DPF / AGR
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Kia Soul II
2013–2019 · Kia Soul 2
3
Motoren erfasst
8
bekannte Mängel
12.620
Hauptuntersuchungen in der Statistik
8
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Kia Soul II – gebaut von 2013 bis 2019.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 8 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Ölverbrauch (Kolbenringe, GDi). Es tritt meist bei 100.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 500–3.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (7,3 %), Bremsen (6,6 %), Reifen und Räder (5,0 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · ACEA C3 · ~5,3 L · alle 15.000 km |
| Elektro (Hyundai / Kia) | Elektro | Keiner (E-Auto) | — |
| 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · API SN / ACEA A5 · ~3,6 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)
Elektro (Hyundai / Kia)
Batterie-Rückruf Kona Electric (2018–2020)
bei jedem Kilometerstand · Hohes Risiko
nur Baujahre 2018–2020
Anzeichen: Brandgefahr bei einigen LG-Zellen — Aktion zum Batterietausch
Abhilfe: Rückrufstatus mit der VIN prüfen (kostenlos)
kostenlos / Rückruf
Geräusche von Untersetzungsgetriebe / Motor
meist bei 60.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Heulen oder Klacken
Abhilfe: Prüfen; Ölwechsel / Reparatur
100–1.500 €
1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor)
Verkokung (GDi-Direkteinspritzung)
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: G4FD, G4FT
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Ventilreinigung
300–600 €
Ölverbrauch (Kolbenringe, GDi)
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: G4FD
Anzeichen: Ölstandswarnung
Abhilfe: Beobachten; reparieren
500–3.000 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
Automatik (Wandler)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 12.620 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 2,6 % | 6,6 % | 11,1 % | 13,3 % |
| Fahrwerk | 0,7 % | 2,2 % | 4,7 % | 10,1 % |
| Lenkung | 0,2 % | 1,3 % | 3,7 % | 6,8 % |
| Reifen und Räder | 3,2 % | 5,0 % | 6,8 % | 10,7 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 5,4 % | 7,3 % | 9,8 % | 14,2 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,3 % | 0,5 % | 0,9 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,4 % | 0,4 % | 0,9 % | 2,2 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 49.628, davon 1 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)1,6 (1.582 cm³) · 100 kW (136 PS) · Diesel | 19,9 % | 2015–2018 | 127 g/km | — |
| 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor)1,6 (1.591 cm³) · 97 kW (132 PS) · Benzin | 18,5 % | 2014–2018 | 154 g/km | — |
| Elektro (Hyundai / Kia)Elektro | 15,3 % | 2014–2018 | — | — |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)1,6 (1.582 cm³) · 94 kW (128 PS) · Diesel | 13,5 % | 2014–2017 | 132 g/km | — |
| Elektro (Hyundai / Kia)25 kW (34 PS) · Elektro | 10,4 % | 2014–2018 | — | — |
| 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor)1,6 (1.591 cm³) · Benzin | 5,0 % | 2014–2018 | 153 g/km | — |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)1,6 (1.582 cm³) · Diesel | 4,6 % | 2014–2018 | 127 g/km | — |
| Elektro (Hyundai / Kia)24 kW (33 PS) · Elektro | 3,9 % | 2014–2018 | — | — |
| Elektro (Hyundai / Kia)81 kW (110 PS) · Elektro | 3,5 % | 2014–2018 | — | — |
| Elektro (Hyundai / Kia)26 kW (35 PS) · Elektro | 2,7 % | 2017–2018 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 2.142 Beschwerden.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (8). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Getriebe The park mechanism within the Gear Drive Unit (GDU) might fail to engage when Park is selected16.2.2024 · R/2024/030
- Hochvolt / Laden Kia Soul PS EV Battery Management System Upgrade16.2.2024 · R/2024/010
- Airbag Damage can occur in the air bag control unit11.4.2022 · R/2022/082
- Airbag In the event of a frontal collision the front impact sensors could become disconnected and the air bags may not activate as expected11.4.2022 · R/2022/083
- Bremsen / ABS / ESP The vehicle's integrated electronic brake motor control software logic can automatically disable motor operation upon detection of an abnormal sensor signal11.1.2021 · R/2020/374
- Bremsen / ABS / ESP Vehicle may roll away if the electronic parking brake is not applied when switching off the vehicle in park.29.9.2020 · R/2020/253
- Lenkung Loss of directional control20.6.2016 · R/2016/100
- Lenkung Steering rack may fail22.8.2014 · R/2014/093
Häufige Fragen
Kia Soul II: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2): Steuerkette; 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, Saugmotor): Steuerkette.
Kia Soul II: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ölverbrauch (Kolbenringe, GDi) (100.000–180.000 km, 500–3.000 €); DPF / AGR (120.000–200.000 km, 300–1.500 €); Zweimassenschwungrad (150.000–220.000 km, 700–1.400 €); Kupplungsverschleiß (120.000–200.000 km, 500–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Kia Soul II: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (7,3 %), Bremsen (6,6 %), Reifen und Räder (5,0 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk.
Kia Soul II gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 8 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Ölstandswarnung; DPF-Leuchte. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Kia Sportage (QL) 2015–2021Kia Niro 2016–Kia Ceed III 2018–Kia Rio III 2011–2017Hyundai i20 II 2014–2020Hyundai i20 I 2008–2014Hyundai Tucson (TL) 2015–2020Kia Sportage (SL) 2010–2015
Weitere Modelle von Kia
Kia Carens IV 2013–2019Kia Cee'd / ProCeed II 2012–2018Kia Sorento III 2014–2020Kia Optima (JF) 2015–2020Kia Picanto II 2011–2017Kia Optima (TF) 2010–2015Kia Picanto III 2017–Kia Rio IV 2017–2023Kia Sorento II 2009–2014Kia Stonic 2017–
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026