Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Volvo V70 II

2000–2007 · Volvo V70 2

1
Motoren erfasst
10
bekannte Mängel
19.149
Hauptuntersuchungen in der Statistik
44
offizielle Rückrufe

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Volvo V70 II – gebaut von 2000 bis 2007.

Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 10 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Automatikgetriebe (XC90 T6 / einige 5-Gang). Es tritt meist bei 120.000–220.000 km auf, die Reparatur kostet 300–3.000 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 250+ Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (29,0 %), Bremsen (19,4 %), Fahrwerk (16,0 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-Zyl. (Volvo D5)DieselZahnriemen · 120.000 km / alle 96 Mon.5W-30 / 0W-30 · ACEA A5/B5 / C2 · ~6,0 L · alle 15.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Winkelgetriebe des Allradantriebs (Kegelradgetriebe)

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Klacken, Allrad schaltet nicht zu, Ölleck

Abhilfe: Winkelgetriebe / Dichtungen ersetzen; Öl wechseln

600–2.000 €

Automatikgetriebe (XC90 T6 / einige 5-Gang)

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Durchrutschen, harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Ölspülung; Überholung

300–3.000 €

CEM / Elektrik

meist bei 100.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Sporadische Elektrikfehler

Abhilfe: Diagnose; Modul ersetzen

200–700 €

Mängel nach Motor

2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-Zyl. (Volvo D5)

Drallklappen / Ansaugkrümmer (vor 2007)

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2001–2007

Anzeichen: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust

Abhilfe: Ansaugkrümmer / Stellmotor ersetzen

400–1.000 €

AGR-Ventil / AGR-Kühler

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

300–900 €

Verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung (Ölabscheider)

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Öl tritt an Dichtungen aus, Überdruck im Kurbelgehäuse

Abhilfe: Ölabscheider / Entlüftung ersetzen

150–400 €

Turbo-Steller

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf

Abhilfe: Steller ersetzen

300–800 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

Zweimassenschwungrad

meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren

Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen

700–1.400 €

Geartronic (Aisin / GM)

Aisin TF-80SC: harte Schaltvorgänge / Ventilblock

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Harte Wechsel 2–3 / 3–4, Hochdrehen

Abhilfe: Ölspülung; Ventilblock

300–1.500 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-Zyl. (Volvo D5). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
KraftstofffilterKraftstoffalle 30.000 km oder alle 24 Monate40–110 €
GlühkerzenMotoralle 100.000 km120–300 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
Zahnriemensatz + WasserpumpeMotoralle 120.000 km oder alle 96 Monate450–900 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 19.149 Prüfungen.

Tsd. km50–100100–150150–200200–250250+
Bremsen3,7 %10,1 %14,8 %17,6 %19,4 %
Fahrwerk3,7 %6,9 %9,9 %13,0 %16,0 %
Lenkung0,4 %2,7 %4,3 %5,6 %6,3 %
Reifen und Räder5,7 %6,3 %7,4 %8,4 %9,5 %
Licht, Wischer und Sicht13,5 %20,1 %25,5 %27,2 %29,0 %
Karosserie und Rost3,5 %6,4 %8,4 %8,4 %9,0 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten2,2 %2,6 %4,1 %4,5 %4,9 %

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 16.209 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)15–1920+
Bremsen11,2 %11,6 %
Fahrwerk6,2 %8,8 %
Lenkung5,2 %5,1 %
Reifen und Räder16,8 %16,3 %
Licht, Wischer und Sicht36,5 %36,1 %
Karosserie und Rost0,7 %0,7 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten7,8 %8,7 %

Beschwerden von Haltern in den USA

Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 458 Beschwerden.

Motor
meist 86–159 Tsd. km (Median 116)
31 %
Kraftstoff- und Hybridsystem
meist 104–220 Tsd. km (Median 146)
16 %
Getriebe und Antrieb
meist 101–192 Tsd. km (Median 145)
16 %
Elektrik und Elektronik
meist 84–159 Tsd. km (Median 121)
12 %
Karosserie und Rost
meist 52–168 Tsd. km (Median 131)
6 %
Airbags und Gurte
meist 64–161 Tsd. km (Median 110)
5 %
Licht, Wischer und Sicht
meist 113–193 Tsd. km (Median 143)
5 %

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (44). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Sicherheitsgurt Potential breakage/fatigue of a flexible steel cable supporting the front seatbelt anchor point1.7.2020 · R/2020/192
  • Motor / Leistungsverlust Engine may fail23.10.2015 · R/2015/204
  • Sicherheitsgurt Loss of power steering assistance28.11.2013 · R/2013/140
  • Bremsen / ABS / ESP Reduced braking performance14.9.2012 · R/2012/104
  • Motor / Leistungsverlust Engine may fail24.4.2012 · R/2012/056
  • Airbag Airbags may not deploy in a collision7.3.2012 · R/2012/028
  • Sicherheitsgurt Engine may loose drive and power steering assistance.23.12.2011 · R/2011/175
  • Lenkung Loss of power steering fluid20.7.2011 · R/2011/094

Die übrigen Rückrufe (36) findest du in der App.

Häufige Fragen

Volvo V70 II: Steuerkette oder Zahnriemen?

2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-Zyl. (Volvo D5): Zahnriemen · 120.000 km / alle 96 Mon.

Volvo V70 II: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Automatikgetriebe (XC90 T6 / einige 5-Gang) (120.000–220.000 km, 300–3.000 €); Winkelgetriebe des Allradantriebs (Kegelradgetriebe) (100.000–200.000 km, 600–2.000 €); Aisin TF-80SC: harte Schaltvorgänge / Ventilblock (120.000–220.000 km, 300–1.500 €); Zweimassenschwungrad (150.000–220.000 km, 700–1.400 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Volvo V70 II: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 250+ Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (29,0 %), Bremsen (19,4 %), Fahrwerk (16,0 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Volvo V70 II gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 44 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Durchrutschen, harte Schaltvorgänge; Klacken, Allrad schaltet nicht zu, Ölleck. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

Volvo V40 2012–2019Volvo V70 III 2007–2016

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Volvo S40 / V50 2004–2012Volvo S60 I 2000–2009Volvo XC70 II 2007–2016Volvo XC90 I 2002–2014Volvo S80 I 1998–2006Volvo S80 II 2006–2016Volvo C30 2006–2013Volvo XC70 I 2000–2007

Weitere Modelle von Volvo

Volvo S40 / V40 I 1995–2004Volvo C70 II 2006–2013Volvo 850 / S70 / V70 I 1991–2000

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026