Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Kia Sportage (NQ5)

2021–heute

3
Motoren erfasst
9
bekannte Mängel
29.423
Hauptuntersuchungen in der Statistik
3
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Kia Sportage (NQ5) – gebaut seit 2021.

Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 9 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Turbolader. Es tritt meist bei 180.000–260.000 km auf, die Reparatur kostet 700–1.800 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (8,4 %), Reifen und Räder (3,6 %), Bremsen (2,0 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)BenzinSteuerkette5W-30 · ACEA C2 / C5 (API SN) · alle 15.000 km
1.6 CRDi (Hyundai-Kia U3 / Smartstream, 2018+)DieselZahnriemen · Intervall laut Serviceheft0W-30 / 5W-30 · ACEA C2 / C3 · alle 15.000 km
1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)DieselSteuerkette5W-30 · ACEA C3 · ~5,3 L · alle 15.000 km

Mängel nach Motor

1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)

Verkokte Einlassventile (Direkteinspritzung)

meist bei 90.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer bei kaltem Motor

Abhilfe: Einlassventile reinigen (Walnussstrahlen)

300–700 €

Ölzulauf des Turbos / Wastegate

meist bei 90.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Pfeifen, Ladedruckverlust

Abhilfe: Turbo überholen oder ersetzen

500–1.500 €

1.6 CRDi (Hyundai-Kia U3 / Smartstream, 2018+)

Verstopfter DPF / verstopfte AGR

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: DPF-Leuchte, Notlauf

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

300–1.500 €

Injektoren

meist bei 180.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rauch, unruhiger Leerlauf

Abhilfe: Prüfen und ersetzen

600–1.500 €

Turbolader

meist bei 180.000–260.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Pfeifen, Rauch, Leistungsverlust

Abhilfe: Überholen oder ersetzen

700–1.800 €

1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)

DPF / AGR

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: DPF-Leuchte

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

300–1.500 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

7DCT (7-Gang, Trockenkupplung)

7DCT: Rupfen / Überhitzen der Kupplung

meist bei 40.000–150.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Ruckeln im Stadtverkehr, Meldung „Getriebe überhitzt“

Abhilfe: Software-Update, Kupplungstausch

600–1.800 €

Automatik (Wandler)

Drehmomentwandler / Ventilblock

meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Ölservice, Reparatur

300–2.500 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
ZündkerzenZündungalle 60.000 km oder alle 48 Monate50–160 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motoralle 150.000 km0–120 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 29.423 Prüfungen.

Tsd. km0–5050–100
Bremsen2,0 %5,0 %
Fahrwerk0,6 %1,0 %
Lenkung0,1 %0,3 %
Reifen und Räder3,6 %4,5 %
Licht, Wischer und Sicht8,4 %10,2 %
Karosserie und Rost0,2 %0,4 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten0,5 %0,6 %

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 5.681 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)3–5
Bremsen0,0 %
Fahrwerk0,0 %
Lenkung0,0 %
Reifen und Räder1,2 %
Licht, Wischer und Sicht0,4 %
Karosserie und Rost0,0 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten0,0 %

Häufigste Motorvarianten in der EU

Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 440.020, davon 2.974 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.

VarianteAnteilJahreCO₂Verbrauch
1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)1,6 (1.598 cm³) · 132 kW (179 PS) · Hybrid34,2 %2022–202599 g/km4,4 L
1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)1,6 (1.598 cm³) · 118 kW (160 PS) · Hybrid15,3 %2024–2025114 g/km5,0 L
1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)1,6 (1.598 cm³) · 110 kW (150 PS) · Benzin12,5 %2022–2025152 g/km6,9 L
1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)1,6 (1.598 cm³) · 100 kW (136 PS) · Hybrid12,1 %2022–2025136 g/km5,2 L
1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)1,6 (1.598 cm³) · 110 kW (150 PS) · Hybrid10,1 %2022–2025147 g/km6,5 L
1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)1,6 (1.598 cm³) · 117 kW (159 PS) · Hybrid4,8 %2024–2025125 g/km5,5 L
1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)1,6 (1.598 cm³) · 118 kW (160 PS) · Benzin4,7 %2024–2025157 g/km7,0 L
1.6 CRDi (Hyundai-Kia U3 / Smartstream, 2018+)1,6 (1.598 cm³) · 85 kW (116 PS) · Diesel1,8 %2022–2025139 g/km5,3 L
1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)1,6 (1.598 cm³) · Benzin1,7 %2025–2025158 g/km5,8 L

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Beschwerden von Haltern in den USA

Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 74 Beschwerden.

Motor
meist 24–117 Tsd. km (Median 66)
34 %
Elektrik und Elektronik
meist 2–89 Tsd. km (Median 29)
20 %

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (3). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Sicht Kia Cluster Malfunction Recall24.4.2026 · R/2026/139
  • Bremsen / ABS / ESP Kia Sportage Vacuum Pump Recall13.1.2025 · R/2024/500
  • Elektronik / Software A combination of the instrument cluster software and electrical noise while the vehicle is starting may result in cluster booting errors21.7.2023 · R/2023/211

Häufige Fragen

Kia Sportage (NQ5): Steuerkette oder Zahnriemen?

1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo): Steuerkette; 1.6 CRDi (Hyundai-Kia U3 / Smartstream, 2018+): Zahnriemen · Intervall laut Serviceheft; 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2): Steuerkette.

Kia Sportage (NQ5): Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Turbolader (180.000–260.000 km, 700–1.800 €); 7DCT: Rupfen / Überhitzen der Kupplung (40.000–150.000 km, 600–1.800 €); Ölzulauf des Turbos / Wastegate (90.000–180.000 km, 500–1.500 €); Verstopfter DPF / verstopfte AGR (120.000–200.000 km, 300–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Kia Sportage (NQ5): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (8,4 %), Reifen und Räder (3,6 %), Bremsen (2,0 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.

Kia Sportage (NQ5) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 3 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Pfeifen, Rauch, Leistungsverlust; Ruckeln im Stadtverkehr, Meldung „Getriebe überhitzt“. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

Kia Sportage II 2004–2010Kia Sportage (SL) 2010–2015Kia Sportage (QL) 2015–2021

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Kia Ceed III 2018–Hyundai Kona I 2017–2023Hyundai Tucson (NX4) 2020–Kia XCeed 2019–Kia ProCeed 2018–Hyundai i30 (PD) 2017–

Weitere Modelle von Kia

Kia EV6 2021–Kia Sorento IV 2020–Kia EV9 2023–Kia Soul III (e-Soul) 2019–Kia EV3 2024–Kia Picanto III 2017–Kia Rio IV 2017–2023Kia Stonic 2017–Kia Niro 2016–

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026