Winkelgetriebe des Allradantriebs (Kegelradgetriebe)
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Klacken, Allrad schaltet nicht zu, Ölleck
Abhilfe: Winkelgetriebe / Dichtungen ersetzen; Öl wechseln
600–2.000 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Volvo XC70 II
2007–2016 · Volvo XC70 2
2
Motoren erfasst
10
bekannte Mängel
13.733
Hauptuntersuchungen in der Statistik
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Volvo XC70 II – gebaut von 2007 bis 2016.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 10 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Automatikgetriebe (XC90 T6 / einige 5-Gang). Es tritt meist bei 120.000–220.000 km auf, die Reparatur kostet 300–3.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (10,4 %), Fahrwerk (7,6 %), Reifen und Räder (5,6 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-Zyl. (Volvo D5) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km / alle 96 Mon. | 5W-30 / 0W-30 · ACEA A5/B5 / C2 · ~6,0 L · alle 15.000 km |
| D3 / D4 / D5 (VEA Diesel) | Diesel | Zahnriemen · 150.000 km / alle 120 Mon. | 0W-20 / 0W-30 · Volvo VCC RBS0-2AE · ~5,2 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Automatikgetriebe (XC90 T6 / einige 5-Gang)
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Durchrutschen, harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölspülung; Überholung
300–3.000 €
CEM / Elektrik
meist bei 100.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Sporadische Elektrikfehler
Abhilfe: Diagnose; Modul ersetzen
200–700 €
Mängel nach Motor
2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-Zyl. (Volvo D5)
AGR-Ventil / AGR-Kühler
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–900 €
Verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung (Ölabscheider)
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Öl tritt an Dichtungen aus, Überdruck im Kurbelgehäuse
Abhilfe: Ölabscheider / Entlüftung ersetzen
150–400 €
Turbo-Steller
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Steller ersetzen
300–800 €
D3 / D4 / D5 (VEA Diesel)
AGR / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
Geartronic (Aisin / GM)
Aisin TF-80SC: harte Schaltvorgänge / Ventilblock
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Harte Wechsel 2–3 / 3–4, Hochdrehen
Abhilfe: Ölspülung; Ventilblock
300–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-Zyl. (Volvo D5). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 120.000 km oder alle 96 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 13.733 Prüfungen.
| Tsd. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 3,1 % | 3,7 % | 4,4 % | 6,1 % | 7,2 % |
| Fahrwerk | 3,8 % | 7,4 % | 7,6 % | 10,9 % | 13,9 % |
| Lenkung | 1,9 % | 3,9 % | 3,8 % | 4,0 % | 5,3 % |
| Reifen und Räder | 4,8 % | 5,6 % | 5,6 % | 6,7 % | 7,6 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 6,0 % | 8,3 % | 10,4 % | 15,8 % | 18,6 % |
| Karosserie und Rost | 0,3 % | 1,4 % | 1,9 % | 3,3 % | 4,7 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,5 % | 0,5 % | 0,7 % | 0,9 % | 1,5 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 5.217 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 9–11 | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,6 % | 2,3 % | 3,7 % |
| Fahrwerk | 4,3 % | 5,2 % | 6,0 % |
| Lenkung | 1,1 % | 4,7 % | 2,8 % |
| Reifen und Räder | 12,9 % | 13,3 % | 13,2 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 13,5 % | 25,5 % | 24,9 % |
| Karosserie und Rost | 0,3 % | 0,1 % | 0,4 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,0 % | 1,4 % | 3,5 % |
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 108 Beschwerden.
Häufige Fragen
Volvo XC70 II: Steuerkette oder Zahnriemen?
2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-Zyl. (Volvo D5): Zahnriemen · 120.000 km / alle 96 Mon.; D3 / D4 / D5 (VEA Diesel): Zahnriemen · 150.000 km / alle 120 Mon.
Volvo XC70 II: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Automatikgetriebe (XC90 T6 / einige 5-Gang) (120.000–220.000 km, 300–3.000 €); Winkelgetriebe des Allradantriebs (Kegelradgetriebe) (100.000–200.000 km, 600–2.000 €); AGR / DPF (120.000–200.000 km, 300–1.500 €); Aisin TF-80SC: harte Schaltvorgänge / Ventilblock (120.000–220.000 km, 300–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Volvo XC70 II: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (10,4 %), Fahrwerk (7,6 %), Reifen und Räder (5,6 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Volvo XC70 II gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Durchrutschen, harte Schaltvorgänge; Klacken, Allrad schaltet nicht zu, Ölleck. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Volvo XC40 2017–Volvo XC60 I 2008–2017Volvo XC60 II 2017–Volvo XC90 I 2002–2014Volvo XC90 II 2014–Volvo XC70 I 2000–2007
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Volvo S60 / V60 I 2010–2018Volvo S40 / V50 2004–2012Volvo V70 III 2007–2016Volvo V40 2012–2019Volvo S90 / V90 2016–Volvo V70 II 2000–2007Volvo S60 I 2000–2009Volvo S80 II 2006–2016
Weitere Modelle von Volvo
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026