Undichte Wasserpumpe
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Leichter Kühlmittelaustritt, rosa Kruste
Abhilfe: Pumpe ersetzen
250–450 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Toyota Urban Cruiser
2009–2014
2
Motoren erfasst
7
bekannte Mängel
3.861
Hauptuntersuchungen in der Statistik
5
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Toyota Urban Cruiser – gebaut von 2009 bis 2014.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 7 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Ölverbrauch (Kolbenringe). Es tritt meist bei 100.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 800–3.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (15,1 %), Bremsen (10,6 %), Fahrwerk (6,1 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR) | Benzin | Steuerkette | 0W-20 / 5W-30 · API SN / ILSAC · ~4,2 L · alle 15.000 km |
| 1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · ACEA C2 · ~3,9 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)
Ölverbrauch (frühe 1ZR / 2ZR)
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2007–2011
Anzeichen: Nachfüllen zwischen den Inspektionen
Abhilfe: Beobachten; Kolbenringe
800–2.500 €
Valvematic-Stellmotor (FAE-Motoren)
meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
nur Motorcodes: 1ZR-FAE, 2ZR-FAE, 3ZR-FAE
Anzeichen: Motorkontrollleuchte, unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Valvematic-Stellmotor ersetzen
400–900 €
1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV)
Ölverbrauch (Kolbenringe)
meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2008–2014
Anzeichen: Häufiges Nachfüllen, blauer Rauch
Abhilfe: Beobachten; Motor instand setzen
800–3.000 €
Injektoren / Dichtungen
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Klopfen, Rauch
Abhilfe: Dichtungen / Injektoren ersetzen
300–1.200 €
DPF / AGR
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2008–2018
Anzeichen: DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 3.861 Prüfungen.
| Tsd. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 5,6 % | 10,6 % | 13,7 % | 12,9 % |
| Fahrwerk | 3,2 % | 6,1 % | 9,3 % | 10,5 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,8 % | 0,6 % | 0,7 % |
| Reifen und Räder | 2,4 % | 4,4 % | 4,0 % | 5,4 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 7,5 % | 15,1 % | 18,7 % | 24,8 % |
| Karosserie und Rost | 0,9 % | 3,0 % | 4,3 % | 6,3 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,6 % | 4,5 % | 5,6 % | 7,8 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 2.323 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|
| Bremsen | 7,7 % | 8,1 % |
| Fahrwerk | 0,3 % | 1,5 % |
| Lenkung | 0,3 % | 0,4 % |
| Reifen und Räder | 13,4 % | 13,9 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 26,0 % | 29,3 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,2 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,6 % | 3,1 % |
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (5). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Airbag Incorrectly installed covers could prevent the seat-mounted side airbag from deploying4.11.2019 · R/2019/333
- Brandgefahr Risk of fire1.12.2015 · R/2015/206
- Brandgefahr Risk of fire7.1.2015 · R/2014/160
- Lenkung Steering column may become unsecured22.4.2014 · R/2014/049
- Fahrwerk / Achsen Seat rail mechanism could fail22.4.2014 · R/2014/050
Häufige Fragen
Toyota Urban Cruiser: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR): Steuerkette; 1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV): Steuerkette.
Toyota Urban Cruiser: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ölverbrauch (Kolbenringe) (100.000–200.000 km, 800–3.000 €); Ölverbrauch (frühe 1ZR / 2ZR) (120.000–220.000 km, 800–2.500 €); DPF / AGR (120.000–200.000 km, 300–1.500 €); Injektoren / Dichtungen (150.000–250.000 km, 300–1.200 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Toyota Urban Cruiser: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (15,1 %), Bremsen (10,6 %), Fahrwerk (6,1 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost.
Toyota Urban Cruiser gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 5 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Häufiges Nachfüllen, blauer Rauch; Nachfüllen zwischen den Inspektionen. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Toyota Yaris III 2011–2020Toyota Avensis (T27) 2009–2018Toyota Auris II 2012–2018Toyota Yaris II 2005–2011MINI Hatch (R56) 2006–2013Toyota Auris I 2006–2012Toyota Corolla (E150) 2006–2013Toyota RAV4 (XA40) 2012–2018
Weitere Modelle von Toyota
Toyota Land Cruiser 2009–Toyota Prius III 2009–2015Toyota Verso 2009–2018Toyota Verso-S 2010–2015Toyota Aygo I 2005–2014Toyota Corolla (E170) 2013–2019Toyota Hilux (2005–2015) 2005–2015Toyota Proace I 2013–2016Toyota RAV4 (XA30) 2005–2012Toyota Aygo II 2014–2022
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026