2003–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Lexus RX – gebaut seit 2003.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 5 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Alterung der Hybridbatterie. Es tritt meist bei 250.000–350.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (3,4 %), Licht, Wischer und Sicht (3,4 %), Bremsen (1,1 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 3.5 V6 Hybrid (Toyota / Lexus 2GR-FXE) | Hybrid | Steuerkette | 0W-20 / 5W-30 · API SN · ~6,1 L · alle 15.000 km |
| 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR) | Hybrid | Steuerkette | 0W-16 / 0W-20 · API SN · ~4,5 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Brems- und ABS-Warnleuchten, die Pumpe läuft ständig, langer Pedalweg
Abhilfe: Bremsaktuator-Einheit ersetzen
Anzeichen: Leichter Kühlmittelaustritt
Abhilfe: Pumpe ersetzen
Anzeichen: Höherer Verbrauch, Batteriewarnung
Abhilfe: Aufbereiten oder ersetzen
Anzeichen: Auto geht nach Standzeit nicht auf „Ready“
Abhilfe: 12-V-Batterie ersetzen
Anzeichen: Weniger elektrische Unterstützung
Abhilfe: Aufbereiten oder ersetzen
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
Intervalle und typische Preise für den Motor 3.5 V6 Hybrid (Toyota / Lexus 2GR-FXE). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Kühlmittel des WechselrichtersHybridsystem | alle 160.000 km oder alle 120 Monate | 80–160 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Filter der Hybridbatteriekühlung reinigenHybridsystem | alle 30.000 km | 0–40 € |
| Öl des HybridgetriebesGetriebe | alle 100.000 km | 80–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge (mit Rekuperation)Bremsen | meist bei 80.000–160.000 km | 60–150 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 36.223 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,3 % | 1,1 % | 3,5 % | 6,5 % | 9,0 % | 10,4 % |
| Fahrwerk | 0,1 % | 0,9 % | 3,6 % | 7,6 % | 10,2 % | 12,5 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,0 % | 0,2 % | 0,4 % | 0,5 % | 0,6 % |
| Reifen und Räder | 2,2 % | 3,4 % | 3,9 % | 5,1 % | 6,1 % | 7,0 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 1,5 % | 3,4 % | 6,8 % | 12,2 % | 15,4 % | 19,8 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,3 % | 0,7 % | 1,7 % | 2,8 % | 3,5 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,1 % | 0,5 % | 1,4 % | 2,1 % | 3,0 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 4.598 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 | 9–11 | 12–14 | 15–19 | 20+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,0 % | 0,5 % | 1,2 % | 1,9 % | 6,4 % | 10,6 % |
| Fahrwerk | 0,0 % | 0,0 % | 0,9 % | 2,2 % | 5,7 % | 6,8 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,0 % | 0,2 % | 0,0 % | 1,0 % | 1,6 % |
| Reifen und Räder | 1,6 % | 2,2 % | 6,4 % | 12,7 % | 12,8 % | 15,4 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 2,2 % | 2,8 % | 7,3 % | 18,5 % | 22,9 % | 22,2 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,3 % | 0,2 % | 0,0 % | 0,4 % | 0,9 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,0 % | 0,2 % | 0,0 % | 1,7 % | 1,4 % |
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 92.977, davon 103 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 3.5 V6 Hybrid (Toyota / Lexus 2GR-FXE)3,5 (3.456 cm³) · Benzin | 27,7 % | 2010–2021 | 127 g/km | — |
| 3.5 V6 Hybrid (Toyota / Lexus 2GR-FXE)3,5 (3.456 cm³) · 193 kW (262 PS) · Hybrid | 17,7 % | 2017–2023 | 179 g/km | 7,9 L |
| 3.5 V6 Hybrid (Toyota / Lexus 2GR-FXE)3,5 (3.456 cm³) · 193 kW (262 PS) · Benzin | 15,0 % | 2015–2021 | 164 g/km | 8,0 L |
| 3.5 V6 Hybrid (Toyota / Lexus 2GR-FXE)3,5 (3.456 cm³) · 183 kW (249 PS) · Benzin | 11,6 % | 2011–2019 | 143 g/km | — |
| 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR)2,5 (2.487 cm³) · 136 kW (185 PS) · Hybrid | 9,7 % | 2022–2025 | 25 g/km | 1,1 L |
| 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR)2,5 (2.487 cm³) · 140 kW (190 PS) · Hybrid | 5,3 % | 2023–2025 | 143 g/km | 6,3 L |
| 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR)2,0 (1.998 cm³) · 175 kW (238 PS) · Benzin | 4,6 % | 2015–2023 | 229 g/km | 10,3 L |
| 2,4 Hybrid2,4 (2.393 cm³) · 200 kW (272 PS) · Hybrid | 4,1 % | 2022–2025 | 183 g/km | 8,1 L |
| 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR)2,5 (2.487 cm³) · Hybrid | 1,3 % | 2025–2025 | 135 g/km | 5,8 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 1.834 Beschwerden.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (12). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die übrigen Rückrufe (4) findest du in der App.
3.5 V6 Hybrid (Toyota / Lexus 2GR-FXE): Steuerkette; 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR): Steuerkette.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Bremsaktuator / Druckspeicher (Hybride 2005–2012) (150.000–300.000 km, 1.500–3.000 €); Alterung der Hybridbatterie (250.000–350.000 km, 1.500–3.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (3,4 %), Licht, Wischer und Sicht (3,4 %), Bremsen (1,1 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 12 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Brems- und ABS-Warnleuchten, die Pumpe läuft ständig, langer Pedalweg; Weniger elektrische Unterstützung. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Toyota Corolla (E210) 2019–Toyota C-HR 2016–Toyota RAV4 (XA50) 2018–Toyota RAV4 (XA40) 2012–2018Lexus NX 2014–Lexus IS (XE30) 2013–Toyota Camry (XV70) 2019–Lexus UX 2018–
Lexus GS (S190) 2005–2011Lexus IS (XE20) 2005–2013Lexus LS (XF40) 2006–2017Lexus IS (XE10) 1999–2005Lexus CT 200h 2011–2022Lexus GS (L10) 2012–2020Lexus RC 2014–Lexus ES (XZ10) 2018–Lexus RZ 2022–Lexus LBX 2023–
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026