Nadellager der Hinterachs-Längslenker
meist bei 100.000–220.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Hinterräder stehen oben nach innen, ungleichmäßiger Reifenverschleiß, Klopfen
Abhilfe: Hinterachse überholen oder ersetzen
300–900 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Citroën Saxo
1996–2004
1
Motoren erfasst
8
bekannte Mängel
3.589
Hauptuntersuchungen in der Statistik
3
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Citroën Saxo – gebaut von 1996 bis 2004.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 8 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: AL4: Magnetventile / Druckregler. Es tritt meist bei 80.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 300–1.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (27,6 %), Bremsen (16,7 %), Karosserie und Rost (14,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5) | Benzin | Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon. | 5W-40 / 10W-40 · PSA B71 2296 / B71 2300 · ~3,25 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
BSI / Elektrikfehler
meist bei 100.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Sporadische Warnungen, Wischer / Licht spielen verrückt
Abhilfe: BSI diagnostizieren, updaten oder reparieren
100–500 €
Mängel nach Motor
1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5)
Zündspulenblock
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Zündspulenblock ersetzen
60–200 €
Thermostatgehäuse / Kühlmittellecks
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Kühlmittelverlust, Überhitzung
Abhilfe: Gehäuse / Schläuche ersetzen
80–250 €
Leerlaufregelventil / Drosselklappe
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Pendelnder Leerlauf, Motor geht aus
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
60–200 €
Zylinderkopfdichtung (1.6 16v, Überhitzung)
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
nur Motorcodes: NFU, NFV, NFZ, NFX, NFS, NFR
Anzeichen: Kühlmittelverlust, weißer Rauch
Abhilfe: Zylinderkopfdichtung ersetzen
400–900 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
AL4 / AT8 (4-Gang-Automatik)
AL4: Magnetventile / Druckregler
meist bei 80.000–180.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Getriebewarnung, bleibt im 3. Gang, harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Magnetventile / Drucksensor ersetzen; Ölwechsel
300–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 120.000 km oder alle 60 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 3.589 Prüfungen.
| Tsd. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 15,6 % | 16,7 % | 19,5 % |
| Fahrwerk | 8,5 % | 12,8 % | 15,0 % |
| Lenkung | 3,7 % | 7,2 % | 7,0 % |
| Reifen und Räder | 5,0 % | 4,7 % | 6,4 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 21,5 % | 27,6 % | 28,7 % |
| Karosserie und Rost | 14,0 % | 14,6 % | 16,3 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 11,3 % | 13,1 % | 14,0 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.631 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 20+ |
|---|---|
| Bremsen | 10,2 % |
| Fahrwerk | 5,9 % |
| Lenkung | 12,7 % |
| Reifen und Räder | 12,4 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 24,8 % |
| Karosserie und Rost | 2,5 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 9,0 % |
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (3). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Bremsen / ABS / ESP Parking brake efficiency may be reduced8.8.2001 · R/2001/096
- Bremsen / ABS / ESP Possibility of loss of brake servo assistance1.2.2000 · R/2000/005
- Sitze Possible disengagement of driving seat catch11.4.1997 · R/1997/011
Häufige Fragen
Citroën Saxo: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.1 / 1.4 / 1.6 8v & 16v (PSA TU / ET3 / EC5): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.
Citroën Saxo: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: AL4: Magnetventile / Druckregler (80.000–180.000 km, 300–1.500 €); Nadellager der Hinterachs-Längslenker (100.000–220.000 km, 300–900 €); Kupplungsverschleiß (120.000–200.000 km, 500–900 €); Zündspulenblock (80.000–160.000 km, 60–200 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Citroën Saxo: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (27,6 %), Bremsen (16,7 %), Karosserie und Rost (14,6 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Lenkung, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Citroën Saxo gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 3 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Getriebewarnung, bleibt im 3. Gang, harte Schaltvorgänge; Hinterräder stehen oben nach innen, ungleichmäßiger Reifenverschleiß, Klopfen. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Peugeot 206 1998–2012Peugeot 307 2001–2008Citroën C3 I 2002–2009Citroën C4 I 2004–2010Citroën Berlingo I 1996–2011Citroën Xsara 1997–2006Peugeot 406 1995–2004Citroën C2 2003–2009
Weitere Modelle von Citroën
Citroën Xantia 1993–2001Citroën Xsara Picasso 1999–2012Citroën C5 I/II 2001–2008Citroën ZX 1991–1998
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026