Undichte Wasserpumpe
Anzeichen: Leichter Kühlmittelaustritt, rosa Kruste
Abhilfe: Pumpe ersetzen
2006–2012 · Toyota Auris 1
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Toyota Auris I – gebaut von 2006 bis 2012.
Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 15 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Defekte Zylinderkopfdichtung / Ölverbrauch. Es tritt meist bei 100.000–220.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–5.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (22,2 %), Bremsen (9,8 %), Fahrwerk (8,8 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR) | Benzin | Steuerkette | 0W-20 / 5W-30 · API SN / ILSAC · ~4,2 L · alle 15.000 km |
| 1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · ACEA C2 · ~3,9 L · alle 15.000 km |
| 2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · ACEA C2 · ~5,9 L · alle 15.000 km |
| 1.8 Hybrid (2ZR-FXE) | Hybrid | Steuerkette | 0W-20 · API SN / ILSAC GF-5 · ~4,2 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Leichter Kühlmittelaustritt, rosa Kruste
Abhilfe: Pumpe ersetzen
Anzeichen: Nachfüllen zwischen den Inspektionen
Abhilfe: Beobachten; Kolbenringe
Anzeichen: Motorkontrollleuchte, unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Valvematic-Stellmotor ersetzen
Anzeichen: Häufiges Nachfüllen, blauer Rauch
Abhilfe: Beobachten; Motor instand setzen
Anzeichen: Klopfen, Rauch
Abhilfe: Dichtungen / Injektoren ersetzen
Anzeichen: DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Kühlmittelverlust, weißer Rauch, Ölverbrauch — Toyota hat die Garantie für viele Motoren von 2006–2009 verlängert
Abhilfe: Zylinderkopfdichtung / Motor instand setzen
Anzeichen: Leistungsverlust, unrunder Lauf
Abhilfe: AGR und Ansaugung reinigen
Anzeichen: DPF-Leuchte, fehlgeschlagene Regeneration
Abhilfe: Injektor ersetzen, DPF reinigen
Anzeichen: Rasseln beim Start, Kühlmittelverlust (bes. 2010–2015)
Abhilfe: AGR vorbeugend bei ca. 150.000 km reinigen
Anzeichen: Warnung Hybridsystem
Abhilfe: Pumpe ersetzen
Anzeichen: Höherer Verbrauch, Batteriewarnung
Abhilfe: Aufbereiten oder ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Ruckartige Gangwechsel, „Getriebestörung“, legt keinen Gang ein
Abhilfe: Neu kalibrieren; Steller oder Kupplung ersetzen
Anzeichen: Heulen, Ruckeln unter Last
Abhilfe: Ölwechsel oder Überholung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 60.290 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 3,4 % | 6,4 % | 9,8 % | 13,1 % | 15,1 % | 16,9 % |
| Fahrwerk | 1,7 % | 4,5 % | 8,8 % | 12,5 % | 14,9 % | 17,2 % |
| Lenkung | 0,4 % | 0,8 % | 1,3 % | 2,0 % | 2,3 % | 3,4 % |
| Reifen und Räder | 3,2 % | 4,3 % | 5,8 % | 6,7 % | 8,0 % | 8,4 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 10,6 % | 15,9 % | 22,2 % | 28,5 % | 31,4 % | 30,0 % |
| Karosserie und Rost | 0,5 % | 1,2 % | 2,4 % | 4,0 % | 5,6 % | 5,4 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,6 % | 0,8 % | 2,0 % | 3,5 % | 4,8 % | 5,0 % |
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 16.259 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|
| Bremsen | 6,7 % | 7,4 % |
| Fahrwerk | 6,8 % | 5,0 % |
| Lenkung | 1,4 % | 1,5 % |
| Reifen und Räder | 17,0 % | 16,1 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 31,3 % | 29,6 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,3 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 3,1 % | 4,3 % |
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (13). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die übrigen Rückrufe (5) findest du in der App.
1.33 / 1.6 / 1.8 / 2.0 Dual VVT-i (Toyota NR / ZR): Steuerkette; 1.4 D-4D (Toyota 1ND-TV): Steuerkette; 2.0 / 2.2 D-4D / D-CAT (Toyota 1AD / 2AD): Steuerkette; 1.8 Hybrid (2ZR-FXE): Steuerkette.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Defekte Zylinderkopfdichtung / Ölverbrauch (100.000–220.000 km, 1.500–5.000 €); Ölverbrauch (Kolbenringe) (100.000–200.000 km, 800–3.000 €); Verstopfter AGR-Kühler → Zylinderkopfdichtung (150.000–250.000 km, 300–3.000 €); MMT: Kupplungssteller / Kupplungsverschleiß (60.000–140.000 km, 500–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (22,2 %), Bremsen (9,8 %), Fahrwerk (8,8 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 13 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Kühlmittelverlust, weißer Rauch, Ölverbrauch — Toyota hat die Garantie für viele Motoren von 2006–2009 verlängert; Häufiges Nachfüllen, blauer Rauch. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Toyota Yaris III 2011–2020Toyota Avensis (T27) 2009–2018Toyota Corolla (E120) 2001–2007Toyota Yaris II 2005–2011Toyota Corolla (E150) 2006–2013Toyota RAV4 (XA40) 2012–2018Toyota RAV4 (XA30) 2005–2012Toyota Verso 2009–2018
Toyota Aygo I 2005–2014Toyota Hilux (2005–2015) 2005–2015Toyota Corolla Verso 2004–2009Toyota Avensis (T25) 2003–2008Toyota Land Cruiser 2009–Toyota Prius II 2003–2009Toyota Prius III 2009–2015Toyota Urban Cruiser 2009–2014Toyota Land Cruiser (J120) 2002–2009Toyota Verso-S 2010–2015
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026