Rost (Türen, Schweller, Boden)
meist bei 100.000–300.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Lackblasen
Abhilfe: Rostreparatur
300–1.500 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Toyota Proace I
2013–2016 · Toyota Proace 1
2
Motoren erfasst
10
bekannte Mängel
2.662
Hauptuntersuchungen in der Statistik
26
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Toyota Proace I – gebaut von 2013 bis 2016.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 10 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Rost (Türen, Schweller, Boden). Es tritt meist bei 100.000–300.000 km auf, die Reparatur kostet 300–1.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (32,6 %), Karosserie und Rost (22,5 %), Fahrwerk (10,5 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Lenkung, Reifen und Räder.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10) | Diesel | Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~4,25–5,5 L · alle 15.000 km |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) | Diesel | Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Mängel nach Motor
2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)
Injektoren / Injektordichtungen
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rauch, Klopfen, schlechtes Anspringen
Abhilfe: Dichtungen / Injektoren ersetzen
300–1.500 €
DPF mit Additiv (FAP)
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2004–2027
Anzeichen: DPF- / Additiv-Warnung
Abhilfe: Additiv nachfüllen, DPF reinigen
150–1.500 €
AGR-Ventil / Drallklappen-Stellmotor
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
200–700 €
Turbo-Steller / Leitschaufeln
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ladedruck zu hoch / zu niedrig
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.000 €
1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)
Undichte Kupferdichtung am Injektor → Verkokung
meist bei 80.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Ticken, Diesel- / Rußgeruch, Ablagerungen um die Injektoren
Abhilfe: Dichtungen frühzeitig ersetzen; Ablagerungen entfernen
200–900 €
DPF-Additiv (Eolys) / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Warnung „Additivstand niedrig“ / DPF-Warnung
Abhilfe: Additiv nachfüllen, DPF reinigen oder ersetzen
150–1.200 €
AGR-Ventil / AGR-Kühler
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
200–600 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 450–900 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 2.662 Prüfungen.
| Tsd. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 5,2 % | 8,8 % | 11,1 % | 13,9 % |
| Fahrwerk | 6,4 % | 10,5 % | 12,1 % | 15,9 % |
| Lenkung | 1,5 % | 0,9 % | 2,8 % | 2,4 % |
| Reifen und Räder | 6,2 % | 5,7 % | 8,5 % | 8,9 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 20,4 % | 32,6 % | 34,9 % | 38,2 % |
| Karosserie und Rost | 13,8 % | 22,5 % | 22,5 % | 22,6 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 5,4 % | 4,5 % | 5,8 % | 6,0 % |
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (26). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Fahrwerk / Achsen Front suspension arm bolt replacement on certain Toyota Proace and Proace Verso21.8.2025 · R/2025/304
- Türen / Schlösser / Klappen The rear window heater cable may become damaged due to insufficient fixation design14.2.2022 · R/2022/026
- Motor / Leistungsverlust The possibility that the engine timing belt may wear out prematurely16.8.2021 · R/2021/051
- Bremsen / ABS / ESP Rear brake tube may become damaged over time24.2.2020 · R/2019/415
- Kraftstoffsystem Fuel tube may become damaged over time and fuel may leak24.2.2020 · R/2019/417
- Sicherheitsgurt There is a possibility that the outside passenger seat belt of the front bench seat may unbuckle unintentionally.23.9.2019 · R/2019/254
- Fahrwerk / Achsen One of the bolts holding the front suspension arm on the chassis could potentially be deformed/elongated18.3.2019 · R/2018/368
- Lenkung Steering rack fixation may be damaged18.3.2019 · R/2018/369
Die übrigen Rückrufe (18) findest du in der App.
Häufige Fragen
Toyota Proace I: Steuerkette oder Zahnriemen?
2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.; 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.
Toyota Proace I: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Undichte Kupferdichtung am Injektor → Verkokung (80.000–200.000 km, 200–900 €); Rost (Türen, Schweller, Boden) (100.000–300.000 km, 300–1.500 €); Injektoren / Injektordichtungen (150.000–250.000 km, 300–1.500 €); DPF mit Additiv (FAP) (120.000–200.000 km, 150–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Toyota Proace I: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (32,6 %), Karosserie und Rost (22,5 %), Fahrwerk (10,5 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Lenkung, Reifen und Räder.
Toyota Proace I gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 26 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Ticken, Diesel- / Rußgeruch, Ablagerungen um die Injektoren; Lackblasen. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Ford Fiesta VI (Mk6/Mk7) 2008–2017Ford Focus III 2011–2018Peugeot 208 I 2012–2019Ford Kuga II 2012–2019MINI Hatch (R56) 2006–2013Peugeot 207 2006–2014Ford Mondeo IV 2007–2014Volvo S60 / V60 I 2010–2018
Weitere Modelle von Toyota
Toyota Corolla (E170) 2013–2019Toyota Auris II 2012–2018Toyota Aygo II 2014–2022Toyota RAV4 (XA40) 2012–2018Toyota Hilux (2015+) 2015–Toyota Prius IV 2015–2022Toyota Yaris III 2011–2020Toyota C-HR 2016–Toyota Verso-S 2010–2015Toyota Avensis (T27) 2009–2018
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026