Zündspulen
meist bei 80.000–150.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer
Abhilfe: Zündspule ersetzen
60–180 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Kia Rio IV
2017–2023 · Kia Rio 4
3
Motoren erfasst
8
bekannte Mängel
25.977
Hauptuntersuchungen in der Statistik
1
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kia Rio IV – gebaut von 2017 bis 2023.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 8 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: 7DCT: Rupfen / Überhitzen der Kupplung. Es tritt meist bei 40.000–150.000 km auf, die Reparatur kostet 600–1.800 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (6,1 %), Reifen und Räder (3,4 %), Bremsen (1,1 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, Saugmotor) | Benzin | Steuerkette | 0W-20 / 5W-30 · API SN · ~3,6 L · alle 15.000 km |
| 1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 0W-20 · ACEA C2 / C5 (API SN) · alle 15.000 km |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · ACEA C3 · ~5,3 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, Saugmotor)
1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo)
Ölzulauf des Turbos / Wastegate
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Pfeifen, Ladedruckverlust
Abhilfe: Turbo überholen oder ersetzen
400–1.200 €
Verkokte Einlassventile (Direkteinspritzung)
meist bei 90.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer bei kaltem Motor
Abhilfe: Einlassventile reinigen (Walnussstrahlen)
300–700 €
Zündspulen / Zündkerzen
meist bei 120.000–240.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer unter Last
Abhilfe: Zündkerzen und defekte Zündspule ersetzen
80–250 €
1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)
DPF / AGR
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
7DCT (7-Gang, Trockenkupplung)
7DCT: Rupfen / Überhitzen der Kupplung
meist bei 40.000–150.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ruckeln im Stadtverkehr, Meldung „Getriebe überhitzt“
Abhilfe: Software-Update, Kupplungstausch
600–1.800 €
Automatik (Wandler)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, Saugmotor). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 25.977 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,1 % | 3,3 % | 3,7 % |
| Fahrwerk | 0,4 % | 1,5 % | 3,0 % |
| Lenkung | 0,2 % | 0,7 % | 1,1 % |
| Reifen und Räder | 3,4 % | 5,7 % | 7,6 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 6,1 % | 8,1 % | 12,7 % |
| Karosserie und Rost | 0,2 % | 0,1 % | 0,4 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,2 % | 0,4 % | 1,3 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 5.866 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 |
|---|---|---|
| Bremsen | 0,2 % | 1,1 % |
| Fahrwerk | 0,1 % | 0,3 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % |
| Reifen und Räder | 5,4 % | 8,4 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 4,6 % | 6,9 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,0 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 192.887, davon 2.283 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, Saugmotor)1,2 (1.197 cm³) · 62 kW (84 PS) · Benzin | 21,0 % | 2019–2023 | 125 g/km | 5,6 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, Saugmotor)1,0 (998 cm³) · 74 kW (101 PS) · Benzin | 16,3 % | 2018–2023 | 127 g/km | 5,5 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, Saugmotor)1,2 (1.248 cm³) · 62 kW (84 PS) · Benzin | 16,2 % | 2018–2021 | 138 g/km | — |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, Saugmotor)1,2 (1.248 cm³) · 61 kW (83 PS) · Benzin | 10,3 % | 2018–2021 | 139 g/km | — |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, Saugmotor)1,0 (998 cm³) · 73 kW (99 PS) · Benzin | 7,9 % | 2018–2021 | 130 g/km | — |
| 1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo)1,0 (998 cm³) · 88 kW (120 PS) · Benzin | 6,3 % | 2018–2021 | 138 g/km | — |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, Saugmotor)1,2 (1.197 cm³) · 61 kW (83 PS) · Benzin | 5,3 % | 2020–2023 | 128 g/km | 4,9 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, Saugmotor)1,4 (1.368 cm³) · 73 kW (99 PS) · Benzin | 3,9 % | 2018–2021 | 145 g/km | — |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, Saugmotor)1,0 (998 cm³) · 88 kW (120 PS) · Hybrid | 3,5 % | 2021–2023 | 124 g/km | 5,5 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, Saugmotor)1,0 (998 cm³) · 74 kW (101 PS) · Hybrid | 3,4 % | 2021–2023 | 119 g/km | 5,2 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (1). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Motor / Leistungsverlust Child locks on the rear doors may not operate11.5.2018 · R/2018/120
Häufige Fragen
Kia Rio IV: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.0 / 1.2 / 1.4 MPi (Hyundai-Kia Kappa, Saugmotor): Steuerkette; 1.0 / 1.4 T-GDi (Hyundai-Kia Kappa turbo): Steuerkette; 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2): Steuerkette.
Kia Rio IV: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: 7DCT: Rupfen / Überhitzen der Kupplung (40.000–150.000 km, 600–1.800 €); DPF / AGR (120.000–200.000 km, 300–1.500 €); Ölzulauf des Turbos / Wastegate (80.000–160.000 km, 400–1.200 €); Kupplungsverschleiß (120.000–200.000 km, 500–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Kia Rio IV: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (6,1 %), Reifen und Räder (3,4 %), Bremsen (1,1 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen.
Kia Rio IV gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 1 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Ruckeln im Stadtverkehr, Meldung „Getriebe überhitzt“; DPF-Leuchte. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Kia Ceed III 2018–Hyundai i20 II 2014–2020Hyundai i10 II 2013–2019Kia Stonic 2017–Kia Cee'd / ProCeed II 2012–2018Kia Picanto II 2011–2017Kia Picanto III 2017–Kia Venga 2009–2019
Weitere Modelle von Kia
Kia Niro 2016–Kia ProCeed 2018–Kia Optima (JF) 2015–2020Kia Soul III (e-Soul) 2019–Kia Sportage (QL) 2015–2021Kia XCeed 2019–Kia Sorento III 2014–2020Kia Sorento IV 2020–Kia Carens IV 2013–2019Kia EV6 2021–
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026