2016–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kia Niro – gebaut seit 2016.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 3 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: ICCU / 12-V-Ladeeinheit (E-GMP). Es tritt meist bei 20.000–160.000 km auf, die Reparatur kostet 0–2.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (5,1 %), Licht, Wischer und Sicht (4,3 %), Bremsen (0,4 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| Elektro (Hyundai / Kia) | Elektro | Keiner (E-Auto) | — |
Anzeichen: Brandgefahr bei einigen LG-Zellen — Aktion zum Batterietausch
Abhilfe: Rückrufstatus mit der VIN prüfen (kostenlos)
Anzeichen: „EV-System prüfen“, Leistungsverlust, 12-V-Batterie leer (Ioniq 5 / EV6 2021–2023)
Abhilfe: Rückruf / Software-Update; ICCU ersetzen
Anzeichen: Heulen oder Klacken
Abhilfe: Prüfen; Ölwechsel / Reparatur
Intervalle und typische Preise für den Motor Elektro (Hyundai / Kia). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Räder vorne/hinten tauschenRäder | alle 10.000 km | 20–45 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| Ölstand der Antriebseinheit prüfenGetriebe | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge (mit Rekuperation)Bremsen | meist bei 80.000–160.000 km | 60–150 € |
| Reifen (4er-Satz, für E-Autos)Räder | meist bei 30.000–50.000 km | 450–900 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 79.073 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,4 % | 1,3 % | 2,1 % | 2,0 % | 2,3 % | 2,6 % |
| Fahrwerk | 0,1 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,4 % | 1,2 % | 1,2 % |
| Lenkung | 0,1 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,3 % | 0,4 % | 1,0 % |
| Reifen und Räder | 5,1 % | 6,9 % | 6,4 % | 6,0 % | 5,7 % | 3,5 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 4,3 % | 5,7 % | 5,7 % | 8,0 % | 8,8 % | 9,8 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,1 % | 0,1 % | 0,4 % | 0,2 % | 0,7 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,2 % | 0,2 % | 0,4 % | 0,4 % | 0,7 % | 1,4 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 59.524 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 | 9–11 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,1 % | 0,7 % | 3,0 % |
| Fahrwerk | 0,1 % | 0,1 % | 0,2 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,2 % | 0,2 % |
| Reifen und Räder | 6,7 % | 11,4 % | 16,9 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 4,8 % | 8,1 % | 11,3 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,0 % | 0,2 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,1 % | 0,3 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 427.722, davon 93 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,6 Hybrid1,6 (1.580 cm³) · 77 kW (105 PS) · Hybrid | 41,6 % | 2017–2025 | 81 g/km | 3,8 L |
| Elektro (Hyundai / Kia)150 kW (204 PS) · Elektro | 25,6 % | 2018–2025 | — | — |
| 1,6 Benzin1,6 (1.580 cm³) · 77 kW (105 PS) · Benzin | 12,8 % | 2016–2021 | 104 g/km | — |
| Elektro (Hyundai / Kia)29 kW (39 PS) · Elektro | 6,2 % | 2018–2022 | — | — |
| 1,6 Hybrid1,6 (1.580 cm³) · 69 kW (94 PS) · Hybrid | 5,1 % | 2024–2025 | 88 g/km | 3,9 L |
| 1,6 Hybrid1,6 (1.580 cm³) · 68 kW (92 PS) · Hybrid | 3,4 % | 2025–2025 | 98 g/km | 4,3 L |
| Elektro (Hyundai / Kia)Elektro | 2,5 % | 2018–2025 | — | — |
| 1,6 Benzin1,6 (1.580 cm³) · Benzin | 1,2 % | 2016–2025 | 98 g/km | 5,8 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 109 Beschwerden.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (7). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: ICCU / 12-V-Ladeeinheit (E-GMP) (20.000–160.000 km, 0–2.000 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (5,1 %), Licht, Wischer und Sicht (4,3 %), Bremsen (0,4 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 7 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: „EV-System prüfen“, Leistungsverlust, 12-V-Batterie leer (Ioniq 5 / EV6 2021–2023). Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Hyundai Ioniq 2016–2022Hyundai Kona I 2017–2023Hyundai Ioniq 5 2021–Kia EV6 2021–Kia EV3 2024–Kia Soul II 2013–2019Hyundai Kona II 2023–Kia EV9 2023–
Kia Optima (JF) 2015–2020Kia Picanto III 2017–Kia Rio IV 2017–2023Kia Sportage (QL) 2015–2021Kia Stonic 2017–Kia Ceed III 2018–Kia ProCeed 2018–Kia Sorento III 2014–2020Kia Carens IV 2013–2019Kia Soul III (e-Soul) 2019–
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026