2021–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Audi Q4 e-tron – gebaut seit 2021.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 5 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Ladefehler (Bordladegerät). Es tritt meist bei 20.000–150.000 km auf, die Reparatur kostet 500–2.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (9,2 %), Licht, Wischer und Sicht (2,1 %), Fahrwerk (0,2 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!) | Elektro | Keiner (E-Auto) | — |
Anzeichen: Der Bildschirm friert ein oder wird schwarz, manchmal zusammen mit dem Fahrerdisplay
Abhilfe: Mit langem Druck auf die Einschalttaste neu starten; dauerhaft hilft ein Software-Update beim Händler
Anzeichen: AC-Laden bricht ab oder startet nicht, Warnungen zur 12-V-Batterie
Abhilfe: Zuerst Software-Update; ein defektes Bordladegerät wird ersetzt (bei einigen Autos im Rahmen eines Rückrufs)
Anzeichen: Auto wacht nicht auf, Infotainment startet neu
Abhilfe: Software-Updates in der Vertragswerkstatt; 12-V-Batterie
Anzeichen: Reichweite ca. 10 % unter Neuzustand
Abhilfe: Normale Alterung; Garantie 8 Jahre / 160.000 km
Anzeichen: Ungleichmäßiger Belagverschleiß; durch Rekuperation wird kaum gebremst
Abhilfe: Bremssättel jährlich warten
Intervalle und typische Preise für den Motor Elektro (VW Konzern MEB / e-up!). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Räder vorne/hinten tauschenRäder | alle 10.000 km | 20–45 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| Ölstand der Antriebseinheit prüfenGetriebe | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge (mit Rekuperation)Bremsen | meist bei 80.000–160.000 km | 60–150 € |
| Reifen (4er-Satz, für E-Autos)Räder | meist bei 30.000–50.000 km | 450–900 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 3.334 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 |
|---|---|---|
| Bremsen | 0,1 % | 0,2 % |
| Fahrwerk | 0,2 % | 0,4 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % |
| Reifen und Räder | 9,2 % | 10,5 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 2,1 % | 3,2 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,0 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 7.456 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 |
|---|---|
| Bremsen | 0,2 % |
| Fahrwerk | 1,2 % |
| Lenkung | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 7,2 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 3,0 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 190.627, davon 288 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)210 kW (286 PS) · Elektro | 34,1 % | 2022–2025 | — | — |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)150 kW (204 PS) · Elektro | 27,1 % | 2021–2025 | — | — |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)220 kW (299 PS) · Elektro | 6,0 % | 2021–2025 | — | — |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)77 kW (105 PS) · Elektro | 5,8 % | 2021–2025 | — | — |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)125 kW (170 PS) · Elektro | 5,7 % | 2021–2025 | — | — |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)80 kW (109 PS) · Elektro | 4,7 % | 2021–2025 | — | — |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)70 kW (95 PS) · Elektro | 4,5 % | 2021–2025 | — | — |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)250 kW (340 PS) · Elektro | 3,8 % | 2022–2025 | — | — |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)195 kW (265 PS) · Elektro | 3,4 % | 2021–2025 | — | — |
| Elektro (VW Konzern MEB / e-up!)89 kW (121 PS) · Elektro | 2,9 % | 2024–2025 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ladefehler (Bordladegerät) (20.000–150.000 km, 500–2.500 €); Entladene 12-V-Batterie / Softwarefehler (frühe Fahrzeuge) (0–80.000 km, 0–300 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (9,2 %), Licht, Wischer und Sicht (2,1 %), Fahrwerk (0,2 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Reifen und Räder. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: AC-Laden bricht ab oder startet nicht, Warnungen zur 12-V-Batterie; Auto wacht nicht auf, Infotainment startet neu. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Audi Q2 2016–Audi Q3 (8U) 2011–2018Audi Q3 (F3) 2018–Audi Q5 (8R) 2008–2017Audi Q5 (FY) 2017–Audi Q7 (4L) 2006–2015Audi Q7 (4M) 2015–Audi Q8 (4M) 2018–Audi Q6 e-tron 2024–
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Škoda Enyaq 2020–Volkswagen ID.4 2020–Volkswagen Up! 2011–2023Volkswagen ID.3 2020–Škoda Elroq 2024–Volkswagen ID.7 2023–SEAT Mii 2011–2021Volkswagen ID.5 2021–
Audi e-tron GT 2021–Audi RS 3 (8Y) 2021–Audi A3 (8Y) 2020–Audi A1 (GB) 2018–Audi A5 (B10) 2024–Audi A6 (C8) 2018–Audi A7 (4K) 2018–Audi e-tron / Q8 e-tron 2018–Audi A8 (D5) 2017–Audi A5 (F5) 2016–2024
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026