DPF / AGR
Anzeichen: DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
2015–2021
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kia Sportage (QL) – gebaut von 2015 bis 2021.
Für diese Generation erfassen wir 6 Motoren und 17 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Ölverbrauch (Kolbenringe, GDi). Es tritt meist bei 100.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 500–3.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (6,7 %), Bremsen (6,4 %), Reifen und Räder (5,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · ACEA C3 · ~5,3 L · alle 15.000 km |
| 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · API SN / ACEA A5 · ~3,6 L · alle 15.000 km |
| 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 · ACEA C2 / C5 (API SN) · alle 15.000 km |
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · ACEA C3 · ~6,4 L · alle 15.000 km |
| 1.6 CRDi (Hyundai-Kia U3 / Smartstream, 2018+) | Diesel | Zahnriemen · Intervall laut Serviceheft | 0W-30 / 5W-30 · ACEA C2 / C3 · alle 15.000 km |
| 1.8 / 2.0 MPI / GDI (Hyundai-Kia Nu) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 · API SN · ~4,0 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Ventilreinigung
Anzeichen: Ölstandswarnung
Abhilfe: Beobachten; reparieren
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer bei kaltem Motor
Abhilfe: Einlassventile reinigen (Walnussstrahlen)
Anzeichen: Pfeifen, Ladedruckverlust
Abhilfe: Turbo überholen oder ersetzen
Anzeichen: Notlauf, DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Unrunder Lauf
Abhilfe: Injektor ersetzen
Anzeichen: Rasseln beim Start
Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen
Anzeichen: DPF-Leuchte, Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Rauch, unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Prüfen und ersetzen
Anzeichen: Pfeifen, Rauch, Leistungsverlust
Abhilfe: Überholen oder ersetzen
Anzeichen: Nachfüllen zwischen den Inspektionen
Abhilfe: Beobachten; reparieren
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Ventilreinigung
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Ruckeln im Stadtverkehr, Meldung „Getriebe überhitzt“
Abhilfe: Software-Update, Kupplungstausch
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 207.760 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 2,1 % | 6,4 % | 10,2 % | 13,9 % | 13,9 % |
| Fahrwerk | 0,7 % | 1,2 % | 2,6 % | 4,3 % | 4,7 % |
| Lenkung | 0,5 % | 0,9 % | 1,4 % | 1,8 % | 2,2 % |
| Reifen und Räder | 3,8 % | 5,6 % | 7,8 % | 9,6 % | 10,5 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 7,6 % | 6,7 % | 8,3 % | 11,9 % | 12,8 % |
| Karosserie und Rost | 0,2 % | 0,2 % | 0,5 % | 1,0 % | 1,2 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,4 % | 0,7 % | 2,4 % | 3,4 % | 3,4 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 7.871 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 | 9–11 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,0 % | 1,9 % | 3,0 % |
| Fahrwerk | 0,0 % | 0,5 % | 2,8 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,8 % | 2,0 % |
| Reifen und Räder | 2,5 % | 9,9 % | 14,8 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 3,4 % | 7,4 % | 15,5 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,1 % | 0,6 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,6 % | 0,1 % | 0,5 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 564.420, davon 1.900 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor)1,6 (1.591 cm³) · 97 kW (132 PS) · Benzin | 16,3 % | 2016–2020 | 176 g/km | — |
| 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor)1,6 (1.591 cm³) · Benzin | 16,3 % | 2016–2020 | 178 g/km | — |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)1,7 (1.685 cm³) · 85 kW (116 PS) · Diesel | 13,8 % | 2016–2019 | 120 g/km | — |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)1,7 (1.685 cm³) · Diesel | 12,8 % | 2016–2019 | 123 g/km | — |
| 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)1,6 (1.591 cm³) · 130 kW (177 PS) · Benzin | 7,9 % | 2016–2020 | 188 g/km | — |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)1,6 (1.598 cm³) · 100 kW (136 PS) · Diesel | 5,1 % | 2018–2020 | 159 g/km | — |
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)2,0 (1.995 cm³) · 136 kW (185 PS) · Diesel | 4,5 % | 2016–2020 | 173 g/km | — |
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)2,0 (1.995 cm³) · Diesel | 4,1 % | 2016–2019 | 158 g/km | — |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)1,7 (1.685 cm³) · 104 kW (141 PS) · Diesel | 4,0 % | 2016–2020 | 129 g/km | — |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)1,6 (1.598 cm³) · 85 kW (116 PS) · Diesel | 4,0 % | 2018–2020 | 147 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 428 Beschwerden.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (4). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2): Steuerkette; 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor): Steuerkette; 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo): Steuerkette; 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor): Steuerkette; 1.6 CRDi (Hyundai-Kia U3 / Smartstream, 2018+): Zahnriemen · Intervall laut Serviceheft; 1.8 / 2.0 MPI / GDI (Hyundai-Kia Nu): Steuerkette.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ölverbrauch (Kolbenringe, GDi) (100.000–180.000 km, 500–3.000 €); Ölverbrauch / Kolbenringe (GDI) (100.000–200.000 km, 800–3.000 €); Turbolader (180.000–260.000 km, 700–1.800 €); 7DCT: Rupfen / Überhitzen der Kupplung (40.000–150.000 km, 600–1.800 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (6,7 %), Bremsen (6,4 %), Reifen und Räder (5,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 4 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Ölstandswarnung; Nachfüllen zwischen den Inspektionen. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Kia Sportage II 2004–2010Kia Sportage (SL) 2010–2015Kia Sportage (NQ5) 2021–
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Kia Ceed III 2018–Kia Rio III 2011–2017Hyundai i20 II 2014–2020Hyundai Tucson (TL) 2015–2020Kia Cee'd / ProCeed II 2012–2018Kia Venga 2009–2019Hyundai i30 (GD) 2012–2017Hyundai Kona I 2017–2023
Kia Optima (JF) 2015–2020Kia Niro 2016–Kia Sorento III 2014–2020Kia Carens IV 2013–2019Kia Picanto III 2017–Kia Rio IV 2017–2023Kia Soul II 2013–2019Kia Stonic 2017–Kia ProCeed 2018–Kia Picanto II 2011–2017
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026