Korrosion an Unterboden / Hilfsrahmen
meist bei 100.000–300.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Flugrost am Unterboden, Bremsleitungen
Abhilfe: Unterboden behandeln; Leitungen ersetzen
100–600 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Dacia Duster II
2017–2024 · Dacia Duster 2
4
Motoren erfasst
13
bekannte Mängel
47.476
Hauptuntersuchungen in der Statistik
5
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Dacia Duster II – gebaut von 2017 bis 2024.
Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 13 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Verschleiß der Kurbelwellenlager. Es tritt meist bei 180.000–280.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (19,9 %), Reifen und Räder (5,5 %), Bremsen (3,7 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 0.9 / 1.0 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 5W-40 · Renault RN0700 / RN17 · ~4,1 L · alle 15.000 km |
| 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282) | Benzin | Steuerkette | 0W-20 / 5W-30 · Renault RN17 / MB 229.5 · ~4,8 L · alle 15.000 km |
| 1.6 16v (Renault-Nissan H4M / HR16DE) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 5W-40 · Renault RN0700 / Nissan · ~4,4 L · alle 15.000 km |
| 1.5 dCi (K9K) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon. | 5W-30 · Renault RN0720 (DPF) / RN0710 · ~4,5 L · alle 10.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Fahrwerkslager / Koppelstangen vorne
meist bei 60.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Klopfen
Abhilfe: Teile ersetzen
80–250 €
Mängel nach Motor
0.9 / 1.0 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D)
Zündspulen
meist bei 120.000–280.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Zündspule ersetzen
80–200 €
1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282)
Zündspulen / Zündkerzen
meist bei 80.000–150.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Zündspule und Zündkerzen ersetzen
100–300 €
Wasserpumpe
meist bei 100.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Kühlmittelverlust
Abhilfe: Pumpe ersetzen
250–500 €
Katalysator
meist bei 180.000–260.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln, Fehlercode Katalysatorwirkungsgrad
Abhilfe: Ersetzen
500–1.500 €
1.6 16v (Renault-Nissan H4M / HR16DE)
Gelängte Steuerkette (selten)
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Rasseln
Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen
600–1.100 €
Zündspule
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer
Abhilfe: Ersetzen
60–150 €
1.5 dCi (K9K)
Verschlissene Injektoren
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Rauch
Abhilfe: Injektoren ersetzen
600–1.400 €
Verschleiß der Kurbelwellenlager
meist bei 180.000–280.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Klopfen unter Last; schlimmer bei älteren Motoren
Abhilfe: Öl alle 10.000 km wechseln
1.500–3.000 €
AGR / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
250–1.200 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
EDC (6- / 7-Gang, Trockenkupplung)
EDC: Verschleiß von Kupplung / Steller
meist bei 60.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ruckeln, ruckartige Gangwechsel, „Getriebe prüfen“
Abhilfe: Kupplungstausch, Steller, Software
800–2.000 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 0.9 / 1.0 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 47.476 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,4 % | 3,7 % | 6,3 % | 7,6 % |
| Fahrwerk | 0,3 % | 1,2 % | 4,1 % | 6,7 % |
| Lenkung | 0,6 % | 1,9 % | 3,2 % | 4,0 % |
| Reifen und Räder | 3,1 % | 5,5 % | 7,1 % | 8,4 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 10,6 % | 19,9 % | 23,6 % | 28,1 % |
| Karosserie und Rost | 0,6 % | 1,1 % | 2,4 % | 4,9 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,6 % | 1,2 % | 3,0 % | 4,6 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 6.342 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 |
|---|---|---|
| Bremsen | 0,6 % | 1,2 % |
| Fahrwerk | 0,1 % | 0,1 % |
| Lenkung | 0,1 % | 0,7 % |
| Reifen und Räder | 7,7 % | 8,2 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 10,1 % | 12,7 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,2 % | 0,3 % |
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (5). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Bremsen / ABS / ESP Risk of parking brake actuator failing9.9.2025 · R/2025/378
- Airbag As a preventive measure the technical operation consists of checking the number of the left curtain airbag and if necessary of replacing the one sought identified as non-compliant.5.2.2024 · R/2024/031
- Kraftstoffsystem On the affected vehicle the LPG tank may have been welded incorrectly18.10.2023 · R/2023/287
- Brandgefahr Risk of the key jamming in the start position causing potential damge to the starter motor.3.11.2020 · R/2020/307
- Airbag Incorrect wiring in horn system can cause one or more safety faults19.9.2017 · R/2017/255
Häufige Fragen
Dacia Duster II: Steuerkette oder Zahnriemen?
0.9 / 1.0 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D): Steuerkette; 1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282): Steuerkette; 1.6 16v (Renault-Nissan H4M / HR16DE): Steuerkette; 1.5 dCi (K9K): Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon.
Dacia Duster II: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Verschleiß der Kurbelwellenlager (180.000–280.000 km, 1.500–3.000 €); EDC: Verschleiß von Kupplung / Steller (60.000–160.000 km, 800–2.000 €); Katalysator (180.000–260.000 km, 500–1.500 €); Verschlissene Injektoren (150.000–250.000 km, 600–1.400 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Dacia Duster II: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (19,9 %), Reifen und Räder (5,5 %), Bremsen (3,7 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk.
Dacia Duster II gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 5 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Klopfen unter Last; Ruckeln, ruckartige Gangwechsel, „Getriebe prüfen“. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Nissan Qashqai (J11) 2013–2021Renault Clio IV 2012–2019Mercedes-Benz A-Class (W177) 2018–Nissan Juke (F15) 2010–2019Renault Captur I 2013–2019Dacia Sandero II 2012–2020Renault Kadjar 2015–2022Renault Captur II 2019–
Weitere Modelle von Dacia
Dacia Logan III 2020–Dacia Sandero III 2020–Dacia Jogger 2021–Dacia Spring 2021–Dacia Dokker 2012–2021Dacia Lodgy 2012–2022Dacia Logan II 2012–2020
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026