezo-Injektoren (2009–2011) (60.000–140.000 km, 1.000–2.500 €); Kettenspanner / Öl-Rückschlagventile — Rasseln beim Kaltstart (60.000–160.000 km, 400–2.500 €); AGR / DPF (150.000–220.000 km, 300–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Mercedes-Benz SLK / SLC (R172): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (8,0 %), Fahrwerk (7,8 %), Licht, Wischer und Sicht (4,2 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Mercedes-Benz SLK / SLC (R172) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart; Unrunder Lauf, Klopfen, springt nicht an. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Mercedes-Benz C-Class (W205) 2014–2021Mercedes-Benz C-Class (W204) 2007–2014Mercedes-Benz E-Class (W212) 2009–2016Mercedes-Benz E-Class (W213) 2016–2023Mercedes-Benz GLC (X253) 2015–2022Mercedes-Benz ML / GLE (W166) 2011–2019Mercedes-Benz CLS (C218) 2011–2018Mercedes-Benz SLK (R171) 2004–2011
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Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026