Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Renault Kangoo I

1997–2008 · Renault Kangoo 1

5
Motoren erfasst
20
bekannte Mängel
15.734
Hauptuntersuchungen in der Statistik
7
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Renault Kangoo I – gebaut von 1997 bis 2008.

Für diese Generation erfassen wir 5 Motoren und 20 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Pleuellagerschaden (Kurbelwelle). Es tritt meist bei 150.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.500 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (26,1 %), Fahrwerk (16,4 %), Bremsen (14,9 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Karosserie und Rost. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.4 / 1.6 8v MPI (Renault K7J / K7M)BenzinZahnriemen · 60.000 km / alle 48 Mon.10W-40 / 5W-40 · Renault RN0700 / RN0710 · ~3,3 L · alle 15.000 km
1.2 8v / 16v (Renault D7F / D4F)BenzinZahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.5W-40 / 10W-40 · Renault RN0700 · ~4,0 L · alle 15.000 km
1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M)BenzinZahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.5W-40 / 10W-40 · Renault RN0700 / RN0710 · ~4,8 L · alle 15.000 km
1.5 dCi (K9K)DieselZahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon.5W-30 · Renault RN0720 (DPF) / RN0710 · ~4,5 L · alle 10.000 km
1.9 dCi / dTi (Renault F9Q)DieselZahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.5W-40 · Renault RN0710 · ~4,6 L · alle 10.000 km

Typische Mängel dieses Modells

Hinterachslager (Verbundlenkerachse)

meist bei 120.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Hinterräder stehen schräg nach innen, ungleichmäßiger Reifenverschleiß

Abhilfe: Hinterachse überholen

300–800 €

Rost (hintere Radläufe, Schweller)

meist bei 100.000–300.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Lackblasen

Abhilfe: Rostreparatur

200–800 €

Mängel nach Motor

1.4 / 1.6 8v MPI (Renault K7J / K7M)

Zündspulenblock / Zündkabel

meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Zündaussetzer

Abhilfe: Ersetzen

60–180 €

Leerlaufdrehzahl / Drosselklappe

meist bei 100.000–180.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Schwankender Leerlauf, Motor geht aus

Abhilfe: Drosselklappe reinigen, Leerlaufsteller ersetzen

60–200 €

Ölundichtigkeiten / Ölverbrauch bei hohem Kilometerstand

meist bei 180.000–300.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Öltropfen, Nachfüllen

Abhilfe: Dichtungen, Ventilschaftdichtungen

100–600 €

1.2 8v / 16v (Renault D7F / D4F)

Zündspulen

meist bei 120.000–280.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Zündaussetzer

Abhilfe: Zündspule ersetzen

60–180 €

Drosselklappe / Leerlauf

meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Schwankender Leerlauf

Abhilfe: Drosselklappe reinigen

50–150 €

Ölverbrauch / Zylinderkopfdichtung (hoher Kilometerstand)

meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Nachfüllen, Kühlmittelverlust

Abhilfe: Reparieren

300–900 €

1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M)

Zündspulen

meist bei 120.000–280.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte — sehr häufig

Abhilfe: Zündspule (und Zündkerzen) ersetzen

60–200 €

Rasselnder Nockenwellenversteller (VVT)

meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Dieselartiges Rasseln für einige Sekunden beim Start

Abhilfe: Nockenwellenversteller zusammen mit dem Zahnriemen ersetzen

200–400 €

Ölundichtigkeiten (Ventildeckel / Dichtringe)

meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Öltropfen, Brandgeruch

Abhilfe: Dichtungen ersetzen

80–250 €

Zahnriemenspanner (frühe Ausfälle)

meist bei 60.000–90.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Riemenriss verbiegt die Ventile

Abhilfe: Zahnriemensatz mit Wasserpumpe rechtzeitig ersetzen

250–500 €

1.5 dCi (K9K)

Verschlissene Injektoren

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Rauch

Abhilfe: Injektoren ersetzen

600–1.400 €

Verschleiß der Kurbelwellenlager

meist bei 180.000–280.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Klopfen unter Last; schlimmer bei älteren Motoren

Abhilfe: Öl alle 10.000 km wechseln

1.500–3.000 €

AGR / DPF

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

250–1.200 €

1.9 dCi / dTi (Renault F9Q)

Pleuellagerschaden (Kurbelwelle)

meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Klopfen, Ölkontrollleuchte — Motorschaden

Abhilfe: Ölwechsel alle 10.000 km; Lager ersetzen

1.500–3.500 €

Turboschaden (Ölmangel)

meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Pfeifen, Rauch, Ölverlust

Abhilfe: Turbo ersetzen, Ölzulauf reinigen

700–1.600 €

AGR-Ventil

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

200–500 €

Injektoren (Bosch / Delphi)

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Klopfen, Rauch

Abhilfe: Prüfen und ersetzen

500–1.200 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

DP0 / AL4 (4-Gang-Automatik)

DP0 / AL4: Magnetventile / Druckregler

meist bei 80.000–180.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Getriebewarnung, Notlauf, harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Magnetventile / Drucksensor; Ölwechsel

300–1.500 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.4 / 1.6 8v MPI (Renault K7J / K7M). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
ZündkerzenZündungalle 60.000 km oder alle 48 Monate50–160 €
Zahnriemensatz + WasserpumpeMotoralle 60.000 km oder alle 48 Monate450–900 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 15.734 Prüfungen.

Tsd. km0–5050–100100–150150–200200–250250+
Bremsen9,1 %12,3 %14,9 %17,1 %19,0 %21,0 %
Fahrwerk5,2 %10,3 %16,4 %19,6 %22,4 %21,1 %
Lenkung5,2 %9,7 %13,5 %14,5 %16,0 %15,3 %
Reifen und Räder5,6 %7,7 %7,9 %8,7 %9,5 %10,0 %
Licht, Wischer und Sicht17,4 %20,5 %26,1 %28,7 %31,7 %30,2 %
Karosserie und Rost9,6 %10,1 %11,2 %11,2 %12,7 %11,2 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten4,7 %4,9 %4,8 %5,2 %5,5 %5,4 %

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 7.053 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)15–1920+
Bremsen12,8 %11,0 %
Fahrwerk15,4 %16,9 %
Lenkung13,8 %12,5 %
Reifen und Räder20,2 %18,1 %
Licht, Wischer und Sicht35,9 %30,4 %
Karosserie und Rost0,7 %1,9 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten5,8 %7,0 %

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (7). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Kraftstoffsystem Fuel pipe protective cover may detach & damage engine28.6.2013 · R/2013/073
  • Sicherheitsgurt Seatbelt may fail17.1.2012 · R/2012/002
  • Lenkung Possible loss of power assistance to the steering27.10.2009 · R/2009/116
  • Türen / Schlösser / Klappen Door security concern10.1.2002 · R/2001/161
  • Airbag Unintentional deployment of air bags and/or seat belt pre-tensioners26.1.2001 · R/2000/137
  • Airbag Unintentional deployment of air bags and/or seat belt pre-tensioners26.1.2001 · R/2000/136
  • Räder / Reifen Risk of rapid loss of tyre pressure15.12.2000 · R/2000/103

Häufige Fragen

Renault Kangoo I: Steuerkette oder Zahnriemen?

1.4 / 1.6 8v MPI (Renault K7J / K7M): Zahnriemen · 60.000 km / alle 48 Mon.; 1.2 8v / 16v (Renault D7F / D4F): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.; 1.4 / 1.6 16v (Renault K4J / K4M): Zahnriemen · 90.000 km / alle 60 Mon.; 1.5 dCi (K9K): Zahnriemen · 120.000 km / alle 72 Mon.; 1.9 dCi / dTi (Renault F9Q): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.

Renault Kangoo I: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Pleuellagerschaden (Kurbelwelle) (150.000–250.000 km, 1.500–3.500 €); Verschleiß der Kurbelwellenlager (180.000–280.000 km, 1.500–3.000 €); Turboschaden (Ölmangel) (150.000–250.000 km, 700–1.600 €); DP0 / AL4: Magnetventile / Druckregler (80.000–180.000 km, 300–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Renault Kangoo I: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (26,1 %), Fahrwerk (16,4 %), Bremsen (14,9 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Karosserie und Rost. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Renault Kangoo I gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 7 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Klopfen, Ölkontrollleuchte — Motorschaden; Klopfen unter Last. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

Renault Kangoo II 2008–2021Renault Kangoo III 2021–

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Renault Clio II 1998–2012Renault Clio III 2005–2012Renault Mégane III 2008–2016Renault Mégane II 2002–2009Nissan Primera (P12) 2002–2008Opel Vivaro A 2001–2014Renault Trafic II 2001–2014Renault Scénic II 2003–2009

Weitere Modelle von Renault

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Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026