Keycard-Leser / Wegfahrsperre
meist bei 60.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: „Karte nicht erkannt“, startet nicht
Abhilfe: Kartenleser reparieren oder ersetzen
150–450 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Renault Espace IV
2002–2014 · Renault Espace 4
2
Motoren erfasst
14
bekannte Mängel
4
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Renault Espace IV – gebaut von 2002 bis 2014.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 14 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Kurbelwellenlager (frühe Motoren). Es tritt meist bei 150.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.500 €.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · Renault RN0720 · ~6,0 L · alle 15.000 km |
| 1.9 dCi / dTi (Renault F9Q) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon. | 5W-40 · Renault RN0710 · ~4,6 L · alle 10.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Fensterheber
meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Scheibe fällt herunter oder klemmt
Abhilfe: Fensterheber ersetzen
80–200 €
Elektronische Parkbremse (Scénic / Espace)
meist bei 80.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Parkbremsen-Warnung, löst nicht
Abhilfe: Stellmotor reparieren oder ersetzen
250–800 €
Kofferraum- / Heckklappenschloss
meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Kofferraum öffnet nicht
Abhilfe: Schloss / Schalter ersetzen
60–200 €
Mängel nach Motor
2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)
Injektoren / Injektordichtungen
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Klopfen, Rauch
Abhilfe: Ersetzen
500–1.500 €
DPF / AGR
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
Kurbelwellenlager (frühe Motoren)
meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2005–2009
Anzeichen: Klopfen
Abhilfe: Kurze Ölwechselintervalle; Lager
1.500–3.500 €
1.9 dCi / dTi (Renault F9Q)
Pleuellagerschaden (Kurbelwelle)
meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Klopfen, Ölkontrollleuchte — Motorschaden
Abhilfe: Ölwechsel alle 10.000 km; Lager ersetzen
1.500–3.500 €
Turboschaden (Ölmangel)
meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Pfeifen, Rauch, Ölverlust
Abhilfe: Turbo ersetzen, Ölzulauf reinigen
700–1.600 €
AGR-Ventil
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
200–500 €
Injektoren (Bosch / Delphi)
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Klopfen, Rauch
Abhilfe: Prüfen und ersetzen
500–1.200 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
Automatik (Wandler)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 3.230 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 12–14 | 15–19 | 20+ |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 7,7 % | 10,2 % | 8,1 % |
| Fahrwerk | 14,2 % | 13,3 % | 9,5 % |
| Lenkung | 14,6 % | 11,5 % | 7,3 % |
| Reifen und Räder | 15,0 % | 16,4 % | 9,9 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 30,8 % | 28,8 % | 22,1 % |
| Karosserie und Rost | 1,5 % | 0,6 % | 0,3 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 2,9 % | 2,5 % | 2,8 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 54.350, davon 4 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)2,0 (1.995 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel | 34,7 % | 2011–2014 | — | — |
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)2,0 (1.995 cm³) · Diesel | 25,2 % | 2010–2014 | — | — |
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)2,0 (1.995 cm³) · 127 kW (173 PS) · Diesel | 24,6 % | 2011–2014 | — | — |
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)2,0 (1.995 cm³) · 96 kW (131 PS) · Diesel | 11,8 % | 2011–2014 | — | — |
| 2,0 Benzin2,0 (1.998 cm³) · Benzin | 1,9 % | 2010–2010 | — | — |
| 2,0 Benzin2,0 (1.998 cm³) · 125 kW (170 PS) · Benzin | 1,6 % | 2011–2014 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (4). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Brandgefahr Potential of an odour and smoke emission from the dashboard29.4.2005 · R/2005/031
- Brandgefahr Possibility of emission from the dashboard vents into the cabin20.2.2004 · R/2004/020
- Brandgefahr Potential emission of smoke from dashboard vent into the cabin20.2.2004 · R/2004/021
- Bremsen / ABS / ESP Potential lack of handbrake efficiency18.7.2003 · R/2003/085
Häufige Fragen
Renault Espace IV: Steuerkette oder Zahnriemen?
2.0 dCi (Renault-Nissan M9R): Steuerkette; 1.9 dCi / dTi (Renault F9Q): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.
Renault Espace IV: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kurbelwellenlager (frühe Motoren) (150.000–250.000 km, 1.500–3.500 €); Pleuellagerschaden (Kurbelwelle) (150.000–250.000 km, 1.500–3.500 €); Turboschaden (Ölmangel) (150.000–250.000 km, 700–1.600 €); Injektoren / Injektordichtungen (150.000–250.000 km, 500–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Renault Espace IV gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 4 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Klopfen; Klopfen, Ölkontrollleuchte — Motorschaden. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Nissan Qashqai (J10) 2006–2014Renault Clio II 1998–2012Renault Mégane III 2008–2016Renault Mégane II 2002–2009Nissan Primera (P12) 2002–2008Renault Trafic III 2014–Opel Vivaro A 2001–2014Nissan X-Trail (T32) 2013–2022
Weitere Modelle von Renault
Renault Laguna II 2001–2007Renault Scénic II 2003–2009Renault Trafic II 2001–2014Renault Modus 2004–2012Renault Clio III 2005–2012Renault Thalia / Symbol 1999–2013Renault Kangoo I 1997–2008Renault Laguna III 2007–2015Renault Twingo II 2007–2014Renault Kangoo II 2008–2021
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026