Rost (Türen, Radläufe, Schweller, Boden)
meist bei 60.000–300.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Lackblasen, Löcher in den Schwellern
Abhilfe: Rostreparatur
300–2.000 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Mercedes-Benz Vito (W639)
2003–2014
3
Motoren erfasst
15
bekannte Mängel
41.264
Hauptuntersuchungen in der Statistik
62
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Mercedes-Benz Vito (W639) – gebaut von 2003 bis 2014.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 15 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Gleitschienen der Steuerkette (frühe Motoren). Es tritt meist bei 150.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 250+ Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (24,2 %), Bremsen (17,2 %), Fahrwerk (15,0 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Lenkung, Reifen und Räder.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.2 CDI (Mercedes OM646) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 5W-40 · MB 229.31 / 229.51 · ~6,5 L · alle 15.000 km |
| 2.1 CDI (Mercedes OM651) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · MB 229.51 / 229.52 · ~6,5 L · alle 15.000 km |
| 3.0 CDI V6 (Mercedes OM642) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · MB 229.51 · ~8,0 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Schiebetürmechanik
meist bei 100.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Tür klemmt
Abhilfe: Laufrollen / Schloss ersetzen
150–400 €
Mängel nach Motor
2.2 CDI (Mercedes OM646)
Kupferdichtungen der Injektoren („schwarzer Tod“)
meist bei 100.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Ticken, Ruß um die Injektoren, Dieselgeruch im Innenraum
Abhilfe: Dichtungen und Befestigungsschrauben frühzeitig ersetzen
200–1.200 €
Festgebrannte Glühkerzen
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Schlechter Kaltstart; Kerzen brechen beim Ausbau ab
Abhilfe: Vorsichtig ersetzen
200–900 €
Dichtungen von Ölkühler / Filtergehäuse
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Öl läuft am Motorblock herunter
Abhilfe: Neu abdichten
300–700 €
AGR / Drallklappen-Stellmotor
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–900 €
2.1 CDI (Mercedes OM651)
Piezo-Injektoren (2009–2011)
meist bei 60.000–140.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Unrunder Lauf, Klopfen, springt nicht an
Abhilfe: Injektoren ersetzen (Serviceaktion prüfen)
1.000–2.500 €
Gelängte Steuerkette
meist bei 200.000–280.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Korrelations-Fehlercodes, Rasseln
Abhilfe: Kette ersetzen
1.200–2.200 €
AGR / DPF
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf, DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
3.0 CDI V6 (Mercedes OM642)
Ölkühlerdichtungen (im V-Raum)
meist bei 120.000–220.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Ölleck hinten am Motor / an der Getriebeglocke
Abhilfe: Ölkühler neu abdichten (Ansaugung muss ab)
1.000–2.000 €
Drallklappen / Stellmotor
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Motorkontrollleuchte, Notlauf
Abhilfe: Ansaugkrümmer oder Stellmotor ersetzen
600–1.500 €
AGR / DPF
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
400–1.800 €
Gleitschienen der Steuerkette (frühe Motoren)
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2005–2010
Anzeichen: Rasseln
Abhilfe: Gleitschienen und Kette ersetzen
1.500–3.000 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
5G / 7G / 9G-Tronic
Leiterplatte / Drehzahlsensor (5G / 7G-Tronic)
meist bei 100.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Bleibt im Gang hängen, Notlauf, harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Leiterplatte ersetzen; Öl alle 60–100.000 km
500–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.2 CDI (Mercedes OM646). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 41.264 Prüfungen.
| Tsd. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 7,7 % | 11,6 % | 16,0 % | 17,5 % | 17,2 % |
| Fahrwerk | 5,9 % | 9,4 % | 13,4 % | 15,1 % | 15,0 % |
| Lenkung | 0,5 % | 1,6 % | 2,2 % | 3,2 % | 3,4 % |
| Reifen und Räder | 4,4 % | 5,7 % | 6,8 % | 6,7 % | 6,3 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 13,3 % | 17,1 % | 22,3 % | 24,3 % | 24,2 % |
| Karosserie und Rost | 3,4 % | 4,9 % | 6,1 % | 7,6 % | 7,3 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 2,3 % | 3,9 % | 4,7 % | 5,8 % | 7,0 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 38.891, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.1 CDI (Mercedes OM651)2,1 (2.148 cm³) · Diesel | 32,3 % | 2010–2013 | — | — |
| 2.1 CDI (Mercedes OM651)2,1 (2.143 cm³) · 120 kW (163 PS) · Diesel | 29,1 % | 2011–2013 | — | — |
| 2.1 CDI (Mercedes OM651)2,1 (2.143 cm³) · 100 kW (136 PS) · Diesel | 26,1 % | 2011–2013 | — | — |
| 2.1 CDI (Mercedes OM651)2,1 (2.143 cm³) · 70 kW (95 PS) · Diesel | 6,1 % | 2011–2013 | — | — |
| 3.0 CDI V6 (Mercedes OM642)3,0 (2.987 cm³) · 165 kW (224 PS) · Diesel | 3,8 % | 2011–2013 | — | — |
| 3.0 CDI V6 (Mercedes OM642)3,0 (2.987 cm³) · Diesel | 1,9 % | 2010–2013 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (62). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Airbag SRX2501 – Variant of driver's airbag6.8.2025 · R/2025/261
- Airbag SRX2502 – Variant of driver's airbag6.8.2025 · R/2025/262
- Airbag Check driver's airbag replace if necessary4.8.2025 · R/2025/238
- Airbag Check driver's airbag replace if necessary4.8.2025 · R/2025/239
- Motor / Leistungsverlust Update software of control units15.5.2025 · R/2025/116
- Sicht The rear view camera could display frozen images due to a defect in a memory chip28.9.2022 · R/2022/271
- Airbag The driver's airbag may not correctly deploy if activated23.9.2022 · R/2021/413
- Elektronik / Software Configurations were written into one or more control units that might not meet specifications16.9.2022 · R/2022/244
Die übrigen Rückrufe (54) findest du in der App.
Häufige Fragen
Mercedes-Benz Vito (W639): Steuerkette oder Zahnriemen?
2.2 CDI (Mercedes OM646): Steuerkette; 2.1 CDI (Mercedes OM651): Steuerkette; 3.0 CDI V6 (Mercedes OM642): Steuerkette.
Mercedes-Benz Vito (W639): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Piezo-Injektoren (2009–2011) (60.000–140.000 km, 1.000–2.500 €); Ölkühlerdichtungen (im V-Raum) (120.000–220.000 km, 1.000–2.000 €); Kupferdichtungen der Injektoren („schwarzer Tod“) (100.000–250.000 km, 200–1.200 €); Gleitschienen der Steuerkette (frühe Motoren) (150.000–250.000 km, 1.500–3.000 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Mercedes-Benz Vito (W639): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 250+ Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (24,2 %), Bremsen (17,2 %), Fahrwerk (15,0 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Lenkung, Reifen und Räder.
Mercedes-Benz Vito (W639) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 62 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Unrunder Lauf, Klopfen, springt nicht an; Ölleck hinten am Motor / an der Getriebeglocke. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Mercedes-Benz Vito (W638) 1996–2003Mercedes-Benz Vito (W447) 2014–
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Mercedes-Benz C-Class (W204) 2007–2014Mercedes-Benz E-Class (W212) 2009–2016Mercedes-Benz C-Class (W203) 2000–2007Mercedes-Benz E-Class (W211) 2002–2009Mercedes-Benz ML / GLE (W166) 2011–2019Mercedes-Benz Sprinter (906) 2006–2018Mercedes-Benz GLK (X204) 2008–2015Mercedes-Benz ML (W164) 2005–2011
Weitere Modelle von Mercedes-Benz
Mercedes-Benz A-Class (W169) 2004–2012Mercedes-Benz CLK (C209) 2002–2010Mercedes-Benz CLS (C219) 2004–2010Mercedes-Benz SLK (R171) 2004–2011Mercedes-Benz B-Class (W245) 2005–2011Mercedes-Benz R-Class (W251) 2005–2013Mercedes-Benz S-Class (W221) 2005–2013Mercedes-Benz SL (R230) 2001–2011Mercedes-Benz GL (X164) 2006–2012Mercedes-Benz S-Class (W220) 1998–2005
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026