Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
VIN Service Planner
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten

Toyota Auris II

2012–2018 · Toyota Auris 2

6
Motoren erfasst
16
bekannte Mängel
100.722
Hauptuntersuchungen in der Statistik
15
offizielle Rückrufe

Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.

Toyota Auris II – gebaut von 2012 bis 2018.

Für diese Generation erfassen wir 6 Motoren und 16 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.

Das teuerste bekannte Risiko: Steuerkette hinten am Motor. Es tritt meist bei 100.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 1.800–3.500 €.

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (10,2 %), Reifen und Räder (5,2 %), Bremsen (3,3 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk.

Motoren

MotorKraftstoffSteuertriebÖl
1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)BenzinSteuerkette0W-20 / 5W-30 · API SN / ILSAC · ~4,2 L · alle 15.000 km
1.0 / 1.2T / 1.33 / 1.5 Benzin (Toyota KR / NR / M15A)BenzinSteuerkette0W-20 / 5W-30 · API SN · ~3,3–4,2 L · alle 15.000 km
1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV)DieselSteuerkette5W-30 / 0W-30 · ACEA C2 · ~3,9 L · alle 15.000 km
1.6d / 2.0d (BMW N47)DieselSteuerkette5W-30 · BMW LL-04 · ~5,2 L · alle 15.000 km
2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD)DieselSteuerkette5W-30 / 0W-30 · ACEA C2 · ~5,9 L · alle 15.000 km
1.8 Hybrid (2ZR-FXE)HybridSteuerkette0W-20 · API SN / ILSAC GF-5 · ~4,2 L · alle 15.000 km

Mängel nach Motor

1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR)

Undichte Wasserpumpe

meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Leichter Kühlmittelaustritt, rosa Kruste

Abhilfe: Pumpe ersetzen

250–450 €

Valvematic-Stellmotor (FAE-Motoren)

meist bei 100.000–200.000 km · Verschleißteil
nur Motorcodes: 1ZR-FAE, 2ZR-FAE, 3ZR-FAE

Anzeichen: Motorkontrollleuchte, unruhiger Leerlauf

Abhilfe: Valvematic-Stellmotor ersetzen

400–900 €

1.0 / 1.2T / 1.33 / 1.5 Benzin (Toyota KR / NR / M15A)

Wasserpumpe

meist bei 150.000–220.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Leichter Kühlmittelaustritt

Abhilfe: Pumpe ersetzen

250–450 €

1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV)

Ölverbrauch (Kolbenringe)

meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2008–2014

Anzeichen: Häufiges Nachfüllen, blauer Rauch

Abhilfe: Beobachten; Motor instand setzen

800–3.000 €

Injektoren / Dichtungen

meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Klopfen, Rauch

Abhilfe: Dichtungen / Injektoren ersetzen

300–1.200 €

DPF / AGR

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2008–2018

Anzeichen: DPF-Leuchte

Abhilfe: Reinigen oder ersetzen

300–1.500 €

1.6d / 2.0d (BMW N47)

Steuerkette hinten am Motor

meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Surren oder Rasseln von der Getriebeseite im Leerlauf

Abhilfe: Sofort handeln: Reparatur mit Getriebeausbau

1.800–3.500 €

Drallklappen

meist bei 120.000–200.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Können abbrechen und in den Motor fallen

Abhilfe: Ersetzen oder stilllegen

200–500 €

AGR-Kühler / AGR-Ventil

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Leistungsverlust, AGR-Fehlercodes

Abhilfe: AGR-Bauteile ersetzen

400–1.100 €

2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD)

AGR-Ventil / verkokte Ansaugung

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Leistungsverlust, unrunder Lauf

Abhilfe: AGR und Ansaugung reinigen

300–900 €

DPF / fünfter Injektor (D-CAT)

meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: 2AD-FHV

Anzeichen: DPF-Leuchte, fehlgeschlagene Regeneration

Abhilfe: Injektor ersetzen, DPF reinigen

300–1.500 €

1.8 Hybrid (2ZR-FXE)

Verstopfter AGR-Kühler → Zylinderkopfdichtung

meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Rasseln beim Start, Kühlmittelverlust (bes. 2010–2015)

Abhilfe: AGR vorbeugend bei ca. 150.000 km reinigen

300–3.000 €

Kühlmittelpumpe des Wechselrichters

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Warnung Hybridsystem

Abhilfe: Pumpe ersetzen

250–500 €

Alterung der Hybridbatterie

meist bei 250.000–350.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Höherer Verbrauch, Batteriewarnung

Abhilfe: Aufbereiten oder ersetzen

1.500–3.500 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

Multidrive S (CVT)

CVT: Ruckeln / Bandgeräusche

meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Heulen, Ruckeln unter Last

Abhilfe: Ölwechsel oder Überholung

300–3.500 €

Planmäßige Wartung

Intervalle und typische Preise für den Motor 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
ZündkerzenZündungalle 60.000 km oder alle 48 Monate50–160 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motoralle 150.000 km0–120 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand

Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 100.722 Prüfungen.

Tsd. km0–5050–100100–150150–200200–250250+
Bremsen1,0 %3,3 %5,5 %6,3 %5,7 %6,4 %
Fahrwerk0,6 %1,9 %3,6 %5,3 %6,9 %9,3 %
Lenkung0,0 %0,2 %0,5 %1,0 %1,2 %2,3 %
Reifen und Räder3,8 %5,2 %6,2 %7,1 %6,1 %7,1 %
Licht, Wischer und Sicht6,7 %10,2 %14,6 %17,3 %17,0 %15,8 %
Karosserie und Rost0,2 %0,3 %0,6 %0,7 %0,8 %1,1 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten0,2 %0,3 %0,6 %1,3 %1,5 %1,6 %

Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter

Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 36.666 Fahrzeuge.

Alter (Jahre)6–89–1112–14
Bremsen1,6 %3,4 %3,3 %
Fahrwerk0,6 %1,0 %1,6 %
Lenkung0,1 %0,4 %0,6 %
Reifen und Räder10,0 %14,6 %15,4 %
Licht, Wischer und Sicht14,3 %24,3 %24,2 %
Karosserie und Rost0,1 %0,1 %0,1 %
Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten0,1 %0,2 %0,3 %

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (15). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Kraftstoffsystem High-Pressure Fuel Pump replacement on multiple models20.1.2025 · R/2024/514
  • Brandgefahr Affected vehicles are fitted with a high-pressure fuel pump which over time could develop a crack which could lead to a fuel leak and a risk of a vehicle fire.20.11.2023 · R/2023/298
  • Kraftstoffsystem The inside of the high pressure fuel pump may be worn or damaged over time during operation28.6.2021 · R/2021/185
  • Kühlung There is a possibility that the exhaust gas recirculation cooler could develop an internal coolant leak31.5.2021 · R/2021/104
  • Sonstiges Under certain circumstances the hybrid unit may shut down and cause loss of motive power27.7.2020 · R/2020/190
  • Airbag Incorrectly installed covers could prevent the seat-mounted side airbag from deploying4.11.2019 · R/2019/333
  • Motor / Leistungsverlust Incorrect tightening torque was possibly applied during previous injector removal or replacement25.2.2019 · R/2018/378
  • Kraftstoffsystem A potential crack could develop in the fuel evaporative emission control unit mounted in the fuel tank21.1.2019 · R/2018/340

Die übrigen Rückrufe (7) findest du in der App.

Häufige Fragen

Toyota Auris II: Steuerkette oder Zahnriemen?

1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR): Steuerkette; 1.0 / 1.2T / 1.33 / 1.5 Benzin (Toyota KR / NR / M15A): Steuerkette; 1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV): Steuerkette; 1.6d / 2.0d (BMW N47): Steuerkette; 2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD): Steuerkette; 1.8 Hybrid (2ZR-FXE): Steuerkette.

Toyota Auris II: Welche Probleme sind bekannt?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Steuerkette hinten am Motor (100.000–200.000 km, 1.800–3.500 €); Ölverbrauch (Kolbenringe) (100.000–200.000 km, 800–3.000 €); Verstopfter AGR-Kühler → Zylinderkopfdichtung (150.000–250.000 km, 300–3.000 €); Drallklappen (120.000–200.000 km, 200–500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.

Toyota Auris II: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?

Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (10,2 %), Reifen und Räder (5,2 %), Bremsen (3,3 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk.

Toyota Auris II gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?

Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 15 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Surren oder Rasseln von der Getriebeseite im Leerlauf; Häufiges Nachfüllen, blauer Rauch. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.

Andere Generationen

Toyota Auris I 2006–2012

Modelle mit denselben Motoren

Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.

Toyota Yaris III 2011–2020Toyota Avensis (T27) 2009–2018Toyota C-HR 2016–MINI Hatch (R56) 2006–2013Toyota Corolla (E150) 2006–2013Toyota RAV4 (XA40) 2012–2018Toyota RAV4 (XA30) 2005–2012Toyota Verso 2009–2018

Weitere Modelle von Toyota

Toyota Corolla (E170) 2013–2019Toyota Proace I 2013–2016Toyota Aygo II 2014–2022Toyota Verso-S 2010–2015Toyota Hilux (2015+) 2015–Toyota Land Cruiser 2009–Toyota Prius III 2009–2015Toyota Prius IV 2015–2022Toyota Urban Cruiser 2009–2014Toyota Proace II 2016–

Quellen und Hinweise

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.

Aktualisiert am 8.10.2026