AGR-Ventil / verkokte Ansaugung
Anzeichen: Leistungsverlust, unrunder Lauf
Abhilfe: AGR und Ansaugung reinigen
2012–2018
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Toyota RAV4 (XA40) – gebaut von 2012 bis 2018.
Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 12 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Alterung der Hybridbatterie. Es tritt meist bei 250.000–350.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (5,4 %), Fahrwerk (4,1 %), Reifen und Räder (3,1 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · ACEA C2 · ~5,9 L · alle 15.000 km |
| 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR) | Hybrid | Steuerkette | 0W-16 / 0W-20 · API SN · ~4,5 L · alle 15.000 km |
| 2.0d (BMW B47) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · BMW LL-04 · ~5,2 L · alle 15.000 km |
| 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR) | Benzin | Steuerkette | 0W-20 / 5W-30 · API SN / ILSAC · ~4,2 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Leistungsverlust, unrunder Lauf
Abhilfe: AGR und Ansaugung reinigen
Anzeichen: DPF-Leuchte, fehlgeschlagene Regeneration
Abhilfe: Injektor ersetzen, DPF reinigen
Anzeichen: Auto geht nach Standzeit nicht auf „Ready“
Abhilfe: 12-V-Batterie ersetzen
Anzeichen: Weniger elektrische Unterstützung
Abhilfe: Aufbereiten oder ersetzen
Anzeichen: Kühlmittel läuft ins AGR-System
Abhilfe: Rückrufstatus prüfen; kostenloser Austausch
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige Regeneration
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Leichter Kühlmittelaustritt, rosa Kruste
Abhilfe: Pumpe ersetzen
Anzeichen: Motorkontrollleuchte, unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Valvematic-Stellmotor ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Heulen, Ruckeln unter Last
Abhilfe: Ölwechsel oder Überholung
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 43.887 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,1 % | 2,8 % | 5,3 % | 6,9 % | 7,8 % | 8,9 % |
| Fahrwerk | 3,6 % | 4,1 % | 4,7 % | 6,4 % | 7,9 % | 9,2 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,0 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,2 % | 0,7 % |
| Reifen und Räder | 1,7 % | 3,1 % | 4,8 % | 6,5 % | 7,0 % | 10,3 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 4,2 % | 5,4 % | 7,7 % | 11,2 % | 14,9 % | 16,9 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,2 % | 0,4 % | 0,8 % | 1,3 % | 1,7 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,2 % | 0,2 % | 0,4 % | 1,0 % | 2,0 % | 1,4 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 7.962 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 6–8 | 9–11 | 12–14 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,1 % | 1,7 % | 1,9 % |
| Fahrwerk | 2,2 % | 2,1 % | 0,6 % |
| Lenkung | 0,1 % | 0,1 % | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 10,2 % | 11,7 % | 12,1 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 12,1 % | 12,4 % | 17,2 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,1 % | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,2 % | 0,8 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 217.226, davon 390 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR)2,5 (2.494 cm³) · 114 kW (155 PS) · Benzin | 24,3 % | 2015–2017 | 116 g/km | — |
| 2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD)2,0 (1.998 cm³) · 91 kW (124 PS) · Diesel | 18,4 % | 2013–2017 | 132 g/km | — |
| 2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD)2,2 (2.231 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel | 16,2 % | 2013–2017 | 175 g/km | — |
| 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)2,0 (1.987 cm³) · 111 kW (151 PS) · Benzin | 8,6 % | 2013–2017 | 163 g/km | — |
| 2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD)2,0 (1.998 cm³) · Diesel | 7,4 % | 2013–2017 | 123 g/km | — |
| 2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD)2,0 (1.995 cm³) · 105 kW (143 PS) · Diesel | 7,2 % | 2015–2017 | 123 g/km | — |
| 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR)2,5 (2.494 cm³) · Benzin | 6,6 % | 2013–2017 | 116 g/km | — |
| 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)2,0 (1.987 cm³) · 112 kW (152 PS) · Benzin | 5,7 % | 2015–2017 | 153 g/km | — |
| 2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD)2,2 (2.231 cm³) · Diesel | 1,3 % | 2013–2016 | — | — |
| 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR)2,5 (2.494 cm³) · 171 kW (232 PS) · Benzin | 1,3 % | 2017–2017 | 116 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 1.112 Beschwerden.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (6). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD): Steuerkette; 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR): Steuerkette; 2.0d (BMW B47): Steuerkette; 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR): Steuerkette.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Rückruf AGR-Kühler (2015–2018) (60.000–150.000 km, kostenlos / Rückruf); Alterung der Hybridbatterie (250.000–350.000 km, 1.500–3.500 €); CVT: Ruckeln / Bandgeräusche (100.000–180.000 km, 300–3.500 €); Überladener Partikelfilter (DPF) (150.000–250.000 km, 300–1.800 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (5,4 %), Fahrwerk (4,1 %), Reifen und Räder (3,1 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 6 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Kühlmittel läuft ins AGR-System; Weniger elektrische Unterstützung. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Toyota RAV4 (XA30) 2005–2012Toyota RAV4 (XA50) 2018–Toyota RAV4 (XA20) 2000–2005
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Toyota Avensis (T27) 2009–2018Toyota Auris II 2012–2018Toyota Auris I 2006–2012Toyota Corolla (E150) 2006–2013Toyota Verso 2009–2018Lexus RX 2003–Toyota Corolla (E170) 2013–2019Lexus NX 2014–
Toyota Proace I 2013–2016Toyota Yaris III 2011–2020Toyota Aygo II 2014–2022Toyota Verso-S 2010–2015Toyota Hilux (2015+) 2015–Toyota Land Cruiser 2009–Toyota Prius III 2009–2015Toyota Prius IV 2015–2022Toyota Urban Cruiser 2009–2014Toyota C-HR 2016–
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026