Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Kia Sportage (QL)

2015–2021

6
Motoren erfasst
17
bekannte Mängel
207.760
Hauptuntersuchungen in der Statistik
4
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Kia Sportage (QL) – gebaut von 2015 bis 2021.

Für diese Generation erfassen wir 6 Motoren und 17 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Ölverbrauch (Kolbenringe, GDi). Es tritt meist bei 100.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 500–3.000 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (6,7 %), Bremsen (6,4 %), Reifen und Räder (5,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)DieselSteuerkette5W-30 · ACEA C3 · ~5,3 L · alle 15.000 km
1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor)BenzinSteuerkette5W-30 / 0W-30 · API SN / ACEA A5 · ~3,6 L · alle 15.000 km
1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)BenzinSteuerkette5W-30 · ACEA C2 / C5 (API SN) · alle 15.000 km
2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)DieselSteuerkette5W-30 / 0W-30 · ACEA C3 · ~6,4 L · alle 15.000 km
1.6 CRDi (Hyundai-Kia U3 / Smartstream, 2018+)DieselZahnriemen · Intervall laut Serviceheft0W-30 / 5W-30 · ACEA C2 / C3 · alle 15.000 km
1.8 / 2.0 MPI / GDI (Hyundai-Kia Nu)BenzinSteuerkette5W-30 · API SN · ~4,0 L · alle 15.000 km

Mängel nach Motor

1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)

DPF / AGR

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: DPF-Leuchte

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

300–1.500 €

1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor)

Verkokung (GDi-Direkteinspritzung)

meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: G4FD, G4FT

Anzeichen: Unruhiger Leerlauf

Abhilfe: Ventilreinigung

300–600 €

Ölverbrauch (Kolbenringe, GDi)

meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: G4FD

Anzeichen: Ölstandswarnung

Abhilfe: Beobachten; reparieren

500–3.000 €

1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)

Verkokte Einlassventile (Direkteinspritzung)

meist bei 90.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer bei kaltem Motor

Abhilfe: Einlassventile reinigen (Walnussstrahlen)

300–700 €

Ölzulauf des Turbos / Wastegate

meist bei 90.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Pfeifen, Ladedruckverlust

Abhilfe: Turbo überholen oder ersetzen

500–1.500 €

2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)

AGR / DPF

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Notlauf, DPF-Leuchte

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

300–1.500 €

Injektoren (Piezo)

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Unrunder Lauf

Abhilfe: Injektor ersetzen

400–1.200 €

Steuerkette / Spanner

meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Rasseln beim Start

Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen

800–1.500 €

1.6 CRDi (Hyundai-Kia U3 / Smartstream, 2018+)

Verstopfter DPF / verstopfte AGR

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: DPF-Leuchte, Notlauf

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

300–1.500 €

Injektoren

meist bei 180.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rauch, unruhiger Leerlauf

Abhilfe: Prüfen und ersetzen

600–1.500 €

Turbolader

meist bei 180.000–260.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Pfeifen, Rauch, Leistungsverlust

Abhilfe: Überholen oder ersetzen

700–1.800 €

1.8 / 2.0 MPI / GDI (Hyundai-Kia Nu)

Ölverbrauch / Kolbenringe (GDI)

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: G4NC, G4NH

Anzeichen: Nachfüllen zwischen den Inspektionen

Abhilfe: Beobachten; reparieren

800–3.000 €

Verkokung (GDI)

meist bei 100.000–180.000 km · Verschleißteil
nur Motorcodes: G4NC, G4NH

Anzeichen: Unruhiger Leerlauf

Abhilfe: Ventilreinigung

300–600 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

Zweimassenschwungrad

meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren

Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen

700–1.400 €

7DCT (7-Gang, Trockenkupplung)

7DCT: Rupfen / Überhitzen der Kupplung

meist bei 40.000–150.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Ruckeln im Stadtverkehr, Meldung „Getriebe überhitzt“

Abhilfe: Software-Update, Kupplungstausch

600–1.800 €

Automatik (Wandler)

Drehmomentwandler / Ventilblock

meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Ölservice, Reparatur

300–2.500 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgasalle 20.000 km0–60 €
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
KraftstofffilterKraftstoffalle 30.000 km oder alle 24 Monate40–110 €
GlühkerzenMotoralle 100.000 km120–300 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motoralle 150.000 km0–120 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 207.760 Prüfungen.

Tsd. km0–5050–100100–150150–200200–250
Bremsen2,1 %6,4 %10,2 %13,9 %13,9 %
Fahrwerk0,7 %1,2 %2,6 %4,3 %4,7 %
Lenkung0,5 %0,9 %1,4 %1,8 %2,2 %
Reifen und Räder3,8 %5,6 %7,8 %9,6 %10,5 %
Licht, Wischer und Sicht7,6 %6,7 %8,3 %11,9 %12,8 %
Karosserie und Rost0,2 %0,2 %0,5 %1,0 %1,2 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten0,4 %0,7 %2,4 %3,4 %3,4 %

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 7.871 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)3–56–89–11
Bremsen0,0 %1,9 %3,0 %
Fahrwerk0,0 %0,5 %2,8 %
Lenkung0,0 %0,8 %2,0 %
Reifen und Räder2,5 %9,9 %14,8 %
Licht, Wischer und Sicht3,4 %7,4 %15,5 %
Karosserie und Rost0,0 %0,1 %0,6 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten0,6 %0,1 %0,5 %

Häufigste Motorvarianten in der EU

Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 564.420, davon 1.900 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.

VarianteAnteilJahreCO₂Verbrauch
1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor)1,6 (1.591 cm³) · 97 kW (132 PS) · Benzin16,3 %2016–2020176 g/km—
1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor)1,6 (1.591 cm³) · Benzin16,3 %2016–2020178 g/km—
1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)1,7 (1.685 cm³) · 85 kW (116 PS) · Diesel13,8 %2016–2019120 g/km—
1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)1,7 (1.685 cm³) · Diesel12,8 %2016–2019123 g/km—
1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)1,6 (1.591 cm³) · 130 kW (177 PS) · Benzin7,9 %2016–2020188 g/km—
1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)1,6 (1.598 cm³) · 100 kW (136 PS) · Diesel5,1 %2018–2020159 g/km—
2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)2,0 (1.995 cm³) · 136 kW (185 PS) · Diesel4,5 %2016–2020173 g/km—
2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)2,0 (1.995 cm³) · Diesel4,1 %2016–2019158 g/km—
1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)1,7 (1.685 cm³) · 104 kW (141 PS) · Diesel4,0 %2016–2020129 g/km—
1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)1,6 (1.598 cm³) · 85 kW (116 PS) · Diesel4,0 %2018–2020147 g/km—

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Beschwerden von Haltern in den USA

Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 428 Beschwerden.

Motor
meist 34–162 Tsd. km (Median 113)
49 %
Elektrik und Elektronik
meist 20–121 Tsd. km (Median 86)
12 %
Bremsen
meist 24–155 Tsd. km (Median 128)
8 %
Getriebe und Antrieb
meist 31–116 Tsd. km (Median 64)
8 %
Licht, Wischer und Sicht
meist 8–83 Tsd. km (Median 25)
7 %
Kraftstoff- und Hybridsystem
meist 24–128 Tsd. km (Median 61)
5 %
Airbags und Gurte
meist 24–115 Tsd. km (Median 42)
4 %

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (4). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Bremsen / ABS / ESP The mesh filter inside the tandem pump may block causing insufficient oil supply and a risk of vacuum pump failure. If the pump fails there will be no vacuum assistance and the possibility of increased braking distance when applying the brake pedal.29.9.2023 · R/2023/255
  • Elektronik / Software An electrical circuit within the Hydraulic Electronic Control Unit (HECU) may experience a short circuit condition that results in excessive current.3.2.2023 · R/2023/015
  • Elektronik / Software The electrical circuit within the hecu may experience a short circuit condition25.5.2021 · R/2021/122
  • Bremsen / ABS / ESP Vehicles may have brake fluid contamination caused by topping up with an incorrect fluid3.2.2021 · R/2020/357

Häufige Fragen

Kia Sportage (QL): Steuerkette oder Zahnriemen?

1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2): Steuerkette; 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor): Steuerkette; 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo): Steuerkette; 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor): Steuerkette; 1.6 CRDi (Hyundai-Kia U3 / Smartstream, 2018+): Zahnriemen · Intervall laut Serviceheft; 1.8 / 2.0 MPI / GDI (Hyundai-Kia Nu): Steuerkette.

Kia Sportage (QL): Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ölverbrauch (Kolbenringe, GDi) (100.000–180.000 km, 500–3.000 €); Ölverbrauch / Kolbenringe (GDI) (100.000–200.000 km, 800–3.000 €); Turbolader (180.000–260.000 km, 700–1.800 €); 7DCT: Rupfen / Überhitzen der Kupplung (40.000–150.000 km, 600–1.800 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Kia Sportage (QL): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (6,7 %), Bremsen (6,4 %), Reifen und Räder (5,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Kia Sportage (QL) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 4 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Ölstandswarnung; Nachfüllen zwischen den Inspektionen. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

Kia Sportage II 2004–2010Kia Sportage (SL) 2010–2015Kia Sportage (NQ5) 2021–

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Kia Ceed III 2018–Kia Rio III 2011–2017Hyundai i20 II 2014–2020Hyundai Tucson (TL) 2015–2020Kia Cee'd / ProCeed II 2012–2018Kia Venga 2009–2019Hyundai i30 (GD) 2012–2017Hyundai Kona I 2017–2023

Weitere Modelle von Kia

Kia Optima (JF) 2015–2020Kia Niro 2016–Kia Sorento III 2014–2020Kia Carens IV 2013–2019Kia Picanto III 2017–Kia Rio IV 2017–2023Kia Soul II 2013–2019Kia Stonic 2017–Kia ProCeed 2018–Kia Picanto II 2011–2017

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026