Ölverbrauch / Kolbenringe (GDI)
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: G4NC, G4NH
Anzeichen: Nachfüllen zwischen den Inspektionen
Abhilfe: Beobachten; reparieren
800–3.000 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Kia Optima (JF)
2015–2020
4
Motoren erfasst
10
bekannte Mängel
9.705
Hauptuntersuchungen in der Statistik
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kia Optima (JF) – gebaut von 2015 bis 2020.
Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 10 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Ölverbrauch / Kolbenringe (GDI). Es tritt meist bei 100.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 800–3.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (7,7 %), Bremsen (7,6 %), Licht, Wischer und Sicht (5,8 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.8 / 2.0 MPI / GDI (Hyundai-Kia Nu) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 · API SN · ~4,0 L · alle 15.000 km |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · ACEA C3 · ~5,3 L · alle 15.000 km |
| 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 · ACEA C2 / C5 (API SN) · alle 15.000 km |
| 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · API SN / ACEA A5 · ~3,6 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
1.8 / 2.0 MPI / GDI (Hyundai-Kia Nu)
Verkokung (GDI)
meist bei 100.000–180.000 km · Verschleißteil
nur Motorcodes: G4NC, G4NH
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Ventilreinigung
300–600 €
1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)
DPF / AGR
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)
Verkokte Einlassventile (Direkteinspritzung)
meist bei 90.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer bei kaltem Motor
Abhilfe: Einlassventile reinigen (Walnussstrahlen)
300–700 €
Ölzulauf des Turbos / Wastegate
meist bei 90.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Pfeifen, Ladedruckverlust
Abhilfe: Turbo überholen oder ersetzen
500–1.500 €
1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor)
Verkokung (GDi-Direkteinspritzung)
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: G4FD, G4FT
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Ventilreinigung
300–600 €
Ölverbrauch (Kolbenringe, GDi)
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: G4FD
Anzeichen: Ölstandswarnung
Abhilfe: Beobachten; reparieren
500–3.000 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
7DCT (7-Gang, Trockenkupplung)
7DCT: Rupfen / Überhitzen der Kupplung
meist bei 40.000–150.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ruckeln im Stadtverkehr, Meldung „Getriebe überhitzt“
Abhilfe: Software-Update, Kupplungstausch
600–1.800 €
Automatik (Wandler)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.8 / 2.0 MPI / GDI (Hyundai-Kia Nu). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 9.705 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 3,1 % | 5,7 % | 7,6 % | 7,5 % | 7,1 % |
| Fahrwerk | 0,2 % | 0,4 % | 0,8 % | 1,6 % | 3,7 % |
| Lenkung | 1,1 % | 0,7 % | 0,8 % | 1,0 % | 1,5 % |
| Reifen und Räder | 4,8 % | 5,5 % | 7,7 % | 9,8 % | 9,8 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 5,5 % | 4,6 % | 5,8 % | 6,9 % | 7,1 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,2 % | 0,6 % | 0,9 % | 0,6 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,7 % | 1,3 % | 0,7 % | 2,1 % | 3,5 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 46.972, davon 6 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)1,7 (1.685 cm³) · 104 kW (141 PS) · Diesel | 31,7 % | 2016–2019 | 116 g/km | — |
| 1.8 / 2.0 MPI / GDI (Hyundai-Kia Nu)2,0 (1.999 cm³) · 113 kW (154 PS) · Hybrid | 20,6 % | 2018–2020 | 34 g/km | — |
| 1.8 / 2.0 MPI / GDI (Hyundai-Kia Nu)2,0 (1.999 cm³) · 115 kW (156 PS) · Hybrid | 14,4 % | 2016–2019 | 34 g/km | — |
| 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo)1,6 (1.591 cm³) · 132 kW (179 PS) · Benzin | 8,0 % | 2018–2020 | 171 g/km | — |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)1,7 (1.685 cm³) · Diesel | 6,3 % | 2016–2018 | 118 g/km | — |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)1,6 (1.598 cm³) · 100 kW (136 PS) · Diesel | 4,8 % | 2018–2020 | 139 g/km | — |
| 1.8 / 2.0 MPI / GDI (Hyundai-Kia Nu)2,0 (1.999 cm³) · 120 kW (163 PS) · Benzin | 4,1 % | 2016–2020 | 181 g/km | — |
| 1.8 / 2.0 MPI / GDI (Hyundai-Kia Nu)2,0 (1.998 cm³) · 180 kW (245 PS) · Benzin | 3,6 % | 2016–2019 | 195 g/km | — |
| 1,7 Diesel1,7 (1.685 cm³) · 156 kW (212 PS) · Diesel | 2,5 % | 2017–2017 | 120 g/km | — |
| 1.8 / 2.0 MPI / GDI (Hyundai-Kia Nu)2,0 (1.999 cm³) · Hybrid | 1,8 % | 2016–2020 | 35 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 1.064 Beschwerden.
Häufige Fragen
Kia Optima (JF): Steuerkette oder Zahnriemen?
1.8 / 2.0 MPI / GDI (Hyundai-Kia Nu): Steuerkette; 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2): Steuerkette; 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma turbo): Steuerkette; 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor): Steuerkette.
Kia Optima (JF): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ölverbrauch / Kolbenringe (GDI) (100.000–200.000 km, 800–3.000 €); Ölverbrauch (Kolbenringe, GDi) (100.000–180.000 km, 500–3.000 €); 7DCT: Rupfen / Überhitzen der Kupplung (40.000–150.000 km, 600–1.800 €); DPF / AGR (120.000–200.000 km, 300–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Kia Optima (JF): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (7,7 %), Bremsen (7,6 %), Licht, Wischer und Sicht (5,8 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Kia Optima (JF) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Nachfüllen zwischen den Inspektionen; Ölstandswarnung. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Kia Sportage (QL) 2015–2021Kia Ceed III 2018–Kia Rio III 2011–2017Hyundai i20 II 2014–2020Hyundai Tucson (TL) 2015–2020Kia Sportage (SL) 2010–2015Kia Cee'd / ProCeed II 2012–2018Kia Venga 2009–2019
Weitere Modelle von Kia
Kia Niro 2016–Kia Sorento III 2014–2020Kia Carens IV 2013–2019Kia Picanto III 2017–Kia Rio IV 2017–2023Kia Soul II 2013–2019Kia Stonic 2017–Kia ProCeed 2018–Kia Picanto II 2011–2017Kia Soul III (e-Soul) 2019–
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026