Verkokung (GDi-Direkteinspritzung)
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: G4FD, G4FT
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Ventilreinigung
300–600 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Hyundai i30 (GD)
2012–2017
5
Motoren erfasst
10
bekannte Mängel
59.157
Hauptuntersuchungen in der Statistik
2
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Hyundai i30 (GD) – gebaut von 2012 bis 2017.
Für diese Generation erfassen wir 5 Motoren und 10 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Ölverbrauch (Kolbenringe, GDi). Es tritt meist bei 100.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 500–3.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (17,5 %), Bremsen (14,7 %), Reifen und Räder (7,9 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · API SN / ACEA A5 · ~3,6 L · alle 15.000 km |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · ACEA C3 · ~5,3 L · alle 15.000 km |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, Saugmotor) | Benzin | Steuerkette | 0W-20 / 5W-30 · API SN · ~3,6 L · alle 15.000 km |
| 1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 0W-20 · ACEA C2 / C5 (API SN) · alle 15.000 km |
| 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 · ACEA C2 / C5 (API SN) · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor)
Ölverbrauch (Kolbenringe, GDi)
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: G4FD
Anzeichen: Ölstandswarnung
Abhilfe: Beobachten; reparieren
500–3.000 €
1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)
DPF / AGR
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, Saugmotor)
Zündspulen
meist bei 80.000–150.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer
Abhilfe: Zündspule ersetzen
60–180 €
1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo)
Ölzulauf des Turbos / Wastegate
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Pfeifen, Ladedruckverlust
Abhilfe: Turbo überholen oder ersetzen
400–1.200 €
Verkokte Einlassventile (Direkteinspritzung)
meist bei 90.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer bei kaltem Motor
Abhilfe: Einlassventile reinigen (Walnussstrahlen)
300–700 €
Zündspulen / Zündkerzen
meist bei 120.000–240.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer unter Last
Abhilfe: Zündkerzen und defekte Zündspule ersetzen
80–250 €
1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)
Verkokte Einlassventile (Direkteinspritzung)
meist bei 90.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer bei kaltem Motor
Abhilfe: Einlassventile reinigen (Walnussstrahlen)
300–700 €
Ölzulauf des Turbos / Wastegate
meist bei 90.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Pfeifen, Ladedruckverlust
Abhilfe: Turbo überholen oder ersetzen
500–1.500 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
7DCT (7-Gang, Trockenkupplung)
7DCT: Rupfen / Überhitzen der Kupplung
meist bei 40.000–150.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ruckeln im Stadtverkehr, Meldung „Getriebe überhitzt“
Abhilfe: Software-Update, Kupplungstausch
600–1.800 €
Automatik (Wandler)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 59.157 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 4,0 % | 9,1 % | 14,7 % | 18,4 % | 20,0 % | 20,3 % |
| Fahrwerk | 1,2 % | 3,3 % | 6,5 % | 9,6 % | 12,9 % | 16,6 % |
| Lenkung | 1,1 % | 3,3 % | 7,8 % | 11,1 % | 9,7 % | 10,4 % |
| Reifen und Räder | 4,3 % | 6,0 % | 7,9 % | 8,8 % | 9,5 % | 10,4 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 6,2 % | 10,7 % | 17,5 % | 22,5 % | 24,1 % | 27,3 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,5 % | 1,0 % | 1,7 % | 2,4 % | 2,6 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,5 % | 0,7 % | 1,1 % | 1,7 % | 1,9 % | 4,9 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 4.158 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 9–11 | 12–14 |
|---|---|---|
| Bremsen | 5,5 % | 4,9 % |
| Fahrwerk | 1,3 % | 2,4 % |
| Lenkung | 3,6 % | 8,3 % |
| Reifen und Räder | 17,1 % | 16,9 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 24,1 % | 27,9 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,7 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,5 % | 0,3 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 287.019, davon 1.711 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)1,6 (1.582 cm³) · 81 kW (110 PS) · Diesel | 22,4 % | 2013–2016 | — | — |
| 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor)1,4 (1.396 cm³) · 73 kW (99 PS) · Benzin | 21,5 % | 2013–2016 | — | — |
| 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor)1,6 (1.591 cm³) · 99 kW (135 PS) · Benzin | 10,4 % | 2013–2016 | — | — |
| 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor)1,4 (1.368 cm³) · 74 kW (101 PS) · Benzin | 8,6 % | 2015–2016 | — | — |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)1,6 (1.582 cm³) · Diesel | 6,6 % | 2013–2016 | — | — |
| 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor)1,6 (1.591 cm³) · 88 kW (120 PS) · Benzin | 5,9 % | 2013–2016 | — | — |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)1,4 (1.396 cm³) · 66 kW (90 PS) · Diesel | 5,8 % | 2013–2016 | — | — |
| 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor)1,4 (1.396 cm³) · Benzin | 4,3 % | 2013–2016 | — | — |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)1,4 (1.396 cm³) · Diesel | 3,3 % | 2013–2016 | — | — |
| 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor)1,4 (1.368 cm³) · Benzin | 2,9 % | 2015–2016 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (2). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Airbag The air bag may deploy prematurely1.3.2020 · R/2020/016
- Bremsen / ABS / ESP Parking brake may not release fully16.4.2013 · R/2013/020
Häufige Fragen
Hyundai i30 (GD): Steuerkette oder Zahnriemen?
1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor): Steuerkette; 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2): Steuerkette; 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, Saugmotor): Steuerkette; 1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo): Steuerkette; 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo): Steuerkette.
Hyundai i30 (GD): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ölverbrauch (Kolbenringe, GDi) (100.000–180.000 km, 500–3.000 €); 7DCT: Rupfen / Überhitzen der Kupplung (40.000–150.000 km, 600–1.800 €); DPF / AGR (120.000–200.000 km, 300–1.500 €); Ölzulauf des Turbos / Wastegate (90.000–180.000 km, 500–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Hyundai i30 (GD): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (17,5 %), Bremsen (14,7 %), Reifen und Räder (7,9 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Licht, Wischer und Sicht. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Hyundai i30 (GD) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 2 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Ölstandswarnung; Ruckeln im Stadtverkehr, Meldung „Getriebe überhitzt“. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Hyundai i10 I 2008–2013Hyundai i10 II 2013–2019Hyundai i10 III 2019–Hyundai i20 I 2008–2014Hyundai i20 II 2014–2020Hyundai i20 III 2020–Hyundai i30 (FD) 2007–2012Hyundai i30 (PD) 2017–Hyundai i30 (N) 2017–Hyundai i40 2011–2019
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Kia Sportage (QL) 2015–2021Kia Rio III 2011–2017Kia Cee'd / ProCeed I 2006–2012Kia Stonic 2017–Kia Rio IV 2017–2023Hyundai Tucson (TL) 2015–2020Kia Sportage (SL) 2010–2015Kia Cee'd / ProCeed II 2012–2018
Weitere Modelle von Hyundai
Hyundai Santa Fe III 2012–2018Hyundai ix20 2010–2019Hyundai ix35 2009–2015Hyundai Ioniq 2016–2022Hyundai Kona I 2017–2023Hyundai Elantra 2006–2016Hyundai Santa Fe II 2006–2012
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026