Winkelgetriebe des Allradantriebs (Kegelradgetriebe)
Anzeichen: Klacken, Allrad schaltet nicht zu, Ölleck
Abhilfe: Winkelgetriebe / Dichtungen ersetzen; Öl wechseln
2000–2007 · Volvo V70 2
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Volvo V70 II – gebaut von 2000 bis 2007.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 10 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Automatikgetriebe (XC90 T6 / einige 5-Gang). Es tritt meist bei 120.000–220.000 km auf, die Reparatur kostet 300–3.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 250+ Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (29,0 %), Bremsen (19,4 %), Fahrwerk (16,0 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-Zyl. (Volvo D5) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km / alle 96 Mon. | 5W-30 / 0W-30 · ACEA A5/B5 / C2 · ~6,0 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Klacken, Allrad schaltet nicht zu, Ölleck
Abhilfe: Winkelgetriebe / Dichtungen ersetzen; Öl wechseln
Anzeichen: Durchrutschen, harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölspülung; Überholung
Anzeichen: Sporadische Elektrikfehler
Abhilfe: Diagnose; Modul ersetzen
Anzeichen: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust
Abhilfe: Ansaugkrümmer / Stellmotor ersetzen
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Öl tritt an Dichtungen aus, Überdruck im Kurbelgehäuse
Abhilfe: Ölabscheider / Entlüftung ersetzen
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Steller ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Harte Wechsel 2–3 / 3–4, Hochdrehen
Abhilfe: Ölspülung; Ventilblock
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-Zyl. (Volvo D5). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 120.000 km oder alle 96 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 19.149 Prüfungen.
| Tsd. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 3,7 % | 10,1 % | 14,8 % | 17,6 % | 19,4 % |
| Fahrwerk | 3,7 % | 6,9 % | 9,9 % | 13,0 % | 16,0 % |
| Lenkung | 0,4 % | 2,7 % | 4,3 % | 5,6 % | 6,3 % |
| Reifen und Räder | 5,7 % | 6,3 % | 7,4 % | 8,4 % | 9,5 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 13,5 % | 20,1 % | 25,5 % | 27,2 % | 29,0 % |
| Karosserie und Rost | 3,5 % | 6,4 % | 8,4 % | 8,4 % | 9,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 2,2 % | 2,6 % | 4,1 % | 4,5 % | 4,9 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 16.209 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 15–19 | 20+ |
|---|---|---|
| Bremsen | 11,2 % | 11,6 % |
| Fahrwerk | 6,2 % | 8,8 % |
| Lenkung | 5,2 % | 5,1 % |
| Reifen und Räder | 16,8 % | 16,3 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 36,5 % | 36,1 % |
| Karosserie und Rost | 0,7 % | 0,7 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 7,8 % | 8,7 % |
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 458 Beschwerden.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (44). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die übrigen Rückrufe (36) findest du in der App.
2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-Zyl. (Volvo D5): Zahnriemen · 120.000 km / alle 96 Mon.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Automatikgetriebe (XC90 T6 / einige 5-Gang) (120.000–220.000 km, 300–3.000 €); Winkelgetriebe des Allradantriebs (Kegelradgetriebe) (100.000–200.000 km, 600–2.000 €); Aisin TF-80SC: harte Schaltvorgänge / Ventilblock (120.000–220.000 km, 300–1.500 €); Zweimassenschwungrad (150.000–220.000 km, 700–1.400 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 250+ Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (29,0 %), Bremsen (19,4 %), Fahrwerk (16,0 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 44 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Durchrutschen, harte Schaltvorgänge; Klacken, Allrad schaltet nicht zu, Ölleck. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Volvo S40 / V50 2004–2012Volvo S60 I 2000–2009Volvo XC70 II 2007–2016Volvo XC90 I 2002–2014Volvo S80 I 1998–2006Volvo S80 II 2006–2016Volvo C30 2006–2013Volvo XC70 I 2000–2007
Volvo S40 / V40 I 1995–2004Volvo C70 II 2006–2013Volvo 850 / S70 / V70 I 1991–2000
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026