Schwache 12-V-Hilfsbatterie
meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Auto geht nach Standzeit nicht auf „Ready“
Abhilfe: 12-V-Batterie ersetzen
150–300 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Lexus NX
2014–heute
1
Motoren erfasst
3
bekannte Mängel
28.940
Hauptuntersuchungen in der Statistik
10
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Lexus NX – gebaut seit 2014.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 3 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Alterung der Hybridbatterie. Es tritt meist bei 250.000–350.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (5,3 %), Reifen und Räder (4,0 %), Bremsen (1,2 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR) | Hybrid | Steuerkette | 0W-16 / 0W-20 · API SN · ~4,5 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR)
Alterung der Hybridbatterie
meist bei 250.000–350.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Weniger elektrische Unterstützung
Abhilfe: Aufbereiten oder ersetzen
1.500–3.500 €
Getriebe
Automatik (Wandler)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Kühlmittel des WechselrichtersHybridsystem | alle 160.000 km oder alle 120 Monate | 80–160 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Filter der Hybridbatteriekühlung reinigenHybridsystem | alle 30.000 km | 0–40 € |
| Öl des HybridgetriebesGetriebe | alle 100.000 km | 80–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge (mit Rekuperation)Bremsen | meist bei 80.000–160.000 km | 60–150 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 28.940 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,4 % | 1,2 % | 2,4 % | 3,0 % |
| Fahrwerk | 0,3 % | 1,0 % | 2,1 % | 2,5 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,1 % |
| Reifen und Räder | 2,1 % | 4,0 % | 4,7 % | 6,8 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 3,7 % | 5,3 % | 5,9 % | 5,4 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,3 % | 0,4 % | 0,3 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 3.379 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 | 9–11 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,0 % | 0,1 % | 1,3 % |
| Fahrwerk | 0,0 % | 0,2 % | 0,3 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 1,8 % | 5,9 % | 8,5 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 1,8 % | 4,4 % | 6,0 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,0 % | 0,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 167.712, davon 120 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR)2,5 (2.494 cm³) · 114 kW (155 PS) · Benzin | 24,2 % | 2014–2023 | 156 g/km | 7,2 L |
| 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR)2,5 (2.494 cm³) · 114 kW (155 PS) · Hybrid | 20,4 % | 2014–2025 | 170 g/km | 7,5 L |
| 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR)2,5 (2.487 cm³) · 140 kW (190 PS) · Hybrid | 18,8 % | 2021–2025 | 137 g/km | 6,0 L |
| 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR)2,5 (2.487 cm³) · 136 kW (185 PS) · Hybrid | 16,0 % | 2022–2025 | 23 g/km | 1,0 L |
| 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR)2,5 (2.494 cm³) · Benzin | 12,6 % | 2014–2017 | 121 g/km | — |
| 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR)2,0 (1.998 cm³) · 175 kW (238 PS) · Benzin | 2,4 % | 2015–2022 | 222 g/km | 10,0 L |
| 2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR)2,5 (2.487 cm³) · Hybrid | 1,7 % | 2025–2025 | 138 g/km | 5,8 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 107 Beschwerden.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (10). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Getriebe Parking Assist ECU reprogram on multiple models1.12.2025 · R/2025/467
- Beleuchtung Combination Meter ECU reprogram for Remote Parking on Lexus NX27.1.2025 · R/2024/481
- Sicht Camera Replacement on Multiple Models12.8.2024 · R/2024/252
- Beleuchtung LSS & TSS 3.0 Forward Recognition Camera on Multiple Models5.8.2024 · R/2024/250
- Elektronik / Software Due to the software programming for the DCM memory capacity there is a possibility that the DCM may not complete the shutdown process within a specific period of time when the ignition is turned off causing the DCM to not restart at the next ignition cycle and making the e-Call function unavailable.12.10.2023 · R/2023/280
- Brandgefahr DC-DC converter may have been damaged during production21.8.2023 · R/2023/209
- Fahrwerk / Achsen Certain spot welds might be missing.9.5.2022 · R/2022/109
- Kraftstoffsystem Fuel pump impeller can crack and cause fuel pump to become inoprative5.10.2020 · R/2020/060
Die übrigen Rückrufe (2) findest du in der App.
Häufige Fragen
Lexus NX: Steuerkette oder Zahnriemen?
2.0 / 2.5 Hybrid (M20A / A25A / 2AR): Steuerkette.
Lexus NX: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Alterung der Hybridbatterie (250.000–350.000 km, 1.500–3.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Lexus NX: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (5,3 %), Reifen und Räder (4,0 %), Bremsen (1,2 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht.
Lexus NX gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 10 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Weniger elektrische Unterstützung. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Toyota Corolla (E210) 2019–Toyota C-HR 2016–Toyota RAV4 (XA50) 2018–Toyota RAV4 (XA40) 2012–2018Lexus RX 2003–Lexus IS (XE30) 2013–Toyota Camry (XV70) 2019–Lexus UX 2018–
Weitere Modelle von Lexus
Lexus RC 2014–Lexus GS (L10) 2012–2020Lexus CT 200h 2011–2022Lexus ES (XZ10) 2018–Lexus LS (XF40) 2006–2017Lexus RZ 2022–Lexus LBX 2023–
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026