AGR / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf, DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Kia Sorento III
2014–2020 · Kia Sorento 3
2
Motoren erfasst
8
bekannte Mängel
19.798
Hauptuntersuchungen in der Statistik
8
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kia Sorento III – gebaut von 2014 bis 2020.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 8 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Pleuellagerschaden. Es tritt meist bei 80.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 0–6.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (5,7 %), Reifen und Räder (5,2 %), Bremsen (4,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · ACEA C3 · ~6,4 L · alle 15.000 km |
| 2.0 / 2.4 GDI (Theta II) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 · API SN · ~4,6 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)
Injektoren (Piezo)
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unrunder Lauf
Abhilfe: Injektor ersetzen
400–1.200 €
Steuerkette / Spanner
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Rasseln beim Start
Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen
800–1.500 €
2.0 / 2.4 GDI (Theta II)
Pleuellagerschaden
meist bei 80.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Klopfen, Ölkontrollleuchte (USA 2011–2019)
Abhilfe: Rückruf / Garantieverlängerung prüfen
0–6.000 €
Ölverbrauch
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Nachfüllen zwischen den Ölwechseln
Abhilfe: Beobachten
0–1.500 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
Automatik (Wandler)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 19.798 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,9 % | 4,6 % | 6,5 % | 9,6 % | 10,3 % |
| Fahrwerk | 1,5 % | 3,5 % | 6,2 % | 11,7 % | 17,5 % |
| Lenkung | 0,2 % | 1,0 % | 3,4 % | 6,6 % | 9,1 % |
| Reifen und Räder | 2,9 % | 5,2 % | 6,5 % | 8,1 % | 12,4 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 5,0 % | 5,7 % | 7,2 % | 11,5 % | 13,1 % |
| Karosserie und Rost | 0,4 % | 0,4 % | 1,1 % | 1,8 % | 2,3 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,7 % | 1,2 % | 1,8 % | 3,0 % | 6,1 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 46.927, davon 28 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)2,2 (2.199 cm³) · 147 kW (200 PS) · Diesel | 79,1 % | 2015–2019 | 181 g/km | — |
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)2,2 (2.199 cm³) · Diesel | 8,7 % | 2015–2017 | 172 g/km | — |
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)2,0 (1.995 cm³) · 136 kW (185 PS) · Diesel | 6,5 % | 2015–2019 | 190 g/km | — |
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor)2,2 (2.199 cm³) · 145 kW (197 PS) · Diesel | 3,0 % | 2015–2017 | 159 g/km | — |
| 2,0 Diesel2,0 (1.995 cm³) · 204 kW (277 PS) · Diesel | 1,6 % | 2017–2017 | 177 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 1.809 Beschwerden.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (8). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Brandgefahr Kia HECU Fuse Replacement5.12.2024 · R/2024/465
- Brandgefahr The PTC (positive temperature coefficient) heater in some Sorento (XM) models can overheat due to potential damage of the connector terminal. This can lead to a malfunction of the PTC heater and a risk of fire.6.2.2023 · R/2022/343
- Motor / Leistungsverlust The High Pressure Electric Oil Pump within the eight-speed dual-clutch transmission (DCT) may experience an internal fault9.1.2023 · R/2022/363
- Bremsen / ABS / ESP There is a risk the automatic gear shift lever could be moved out of Park without the foot brake pedal being applied. If this occurs and should the parking brake not be activated a vehicle rollaway could occur.30.11.2022 · R/2022/328
- Kraftstoffsystem A fuel leak can develop on the diesel low pressure fuel line24.5.2022 · R/2022/143
- Brandgefahr The electrical connector to the ptc heater can overheat3.5.2022 · R/2022/104
- Elektronik / Software If the eCall system is activated the VIN number may not be transmitted1.2.2021 · R/2021/002
- Sonstiges In some situations the front collision avoidance system may not recognise pedestrians13.1.2020 · R/2019/455
Häufige Fragen
Kia Sorento III: Steuerkette oder Zahnriemen?
2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-Motor): Steuerkette; 2.0 / 2.4 GDI (Theta II): Steuerkette.
Kia Sorento III: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Pleuellagerschaden (80.000–200.000 km, 0–6.000 €); AGR / DPF (120.000–200.000 km, 300–1.500 €); Ölverbrauch (100.000–180.000 km, 0–1.500 €); Zweimassenschwungrad (150.000–220.000 km, 700–1.400 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Kia Sorento III: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (5,7 %), Reifen und Räder (5,2 %), Bremsen (4,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht.
Kia Sorento III gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 8 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Klopfen, Ölkontrollleuchte (USA 2011–2019); Notlauf, DPF-Leuchte. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Kia Sorento I 2002–2009Kia Sorento IV 2020–Kia Sorento II 2009–2014
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Kia Sportage (QL) 2015–2021Hyundai Tucson (TL) 2015–2020Kia Sportage (SL) 2010–2015Hyundai ix35 2009–2015Hyundai Santa Fe III 2012–2018Hyundai Santa Fe IV 2018–2023Kia Optima (TF) 2010–2015
Weitere Modelle von Kia
Kia Carens IV 2013–2019Kia Optima (JF) 2015–2020Kia Soul II 2013–2019Kia Cee'd / ProCeed II 2012–2018Kia Niro 2016–Kia Picanto II 2011–2017Kia Picanto III 2017–Kia Rio III 2011–2017Kia Rio IV 2017–2023Kia Stonic 2017–
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026