Verkokte Einlassventile (Direkteinspritzung)
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer bei kaltem Motor
Abhilfe: Einlassventile reinigen (Walnussstrahlen)
2021–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kia Sportage (NQ5) – gebaut seit 2021.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 9 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Turbolader. Es tritt meist bei 180.000–260.000 km auf, die Reparatur kostet 700–1.800 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (8,4 %), Reifen und Räder (3,6 %), Bremsen (2,0 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 · ACEA C2 / C5 (API SN) · alle 15.000 km |
| 1.6 CRDi (Hyundai-Kia U3 / Smartstream, 2018+) | Diesel | Zahnriemen · Intervall laut Serviceheft | 0W-30 / 5W-30 · ACEA C2 / C3 · alle 15.000 km |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · ACEA C3 · ~5,3 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer bei kaltem Motor
Abhilfe: Einlassventile reinigen (Walnussstrahlen)
Anzeichen: Pfeifen, Ladedruckverlust
Abhilfe: Turbo überholen oder ersetzen
Anzeichen: DPF-Leuchte, Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Rauch, unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Prüfen und ersetzen
Anzeichen: Pfeifen, Rauch, Leistungsverlust
Abhilfe: Überholen oder ersetzen
Anzeichen: DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Ruckeln im Stadtverkehr, Meldung „Getriebe überhitzt“
Abhilfe: Software-Update, Kupplungstausch
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 29.423 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 |
|---|---|---|
| Bremsen | 2,0 % | 5,0 % |
| Fahrwerk | 0,6 % | 1,0 % |
| Lenkung | 0,1 % | 0,3 % |
| Reifen und Räder | 3,6 % | 4,5 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 8,4 % | 10,2 % |
| Karosserie und Rost | 0,2 % | 0,4 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,5 % | 0,6 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 5.681 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 |
|---|---|
| Bremsen | 0,0 % |
| Fahrwerk | 0,0 % |
| Lenkung | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 1,2 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 0,4 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 440.020, davon 2.974 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)1,6 (1.598 cm³) · 132 kW (179 PS) · Hybrid | 34,2 % | 2022–2025 | 99 g/km | 4,4 L |
| 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)1,6 (1.598 cm³) · 118 kW (160 PS) · Hybrid | 15,3 % | 2024–2025 | 114 g/km | 5,0 L |
| 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)1,6 (1.598 cm³) · 110 kW (150 PS) · Benzin | 12,5 % | 2022–2025 | 152 g/km | 6,9 L |
| 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)1,6 (1.598 cm³) · 100 kW (136 PS) · Hybrid | 12,1 % | 2022–2025 | 136 g/km | 5,2 L |
| 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)1,6 (1.598 cm³) · 110 kW (150 PS) · Hybrid | 10,1 % | 2022–2025 | 147 g/km | 6,5 L |
| 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)1,6 (1.598 cm³) · 117 kW (159 PS) · Hybrid | 4,8 % | 2024–2025 | 125 g/km | 5,5 L |
| 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)1,6 (1.598 cm³) · 118 kW (160 PS) · Benzin | 4,7 % | 2024–2025 | 157 g/km | 7,0 L |
| 1.6 CRDi (Hyundai-Kia U3 / Smartstream, 2018+)1,6 (1.598 cm³) · 85 kW (116 PS) · Diesel | 1,8 % | 2022–2025 | 139 g/km | 5,3 L |
| 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)1,6 (1.598 cm³) · Benzin | 1,7 % | 2025–2025 | 158 g/km | 5,8 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 74 Beschwerden.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (3). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo): Steuerkette; 1.6 CRDi (Hyundai-Kia U3 / Smartstream, 2018+): Zahnriemen · Intervall laut Serviceheft; 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2): Steuerkette.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Turbolader (180.000–260.000 km, 700–1.800 €); 7DCT: Rupfen / Überhitzen der Kupplung (40.000–150.000 km, 600–1.800 €); Ölzulauf des Turbos / Wastegate (90.000–180.000 km, 500–1.500 €); Verstopfter DPF / verstopfte AGR (120.000–200.000 km, 300–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (8,4 %), Reifen und Räder (3,6 %), Bremsen (2,0 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 3 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Pfeifen, Rauch, Leistungsverlust; Ruckeln im Stadtverkehr, Meldung „Getriebe überhitzt“. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Kia Sportage II 2004–2010Kia Sportage (SL) 2010–2015Kia Sportage (QL) 2015–2021
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Kia Ceed III 2018–Hyundai Kona I 2017–2023Hyundai Tucson (NX4) 2020–Kia XCeed 2019–Kia ProCeed 2018–Hyundai i30 (PD) 2017–
Kia EV6 2021–Kia Sorento IV 2020–Kia EV9 2023–Kia Soul III (e-Soul) 2019–Kia EV3 2024–Kia Picanto III 2017–Kia Rio IV 2017–2023Kia Stonic 2017–Kia Niro 2016–
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026